Novinky/nehody na železnici

[fulda]

Levná nebouraná auta z Kolína:
https://kolinsky.denik.cz/nehody/kolin- ... 02025.html

[kapmor]

včera ráno
https://www.pozary.cz/clanek/295327-u-n ... -poplachu/

[marian_r]

https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/pan ... zpravy_svm

[jirie123]

Toho panťáku je mi líto.
Mohla by být ohrožena jeho další existence

[Patrik Novák]

Srážka vlaků Českobudějovicko
https://www.pozary.cz/clanek/296594-vse ... u-zraneni/

[jipol57]

Podle toho odhozeného nárazníku, na jedné fotce, to vypadá, že Plecháč Pantera před sebou ještě dost hrnul. Panter je lehký a tento jen dvoudílný. Ale zase, na pohled, nemá tak zdevastovaný čumák, jako Plecháč. Trochu v tom hraje roli zešikmení čela Pantera.

[HonzaM]

Podle dosavadních zpráv dnes zřejmě rychlík u stanice Zliv narazil do stojícího vlaku. Nazaručené informace jsou že rychlík projel návěst stůj.

[Zlámalík]

@jipol57: No nejde o zešikmení, to je laminát. Ale tady je jasně vidět rozdíl v konstrukci vozidel podle TSI - před stanovištěm Pantera jsou velké deformační zóny (foto třeba tady a tady a tady) - nárazníky jsou řešeny dvěma trubkami stylem "tlustý do tenkýho", takže se energie nárazu zmaří tam a nepřenese se na zbytek skříně nebo do rámu, jako u Plecháče. Pak je skříň ochráněná, pasažéři v bezpečí a opravy levnější.

[jipol57]

Zlámalík: Ano souhlasím, že Panter má líp vyřešenou deformační zónu v rámu. A utlumí energii nárazu. Tím zešikmením, jsem myslel, že zatímco čelo Plecháče je úplně zdevastované, tak Panterovo čelní okno, zústalo na svém místě. I když popraskané.
Plecháč to má spočítané, je jich teď nadbytek. U Pantera, jehož ekvivalenty se doposud vyrábí, mě bude zajímat, jestli taky spíš nevyrobí nový, než ho opravovat.

EDIT: Tak podle videa https://www.seznamzpravy.cz/clanek/doma ... ici-292078
bude Panter asi celý na odpis. Vnitřek je taky dost poškozený. Deformovalo se všechno. Zbydou náhradní díly.
U vagonů za Plecháčem, asi k žádné újmě nedošlo.

[TTmili]

Zlámalík to sepsal řekl bych docela hezky srozumitelně a správně. Až tedy na tu levnou opravu takové deformace (alespoňdl dle mě), neboť nejvíc energie sice opravdu pohltí deformační zóny, ale rozhodně nevstřebají všechnu energii a jelikož je skříň celohliníkový svařenec, bude nutno ji postavit zřejmě celou znova (ostatně známe to z podobných nehod starších 471).
Samotného by mě zajímala rychlost nárazu, plecháč totiž taky nevypadá úplně špatně (na to jaké se dali v minulosti vidět nehody, při jakých rychlostech a jak lokomotivy dopadli). Jedno je ale jisté, energie se mařila na ohýbání a borcení čelníku, který zřejmě díky zaboření se do protišplhů na panterovi začal fungovat podobně jako deformační zóna na panterovi.

[Pawlik]

Jen upřesním, že Regiopanter má deformační členy v úrovni spřáhla a "nárazníků", to je první "vrstva". Pro brutální scénář "autocisterna na přejezdu" je ještě druhá veliká deformační zóna kolem obvodu celé kabiny (kabina je ocelová). Poškozená kabina se dá odšroubovat od zbytku hrubé stavby (dělící rovina je na rozhraní kabina - salón) a dosadit nová.
A teprve pokud je tato druhá zóna zdeformována až za svůj limit, tj. kabina je nárazem zkrácena zhruba o 0,4 m), pak teprve hrozí poškození hliníkové skříně vozu za kabinou. Což, jak je vidět, nastalo. Takže přinejmenším první vůz je na odpis.