Novinky v TT na rok 2011

[Jeff Hopper]

No přidej hromadu špíny a rezu a odstav ho někam do roští a pak to bude odpovídat realitě. Nevim jestli u ás jezdily za komančů posprejovaný vagóny(spíš si už nevzpomínám). Co se týče těch grafitů od tilliga tak v lipsku to tam u nich na stánku někdo čáral.

Jinak co se týče lobkowicze tak je to spíše jen reklamní vůz.

[radekkrupka]

Podle webovek Roco by měla BR38 vyléz na konci listopadu?

A k tomu je přiložená celkem detailní foto handmusteru
http://www.roco.cc/fileadmin/bilder/news/Bild_277.jpg

[vlk30]

Nekdo pry nabizi preznacene na CSD 377.0, ale koukal jsem na ne v N a HO a jsou dost odlisne tak nevim zda to ma vubec cenu preznacovat.Hlavne nikde nemohu najit nejake foto realnych lokomotiv CSD z te doby no je mozny ze se zadne nejsou.Na druhou stranu moc tech tovarnich parovek v CSD neni.Do jeziska se musim rozhodnout

[Jarda H.]

Nekdo pry nabizi preznacene na CSD 377.0, ......

Jak konkrétně někdo přeznačil BR38 na naší nevím, ale dle mého opět chybí dostupné obrazové podklady pro lokomotivy označené jako ČSD. Podle wiki by mělo jít o BR38.10-40, což asi model Roco není ?! V atlase lokomotiv od Beka je navíc informace, že u nás jezdily hlavně "polské" lokomotivy (přidělené PKP), což byly původní němky 38.10-40 s drobnými úpravami. V atlasu je i jedna nevýrazná černobílá fotka, ale vypadá to, že nemá tabulku 377.xxx

[Jeff Hopper]

Fotky jsou a jejich poměrně dost - chce to jen zaskočit do knihovny a půjčit si atlas lokomotiv

http://jefftt.rajce.idnes.cz/br_92_a_ji ... o/#1.4.jpg

[vlk30]

Ten to nabizi http://www.zeleznicni-modelarstvi.cz/p/ ... d-tt-19390 ale moc se neshoduji s temi modely ve velikosti HO a N jeste mrknu na ty fotky, jinak vam dekuji za info,holt je malo CSD parovek.

[vlk30]

Jeste je tam tato http://www.zeleznicni-modelarstvi.cz/p/ ... b-tt-19383 ale tu jako preznacenou nenabizi

[myrha]

Tak nevím jak Vy, ale já už mám k vyzvednutí nachystané Tilligovo Desiro RegiJet

[MOL]

Dle tt-board.de jde Br 38 ROCO na trh...

[radekkrupka]

Leták s fotkou modelu BR 84 od Tilligu.

http://tillig.com/deutsch/downloads/BR03undBR84.pdf

[Hříbek]

Dle tt-board.de jde Br 38 ROCO na trh...

Kresta v Ostravě má jeden kus skladem !?!

http://www.hobby-shop.cz/masinky/br-38

[Jeff Hopper]

Dneska jsem viděl v jednom nejmenovaném modelobchodu v Pečkách 38 naživo - nádherný model a tomu odpovídá i cena okolo 6000,- Kč.(ta se mi už zas tak moc nelíbila )

[nalini]

No a co myslíte, bude i v ČSD? Před pár týdny ji poslal na trh Fleischmann ... jenom v tom "nesprávném" měřítku
http://www.modely.biz/modelova-zeleznic ... -0-csd-h0/
Ale Roco, to je jiná ... nějaký ty Raguliny, Sergeje a Brejle jsme si snad už od nich koupili ..., třeba si toho i všimli

[radekkrupka]

Desiro Regiojet...

http://www.modelyasport.cz/m_tillig_desiro.html

[Ossi]

Zdravím celé fórum. Sedmého listopadu zde byl odkaz na digitalizaci loko Köf II od Arnolda. Jednu "Köfku" vlastním a díky přechodu na digitál přišel čas na "voperování" dekodéru. Použil jsem Kuehn N 025. Na rozdíl od kolegy ze Slovenska můj stroj byl novějšího data výroby a tak je zde pár rozdílů. Sběrače proudu z kol jsou zevnitř dvojkolí a uhlíky motoru jsou odkryté. Jinak je naplno vidět, že je "made in šikmé oko" - zohýbané sběrače z přední nápravy (evidentně při montáži), elektrické spoje nebyly spájeny, ale zpraseny a celý model byl namazán řiďoučkým olejem. Model se rozebírá tak, že je nutno vytáhnout šachty spřáhel z čelníků (já musel sundat spodní desku a šachty zevnitř vymáčknout). Celokovová karosérie drží jen na těchto šachtách.První věcí po rozborce bylo opatrné srovnání sběračů a vyčištění od oleje. Potom následovalo odstranění cínových prasečin pomocí mikropájky a odsávačky. Pak byl zkušebně vsazen dekodér. Definitivně byl upevněn pomocí oboustranné pěnové lepicí pásky. Pod motorem jsem protáhl vodiče pravé strany a osvětlení. Připájení k vývodům motoru a sběračům bylo otázkou chvilky. Jelikož plánuji časem lokomotivu osvětlit pomocí žlutých SMD ledek velikosti 0402, bílý a žlutý vodič jsem zkrátil asi na 5 cm, stočil do kroužku, svázal nití a oboustrannou páskou přilepil na pravou stranu motoru. Za bočními okny kabiny jsou čtverečky z černého kartonu sloužící k zakrytí dekodéru a vodičů pro budoucí světla. Díky celokovové karosérii je nutno důkladně izolovat, izolovat a zase izolovat. Problémy dělají hlavně spoje na sběračích, mě se objevil zkrat až po domáčknutí spřáhlových šachet (celkem šly šestkrát ven). Na vývody motoru je nutno použít tenkou silikonovou bužírku (černá na fotce byla tlustá). Před závěrečnou sborkou jsem model namazal originál Tilligáckou vazelínou. Následovalo projetí na digi v obou směrech se dvěma vozy, chod se uklidnil, sedly si uhlíky. Něco na tom zajíždění modelů asi je. Celá operace je vidět na fotodokumentu. První dva obrázky - rozborka, další dva - pojezd po vyčištění a odstranění pájených čínských prasečin. Na pátém je dekodér, šestý až osmý - zkouška vsazení dekodéru. Devátý obrázek znázorňuje již definivně přilepený dekodér, desátý a jedenáctý přiletované a vytvarované vodiče a dvanáctý stočené a přilepené vodiče k budoucímu osvětlení. Na třináctém a čtrnáctém jsou vidět v oknech vodiče s dekodérem. Na posledním je lokomotiva s vozy při zabíhání v DCC provozu. Je nutno nastavit adresu lokomotivy, CV5 (max. rychlost) jsem nastavil na 128. Odpovídá to odhadem asi skutečné rychlosti asi 40 až 50 km/h. CV3 jsem nastavil na 2 (svižnější rozjezd). Pokud bude zájem, fotky mám k dispozici v plném rozlišení.
Jeden dotaz bych měl k této lokomotivě: po 2.sv. válce jich zůstalo několik desítek v ČSR jako řada T200.2 . Uvažuji o jejím přeznačení dle čsl. zvyklostí. Jelikož všechny stroje byly bez dveří a oken, nehledě na vzduchojem tlakové brzdy, nelze použít čísla T200.201 až T200.222. Verze s dveřmi a okny se vyráběla po válce v letech 1948 - 56 s hydraulickým přenosem a max. rychlostí 45 km/h. J. Wagner píše v Encyklopedii železnice 2, že jeden stroj byl v roce 1949 dodán z výroby jako reparace do Thonetu Bystřice pod Hostýnem, kde jezdil pod číslem T120.401, což je číslo více než divné (spíše by sedělo označení T210.401). Proto uvažuji o přeznačení na T200.223 jako pokračování řady. Jaký na to máte názor ? Ossi