Nízký dvounápravový pojezd

[tom066]

Ahoj, na Rajče jsem umístil několik fotek svého dvojnápravového pojezdu:
https://rajce.net/album/NQWVmHyzOsIGjC05

Asi před rokem jsem vyrobil malou převodovku šnek / ozubené kolo s modulem 0,2. Převodovku jsem chtěl použít pro motorizaci starého motoráku LVT 171 od BTTB.

První verze převodovky měla převodový poměr pouze 1:15, proto jsem si pomohl řemínkovým převodem pro zvětšení celkového převodového poměru.
Testoval jsem výkyvné uložení převodovek v rámu. Řemínek v tomto případě zajišťoval i návrat převodovky do středové polohy.
Pojezd perfektně žehlil nerovnosti, ale středovou polohu nedokázal příliš dobře udržet. Hledal jsem proto jiné řešení.

Převodovku jsem několikrát přepracoval. Aktuálně má převodový poměr 1:22 pro dvojkolí o průměru 7 mm a 1:24 pro dvojkolí o průměru 7,5 mm.
Po zvýšení převodového poměru jsem přešel na přímý pohon kardanem od motoru, čímž se značně snížila zastavěná výška pojezdu.

Aby bylo zajištěno co nejlepší kopírování nerovností a zároveň zachována kolmá poloha pojezdu, je jedna náprava uložena zcela volně pro výkyv, zatímco druhá je vedena dvěma dvojicemi čepů.

Sběr proudu je řešen z vnitřní strany dvojkolí pomocí fosforbronzových sběračů. Ty jsou na boční straně převodovky uchyceny mosaznými kolíky. Do drážek v kolících zapadají struny, které zajišťují přenos proudu do motoru a zároveň stabilizují nápravy. Poloha sběračů vůči kolům zůstává stabilní i při výkyvu nápravy.

Během vývoje převodovky jsem zkoušel různé varianty ložisek (kluzná i kuličková). Nakonec jsem kvůli co nejmenším ztrátám zůstal u kuličkových ložisek.
Zaběhnutá převodovka běží tak lehce, že lze bez problémů otáčet výstupní hřídelí a i přes šnekový převod se roztáčí vstupní hřídel.

Používám padesát let staré plechové kolejivo BTTB. Pojezd nemá problém přejíždět výhybky ani křížení, a to ani při velmi malé rychlosti.

Vyzkoušel jsem si také výrobu pojezdu s rozměry pro M152 (rozvor 66,6 mm a průměr kol 7 mm). Obecně není problém přizpůsobit pojezd jinému podobnému modelu.

[Zlámalík]

Díky za popis, ta aktuální varianta vypadá dost dobře. Já pro svoji MPV22 využil převodovku ALS Racing, ale bojoval jsem s výškou. Kdyby bylo možné tu Tvoji upravit tak, aby se vešla pod podlahu, dovolilo by to osadit pohon na obě nápravy, protože v zadní části stroje je ložná plocha a nic nad ni koukat nemůže (variantu simulovaného nákladu odmítám, z principu ). Rozvor náprav je 50 mm.
Viz postup a fotky ze stavby zde: https://tt120.zlamal.cz/pracovni-vuz-mp ... a-g-model/
A ještě ti dám odkaz na tam zmíněnou převodovku, kterou jsem chtěl využít pro pohon jeřábu, ale hodila by se i pro nápravy, i když jen s převodem 1:12: https://www.aliexpress.com/item/1005009121435402.htm

[tom066]

Ahoj, nevím, jaký má převodovka od ALS Racig převodový poměr a jaký průměr dvojkolí používáš.
Pošli mi prosím údaje a já Ti napíšu na jakou výšku převodovky bych se dostal. Asi by zadní převodovka měla být napevno ( aby se vešla pod ložnou plochu ) a přední s výkyvem.
ALS myslím používá pro modul M0.2 šnek o průměru 3.5 mm. Já používám 2.5 mm. Tím by se trochu místa ušetřilo, ale obecně počítej, že horní plocha převodovky bude alespoň 1.8mm nad osou kardanu ( počítám s průměrem ložisek 3 mm ).

[tom066]

Do galerie jsem přidal několik videí ukazujících jízdní vlastnosti pojezdu. Pojezd je čistě analogový a nemá power pack, ani setrvačník.