Pomoc s lokomotivou BR89 pod správou ČSD

[Tempotaxi]

Výrobní katalog Hartmann:
Lokomotiva vyrobena pod číslem 2341, roku 1898, dostala číslo 1624, přečíslována v roce 89 223.
Vyrobeno celkem 50 lokomotiv pro Saské státní železnice.
Žádná z těchto 50 lokomotiv nebyla u ČSD.
Lokomotiva 89 238 je v roce 1947 ztracena na Východě.
Jen lokomotiva 89 202 (ex 1599) vyrobená pod číslem 2094 v roce 1896 měla jiný komín a byla zrušena v roce 1926.


Vyroba 32 lokomotiv - Hartmann Davon.
Lokomotiva (výrobní číslo 2704 v roce 1901), původní číslo 1666, v roce 1925 přečíslována 89 261. V roce 1945 u ČSD
Lokomotiva (výrobní číslo 2691 v roce 1901), původní číslo 1653, v roce 1919 SNCB
Lokomotivy 89 249, 251, 254, 256, 258 jsou v roce 1947 jsou ztraceny na Východě.

[Rtep]

Dobré odpoledne

Ono totiž bylo lokomotiv s označení BR 89 vícero.
Pod toto označení spadá známá pruská T3 ( cukrovar na Slovensku ), BR 89 DR pruská T7, potom T3 BR 89.343 K.W.St.E výroba HO BRAWA, ještě lokomotiva BR 89.281 ( VT 1678, K.Sächs.Sts.E.B. ).
A ještě bavorská R 3/3 BR 89.656 výroba HO RIVAROSSI . Tato se asi mohla objevit zcela teoreticky někde na lokálkách na Šumavě , ale ne jako ČSD.

[hank]

Dobré odpoledne

Ono totiž bylo lokomotiv s označení BR 89 vícero.
Pod toto označení spadá známá pruská T3 ( cukrovar na Slovensku ), BR 89 DR pruská T7, potom T3 BR 89.343 K.W.St.E výroba HO BRAWA, ještě lokomotiva BR 89.281 ( VT 1678, K.Sächs.Sts.E.B. ).
A ještě bavorská R 3/3 BR 89.656 výroba HO RIVAROSSI . Tato se asi mohla objevit zcela teoreticky někde na lokálkách na Šumavě , ale ne jako ČSD.

Co kdyby sis to tady přečetl od začátku?

[Střelec]

Hanku, to je klasický problém.
Chebsko je speciální fenomén - původně se tu střetávaly v provozu bavorské a saské společnosti, vzápětí dorazila i Buštěhradka a Dráha Františka Josefa. každá společnost měla svůj kus nádraží, ale na základě dohod tomu "cirkusu" velely německé dráhy - jak za Rakouska, tak za první republiky. Proto se dá předpokládat, že tam běžně pobíhal lokomotivní a vozový park přilehlých německých zemí. Řešili jsme to v jiném vlákně u té 89 od Rivarosi, která je v Chebu vyfocená...

Ale Tempotaxi zmiňuje jeden kus 89.2 po válce u nás. Na přeznačení evidentně nedošlo. Lišily se stroje jmenovaného výrobce nějak výrazně od předchozích z konkurenční produkce?

[hank]

Hanku, to je klasický problém.
Chebsko je speciální fenomén - původně se tu střetávaly v provozu bavorské a saské společnosti, vzápětí dorazila i Buštěhradka a Dráha Františka Josefa. každá společnost měla svůj kus nádraží, ale na základě dohod tomu "cirkusu" velely německé dráhy - jak za Rakouska, tak za první republiky. Proto se dá předpokládat, že tam běžně pobíhal lokomotivní a vozový park přilehlých německých zemí. Řešili jsme to v jiném vlákně u té 89 od Rivarosi, která je v Chebu vyfocená...

Ale Tempotaxi zmiňuje jeden kus 89.2 po válce u nás. Na přeznačení evidentně nedošlo. Lišily se stroje jmenovaného výrobce nějak výrazně od předchozích z konkurenční produkce?

Já teď mám jiné úkoly, ale až budu mít trochu času, tak se na to podívám do německých zdrojů. Ono je to s řadou 89 trochu složité.

[Střelec]

Já vim. Ale i tak díky!

Docela mě zaujalo, že na fotkách hromad lokomotiv po náletu na chebský nádraží se někde vyskytujou na strojích výrazný označení ČSD, jinde jsou tytéž fotky bez oněch výrazných nápisů. Mám černé podezření, že jde o dílo poválečné propagandy... Pochybuju, že by pár dní po válce někdo lezl po hromadách vraků a podle šablony na boudy maloval vlastnický značky.

[hank]

Docela mě zaujalo, že na fotkách hromad lokomotiv po náletu na chebský nádraží se někde vyskytujou na strojích výrazný označení ČSD, jinde jsou tytéž fotky bez oněch výrazných nápisů. Mám černé podezření, že jde o dílo poválečné propagandy... Pochybuju, že by pár dní po válce někdo lezl po hromadách vraků a podle šablony na boudy maloval vlastnický značky.

Budeš se možná divit, ale asi to tak mohlo být. Hned po přechodu fronty se začaly vyskytovat tahanice mezi sovětskými armádními důstojníky odpovědnými za železniční dopravu a našimi drážními úředníky. Obě strany si často navzájem na sebe stěžovaly, že především lokomotivy jsou označovány vlastnickou značkou ČSD nebo trofejními znaky CCCP neoprávněně. Označovaly se i nepojízdné vraky. Stav na západě republiky ve vztahu k US Army neznám, ale vůbec bych se nedivil, kdyby se tam iniciativní úředníci ČSD chovali jinak.

[Tempotaxi]

U lokomotiv 89.2 jsou rozdíly od středových os komínu a parního domu. Na náčrtku jsou i čísla lokomotiv, kterých se to týká.