M152.0/810 + Blm/Baafx/010/Btax ROCO

[lubz]

Ahoj všem, někde jsem tu četl, že kdosi už měl předsériovku v ruce. Mohl by se ozvat a blíže popsat? Je fakt, že např. s přívěšáky Baafx od Roco ( kat.č. 74241) mám pořád problémy a jezdí spíše smykem..... zlaté staré vlečňáky od Piko k VT 130.

[Dovi]

např. s přívěšáky Baafx od Roco (kat.č. 74241) mám pořád problémy a jezdí spíše smykem..

Je potřebné doladit přítlaky sběru proudu u osvětleného vagonu a zmenšit je.
Model přímo z fabriky se bohužel chová jako auto se zataženou ruční brzdou.

Ale je bez diskuze, že toto si měl výrobce ošéfovat již ve výrobě a nenechávat to na zákaznících.

Čistě technicky je ideální sbírat proud ne z kol (nebo dokonce z okolků - velký brzdný moment na velkém poloměru), ale z os (z náprav), kde ani případný větší přítlak sběrných plíšků nemá moc šancí se výrazně uplatnit.

P. S.
Dále by se pro zlepšení jízdních vlastností lehkých vagonků hodilo doplnit jim balastní zátěž (ještě jsem to ale neudělal), nejlépe asi olověnou - každých pár gramů dobrých.

Ale pane Dovi, dost už s Roco přívěšákem.
Tohle vlákno je o MTB Hurvínkovi - a doufejme, že /snad/ u něj bude nakonec radost převládat na rozpaky...

[Zdenek Valter]

např. s přívěšáky Baafx od Roco (kat.č. 74241) mám pořád problémy a jezdí spíše smykem..

Je potřebné doladit přítlaky sběru proudu u osvětleného vagonu a zmenšit je.
Model přímo z fabriky se bohužel chová jako auto se zataženou ruční brzdou.

Ale je bez diskuze, že toto si měl výrobce ošéfovat již ve výrobě a nenechávat to na zákaznících.

No právě tento způsob provedení považuji za tragický.

[Zlámalík]

např. s přívěšáky Baafx od Roco (kat.č. 74241) mám pořád problémy a jezdí spíše smykem..

Je potřebné doladit přítlaky sběru proudu u osvětleného vagonu a zmenšit je.
Model přímo z fabriky se bohužel chová jako auto se zataženou ruční brzdou.

Ale je bez diskuze, že toto si měl výrobce ošéfovat již ve výrobě a nenechávat to na zákaznících.

No právě tento způsob provedení považuji za tragický.

A už víš, proč mluvíme, jak mluvíme
Ono by to mohlo být dobře, ale ono se nechce. O to jde.

[M&T]

Nevím proč tu mluvíte s despektem o modelech , které jste si nikdo ano neosahal.
Konkrétně moje zkušenost s M152 je naopak ve prospěch MTB zejména co se týče jízdních vlastností.

Ideálne by bolo zbierať to cez mosadzné ložiská. Čo sa dá samozrejme len pri hnaných vozidlách
Samo-domo sa to dá urobiť, ale je to robota ... ak by to robili výrobcovia priamo (lisovali to do plastu už pri výrobe) bolo by to super ...

[M&T]

např. s přívěšáky Baafx od Roco (kat.č. 74241) mám pořád problémy a jezdí spíše smykem..

Je potřebné doladit přítlaky sběru proudu u osvětleného vagonu a zmenšit je.
Model přímo z fabriky se bohužel chová jako auto se zataženou ruční brzdou.

Ale je bez diskuze, že toto si měl výrobce ošéfovat již ve výrobě a nenechávat to na zákaznících.

Čistě technicky je ideální sbírat proud ne z kol (nebo dokonce z okolků - velký brzdný moment na velkém poloměru), ale z os (z náprav), kde ani případný větší přítlak sběrných plíšků nemá moc šancí se výrazně uplatnit.

P. S.
Dále by se pro zlepšení jízdních vlastností lehkých vagonků hodilo doplnit jim balastní zátěž (ještě jsem to ale neudělal), nejlépe asi olověnou - každých pár gramů dobrých.

Ale pane Dovi, dost už s Roco přívěšákem.
Tohle vlákno je o MTB Hurvínkovi - a doufejme, že /snad/ u něj bude nakonec radost převládat na rozpaky...

Zbieranie z osi má jeden zásadný problém - buď môžeš zbierať len jeden "pól" alebo musíš mať delenú osu. Pri dvojosom vozni prichádza ako náhrada zbierania z okolkov do úvahy len delená osa alebo mosadzné ložiská.

[kpt.Budha]

Spíš si taková souprava (810) přímo říkala o nějaký typ vodivého spřáhla, aspoň mně se to tak zdá. Že se mi nepodařilo uspokojivě vyřešit trvalé sbírání a zároveň točení kol, to je také pravda. Snad se to zde povede lépe.

[M&T]

Spíš si taková souprava (810) přímo říkala o nějaký typ vodivého spřáhla, aspoň mně se to tak zdá. Že se mi nepodařilo uspokojivě vyřešit trvalé sbírání a zároveň točení kol, to je také pravda. Snad se to zde povede lépe.

Ja som kupil vodivé spriahadlá PIKO a tak zbiera celá súprava (Roco).

[Zdenek Valter]

Spíš si taková souprava (810) přímo říkala o nějaký typ vodivého spřáhla, aspoň mně se to tak zdá. Že se mi nepodařilo uspokojivě vyřešit trvalé sbírání a zároveň točení kol, to je také pravda. Snad se to zde povede lépe.

Ja som kupil vodivé spriahadlá PIKO a tak zbiera celá súprava (Roco).

To máš ale zapojené pořád, nebo ne?

[vvitty]

Mohl by admin toto vlakno prejmenovat na Roco M152 a 010? Lepe by to vystihovalo obsah.

[Zdenek Valter]

Mohl by admin toto vlakno prejmenovat na Roco M152 a 010? Lepe by to vystihovalo obsah.

Promiň chápu, máš tedy víc podrobností o provedení modelu včetně přípojného vozu?

[kpt.Budha]

Mohl by admin toto vlakno prejmenovat na Roco M152 a 010? Lepe by to vystihovalo obsah.

Pardon, já myslel, že si to tu výrobce přečte a třeba tuto možnost u M 131 zváží

[M&T]

Spíš si taková souprava (810) přímo říkala o nějaký typ vodivého spřáhla, aspoň mně se to tak zdá. Že se mi nepodařilo uspokojivě vyřešit trvalé sbírání a zároveň točení kol, to je také pravda. Snad se to zde povede lépe.

Ja som kupil vodivé spriahadlá PIKO a tak zbiera celá súprava (Roco).

To máš ale zapojené pořád, nebo ne?

Nie, to su klasicky rozpojiteľné spriahadlá KKK. Majú len dva vodiče, čo ale stačí, lebo ja tým ťahám len napájanie z koľají

[M&T]

Mohl by admin toto vlakno prejmenovat na Roco M152 a 010? Lepe by to vystihovalo obsah.

Bavíme sa tu o všeobecnom riešení zberu prúdu z koľají, čo je platné aj pre model MTB. Aj pri tomto modeli (buď priamo z výroby alebo pri samo-domo úprave) sa dajú zúžitkovať negatívne skúsenosti s iným výrobcom resp. poznatky o lepšom riešení ...

[kpt.Budha]

M&T: Piko 56047? A pardon, už toho nechám.