Moduly OstraMo

[Davca]

[Davca]

[Mcx]

Davide paráda, sice moje Hukovice jsou až ze 60. let, ale i tak znalosti potěší !

[Mcx]

Ale zpátky k vozidlům, St pro OKR Dopravu je již téměř připraven, k malému tmelení, a nátěrům. Vzhledem k černém spodku a šedé skříni to bude zábava kombinovaná - stříkání + nátěr štětcem. Nic nového, takových vozů už je více. Po přestříknutí bezbarvým lakem dojde k sjednocení povrchu a co bylo natíráno štětcem a co stříkáno není poznat. Chybí tam ještě jedny hřídele ovládání klapek, umístěné kousek za tou vnější, ale ... uvidíme zda tam bude. Vnitřek skříně se u sypáku ani ve výrobě nenatíral - takže rez + barva přepravovaného zboží, skluzy pod klapkami zevnitř šedé, z venku v barvě spodku - černé.

vnitřní výztuhy skříně má tento model všechny

[S200-251]

Teda ten vypadá parádně. Taky jsem si ho chtěl postavit, ale zatím sbírám podklady a chuť se do toho pustit.
U dnešního PKP Cargo International by se měl nacházet už jen jeden poslední vůz, našel jsem ho nedávno pod násypkami na dole ČSM Sever.

[Mcx]

V roce 1978 měla OKR Doprava 671 vozů řady Fcc/St, další měl Bytostav, Ostravsko karvinské elektrárny - provoz Karolina a další..... no a starší typ 23 samozřejmě i ČSD

[Mcx]

Tak jsem zase posunul o kousek dál, nakonec na modelu nebylo stříkáno vůbec nic, protože to v podstatě nemělo smysl, bohužel je to stavba od rámu přes poměrně komplikovanou skříň a stavět to jako dva samostatné celky, které by umožnily nastříkání vozu, to by se mi nepovedlo, těch spojení spodku se skříní je tam mnoho, tam bych neudržel rovinu. Takže štětec a velká trpělivost, nakonec lehce přestřik polomatným lakem. Chybičky se tam ještě najdou, na některá místa je skoro nemožné se dostat....
Jinak je to mimo rozsochy s pojezdem 59V, brzdové rozpory se zdržemi, budku a šest sedel skříně - už jen evergreen, nějaký drát a šachty spřáhla uříznuté z nějaké kinematiky. Spřáhlo třmenové je tam napevno nepohyblivé strčené v zalepené šachtě, při délce vozy přes nárazníky 110 mm to nepotřebuje., takže krátké spřáhlo tam dát jde, ale nebude fungovat To umožnilo udělat kostru spodku i na představku podle skutečnosti. Samozřejmě jsou spřáhla uložena tak, aby byla zkrácená vzdálenost mezi nárazníky vozů

vnitřek skříně ještě bude dokončován - rez + zbytek substrátu, zatížen je pásky olova zespodu na skluzech výsypky

takže ještě popis St 533520, OKR DOPRAVA N.P. OSTRAVA, dom. stanice Ostrava hl.n., ložné zboží důlní kámen, uhlí

[MartinK]

Ahoj Milane,
to je moc pěkný kousek. Až budu v důchodu, tak se do něj taky možná pustím. Do té doby nebude čas.

[Mcx]

Ahoj Martine, takový kousek jen jednou za čas, sežralo to hodně hodin.
Tady pohled zespodu, má to 34 g, budu muset ještě jeden pásek olova doprostřed přidat

[Mcx]

Tady to stejné v barvě

[Mcx]

Na Piesticku MTB se mi nelíbily žluté proužky, to jsem říkal hned od začátku a tak šly dolů, žádné další úpravy zatím nedostal.

[Mcx]

Tak se nám naše diskuzní platforma přece jen opět rozjela, no.. před 14 dny jsem fotil malý pokrok v Albertovci, to měl ještě Pielstick žlutý proužek. Flokováno mezi kolejemi, flokováno přes foliáž pro sjednocení. Jeřáb je stále stejné torzo

[Mcx]

Dnes testy jízdních vlastností kamarádovy nové patrovky, jezdila ve dvojici s moji z první série. Na rozdíl od první série tento model jezdil po vybalení bez potíží, žádné vykolejování podvozků, pouze svítící červené konce (analogové) dělaly na DCC trochu neplechu.

[Mcx]

Po vozu St, který ještě časem dostane popis malá odbočka k Raj typ 495 (více o vozech Raj zde http://parostroj.net/katalog/nv/clanky/Raj/Raj.php), jiný spodek, jiná rakev (obojí, užší subtilnější), jiná plošina+ zábradlí s ruční brzdou. Vozu ještě chybí pár detailů a bude čekat na popis s 6- místným číslem.

[Mcx]

Ještě k vozům Raj, Roco bude dělat pouze poslední typ 451.1, mnoho detailů bude lepších, ale jsou i takové, které lepší nebudou. U dnešní produkce Bramos jsou již problémem asi opotřebované formy a nekvalitní výlisky - viz tlakové nádoby u vozu 495, kde jsem nekontroloval sestavené poloviny a po nástřiku je vidět spoj - sice je v tom místě na skutečné nádobě vyčnívající "pásek" po lisování výbuchem, ale ....
Tady nedokončené Raj všech tří typů v pořadí - nejblíže 451.1 (dělal Zerba, něco málo i Bramos, Roco bude dělat), 495 (nedělal nikdo), jako poslední typ 451 (Bramos). Obrácená orientace výlezů k plnícím otvorům není chyba modelu, ale tak to u typu 495 bylo.

zde rozdíly 451.1 vpravo a 495 vlevo