Pomoc s lokomotivou BR89 pod správou ČSD

[Rtep]

Dobré odpoledne

Ono totiž bylo lokomotiv s označení BR 89 vícero.
Pod toto označení spadá známá pruská T3 ( cukrovar na Slovensku ), BR 89 DR pruská T7, potom T3 BR 89.343 K.W.St.E výroba HO BRAWA, ještě lokomotiva BR 89.281 ( VT 1678, K.Sächs.Sts.E.B. ).
A ještě bavorská R 3/3 BR 89.656 výroba HO RIVAROSSI . Tato se asi mohla objevit zcela teoreticky někde na lokálkách na Šumavě , ale ne jako ČSD.

[hank]

Dobré odpoledne

Ono totiž bylo lokomotiv s označení BR 89 vícero.
Pod toto označení spadá známá pruská T3 ( cukrovar na Slovensku ), BR 89 DR pruská T7, potom T3 BR 89.343 K.W.St.E výroba HO BRAWA, ještě lokomotiva BR 89.281 ( VT 1678, K.Sächs.Sts.E.B. ).
A ještě bavorská R 3/3 BR 89.656 výroba HO RIVAROSSI . Tato se asi mohla objevit zcela teoreticky někde na lokálkách na Šumavě , ale ne jako ČSD.

Co kdyby sis to tady přečetl od začátku?

[Střelec]

Hanku, to je klasický problém.
Chebsko je speciální fenomén - původně se tu střetávaly v provozu bavorské a saské společnosti, vzápětí dorazila i Buštěhradka a Dráha Františka Josefa. každá společnost měla svůj kus nádraží, ale na základě dohod tomu "cirkusu" velely německé dráhy - jak za Rakouska, tak za první republiky. Proto se dá předpokládat, že tam běžně pobíhal lokomotivní a vozový park přilehlých německých zemí. Řešili jsme to v jiném vlákně u té 89 od Rivarosi, která je v Chebu vyfocená...

Ale Tempotaxi zmiňuje jeden kus 89.2 po válce u nás. Na přeznačení evidentně nedošlo. Lišily se stroje jmenovaného výrobce nějak výrazně od předchozích z konkurenční produkce?

[hank]

Hanku, to je klasický problém.
Chebsko je speciální fenomén - původně se tu střetávaly v provozu bavorské a saské společnosti, vzápětí dorazila i Buštěhradka a Dráha Františka Josefa. každá společnost měla svůj kus nádraží, ale na základě dohod tomu "cirkusu" velely německé dráhy - jak za Rakouska, tak za první republiky. Proto se dá předpokládat, že tam běžně pobíhal lokomotivní a vozový park přilehlých německých zemí. Řešili jsme to v jiném vlákně u té 89 od Rivarosi, která je v Chebu vyfocená...

Ale Tempotaxi zmiňuje jeden kus 89.2 po válce u nás. Na přeznačení evidentně nedošlo. Lišily se stroje jmenovaného výrobce nějak výrazně od předchozích z konkurenční produkce?

Já teď mám jiné úkoly, ale až budu mít trochu času, tak se na to podívám do německých zdrojů. Ono je to s řadou 89 trochu složité.

[Střelec]

Já vim. Ale i tak díky!

Docela mě zaujalo, že na fotkách hromad lokomotiv po náletu na chebský nádraží se někde vyskytujou na strojích výrazný označení ČSD, jinde jsou tytéž fotky bez oněch výrazných nápisů. Mám černé podezření, že jde o dílo poválečné propagandy... Pochybuju, že by pár dní po válce někdo lezl po hromadách vraků a podle šablony na boudy maloval vlastnický značky.

[hank]

Docela mě zaujalo, že na fotkách hromad lokomotiv po náletu na chebský nádraží se někde vyskytujou na strojích výrazný označení ČSD, jinde jsou tytéž fotky bez oněch výrazných nápisů. Mám černé podezření, že jde o dílo poválečné propagandy... Pochybuju, že by pár dní po válce někdo lezl po hromadách vraků a podle šablony na boudy maloval vlastnický značky.

Budeš se možná divit, ale asi to tak mohlo být. Hned po přechodu fronty se začaly vyskytovat tahanice mezi sovětskými armádními důstojníky odpovědnými za železniční dopravu a našimi drážními úředníky. Obě strany si často navzájem na sebe stěžovaly, že především lokomotivy jsou označovány vlastnickou značkou ČSD nebo trofejními znaky CCCP neoprávněně. Označovaly se i nepojízdné vraky. Stav na západě republiky ve vztahu k US Army neznám, ale vůbec bych se nedivil, kdyby se tam iniciativní úředníci ČSD chovali jinak.

[Tempotaxi]

U lokomotiv 89.2 jsou rozdíly od středových os komínu a parního domu. Na náčrtku jsou i čísla lokomotiv, kterých se to týká.