Novinky/nehody na železnici

[sidlo]

Ty neutrální pole mají předepsané nějaké minimální délky. A protože v Roudnici je od nástupiště k mostu krátká vzdálenost, tak se nedaly použít. Např. s příchodem vlaků RegioPanter na rameno Havlíčkův Brod - Kolín se musela předělat spínací stanice Sázavka, která je současně vlakovou zastávkou, protože poloha neutrálních polí nevyhovovala. A v Roudnici je stejná situace.

Pokud ovšem trváš na myšlence investor evidentně trval na nejlevnějším řešení a podpoříš to tvrzením Podívejte se, pane SŽ, uvažujte rozumně, my potřebujeme tohle, vy potřebujete tohle, tak se dohodneme, tak je další diskuze zbytečná.

[Petr Barchánek]

Napsal jsem že to mohla být jedna ze dvou možností, ty zbytečná diskuze.

Každopádně přivést hákovnicí strženou trolejí potenciál 3000 V na mostní konstrukci mezi pracující dělníky a chodce (!!!) opravdu není řešení s největší účinností, ale jen a pouze to nejlevnější.

Neutrální pole sice mají minimální délku, ale v Roudnici použít jdou, jen se musel vyměnit ministr dopravy a část vedení SŽ.

[sidlo]

Současný ministr dopravy je hlavně politik populista. Moc dobře ví, že ta stavba měla být dávno hotová. A než se pod to nové "řešení" někdo podepíše (určitě využije maximální délku správního řízení), tak bude stavba ukončená. Takže je oslavován a nic neriskuje.

[Ivan]

Prosím, pro nás neznalé, hákovnice je toto? To se nacvakne na trolej, pantograf narazí a bere s sebou vše včetně sebe? To je dost brutální, přijde mi

Však ano, je to brutal středověké řešení.

[prcek]

Prosím, pro nás neznalé, hákovnice je toto? To se nacvakne na trolej, pantograf narazí a bere s sebou vše včetně sebe? To je dost brutální, přijde mi :shock:

Však ano, je to brutal středověké řešení.

Jsem si říkal, ře takto to asi vypadat nebude
https://cs.wikipedia.org/wiki/H%C3%A1kovnice

[Petr Barchánek]

Tak ty včera prorokované maximální lhůty trvaly přesně jeden den a už to funguje. Když se mančaftu nedaří, tak se musí vyměnit trenér.

https://zdopravy.cz/roudnice-uz-neni-kr ... yce-271037

Zdravím z Roudnice.

[Ivan]

Najednou to jde... A ať mi nikdo neříká, že náklady na tohle jsou větší než 18x stržená trolej a x desítek hodin zpoždění.

[look23]

Jde jen o to kdo to platí. První případ pojišťovna a v druhém SŽ.

[Petr Barchánek]

Pojišťovny zaplatí jen minimum škody a navýší si o to pojistné, čili ve finále to platí dopravci ze svého.
Většinu škody a zejména extrenality zaplatí jiní uživatelé - dopravci, přepravci a cestující.

Přímé náklady na instalaci neutrálních polí z teflonu (nebo těch hákovnic) hradí objednavatel výluky, tedy kraj.

By mě zajímalo, kam zalezli ti uživatelé s kecama o populistech. Jak je vidět, tak to šlo, stačilo vyměnit ministra, vyhodit chovatele nutrií a udělat nějaké rošády mezi náměstky. A takhle si tady žijem.

Palec nahoru za komentář o tom, že výkop musí být zabezpečený a nestačí tam jen cedule.

[sidlo]

A kde je tam to neutrální pole?

[Petr Barchánek]

https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/ ... AAqeuY.jpg

Nemáte zač, rádo se stalo a příště přijďte zase.

Ale ono je jednodušší žvanit o zbytečných diskuzích, froté ručnících a o populistických politicích, co slibují a do konce stavby řešení nevymyslí.

Teď ještě čekám nějaké chytání za slovo, že kus nevodivého teflonu není neutrální pole (z vodivého drátu).

[TTmili]

Ty neutrální pole mají předepsané nějaké minimální délky. A protože v Roudnici je od nástupiště k mostu krátká vzdálenost, tak se nedaly použít. Např. s příchodem vlaků RegioPanter na rameno Havlíčkův Brod - Kolín se musela předělat spínací stanice Sázavka, která je současně vlakovou zastávkou, protože poloha neutrálních polí nevyhovovala. A v Roudnici je stejná situace.

.....

Tady bych jen rád podotknul, že se trošku míchají jablka s hruškama. Neutrální pole v Sázavce se s příchodem RegioPanterů nepředělávalo kvůli nějakým nevyhovujícím vzdálenostem, ale prostě proto, že bylo přes celou zastávku, což do té doby nevadilo (jezdilo se lokomotivou za konec nástupiště).
Situaci v Roudnici bych přirovnal spíš ke stahovačce v zastávce Církvice na téže trati při budování obchvatu. Na rozjezd ksme s osobními vlaky měli cca 50m, celá stahovačka byla v délce asi 150 metrů, a projížděla se závratnými rychlostmi mezi 12 a 18km/h (podle toho jak na lokomotivě chodil sběrač). Ale tady to měla SŽ(DC tehdy) jednodušší o to, že to vylo na širé trati a nebyla tam snížená výška troleje. Roudnici podle všeho nejvíc komplikuje právě snížená výška troleje a umístění stahovačky v kolejovém rozvětvení, samotný rozjezd souprav nebude hlavním problémem (zvlášť s přihlédnutím k tomu že značná část stržení byla vlaky projíždějícími).

[D]

Ve Španělsku se srazily dva rychlovlaky

[marian_r]

https://img2.rtve.es/im/16899875/?w=1800

Edit:
Poškodená koľajnica z miesta havárie v Španielsku (a väčší obrázok).

[rawen]

Pište popisky, pište popisky, pište popisky!