Novinky/nehody na železnici

[HonzaM]

petrS: Jájsem nijak všeobecně nezpochybňoval německé zabezpečovací zařízení, nicméně faktem je, že příčinou srážky byla německá lokomotiva a německý strojvůdce a je tedy otázkou, zda to byla chyba chyba strojvedoucího, který nereagoval na zabezpečovač, nebo zařízení nebylo funkční. Nevím, zda lze za současného stavu lokomotivy tohle následně zjistit.

[J.Š.]

Německá lokomotiva s plzeňským strojvedoucím a podle informacích bez českého zabezpečovače (tuto informaci ale nemám ověřenou a potvrzenou),takže je možné, že měl k dispozici pouze SiFu.

[look23]

Trať, na níž došlo k dnešní nehodě, tedy ani do budoucna ETCS zabezpečena nebude.

Mapa Ministerstva dopravy říká něco jiného odkaz

[rexel]

Jako laika by mne zajímalo, že si strojvedoucí nevšimne, že lokomotivou řízne výměnu - vlaková cesta musela být postavena pro osobák, a zda se přestavení výměny zobrazí dispečerovy v tomto případě v Domažlicích. rexel

[sidlo]

Už teď se veřejně mluví o tom, že první etapa do roku 2025 je příliš optimistická. A za 10 let by se měla realizovat druhá etapa. A když vynechám další tři etapy, tak budeme muset v té době splácet obří předvolební dárečky (do češtiny přeloženo dluhy) této vlády.
Papír snese všechno.

[Petr S.]

Vážení kolegové
Čas zavedení ECTS je diskutabilní a mi jej neovlivníme .
Bohužel poválečný směr vývoje ČSR ( ČSSR ) šel směrem budování železné - potažmo elektrické - hranice socialismu a míru .
Vzhledem k tomuto faktu ti " špatní němci v NSR " mohli svoji energii věnovat vývoji něčeho , co dokáže zastavit vlak . A povedlo se jim to . Jak bývá dobrým zvykem , hříchy z minula nás doběhly v nejméně vhodnou chvíli .
Zdraví Petr S.

[HonzaM]

Jako laika by mne zajímalo, že si strojvedoucí nevšimne, že lokomotivou řízne výměnu - vlaková cesta musela být postavena pro osobák, a zda se přestavení výměny zobrazí dispečerovy v tomto případě v Domažlicích. rexel

Podle informaci, které se objevují ve sdělovacích prostředcích, to vypadá, že Západní expres projel výhybnou navzdory návěstidlům bez zpomalení a zastavení, výhybky na obou zhlavích byly zřejmě postaveny přímo. Kdyby byly do odbočky, těžko by si nevšiml že nemůže pokračovat plnou traťovou rychlosti. Jak je tato výhybna obsluhována, kdo staví výhybky a návěstidla?

[vinklarekcz]

Včera bylo na čt24 několik vstupů o nehodě včetně odpovědí několika odborníků - výměny/návěstidla na vzpomínané trati včetně vyhybny se staví z Domažlic; český strojvedoucí na německém lokomotivě patrně přehlédl žlutou a před červenou už nezastavil - začal brzdit - dle mě ještě před návěstidlem s červenou, ale za nějakých 100-150m se srazil se zpožděným osobním vlakem se kterým se měl v dané vyhybně křižovat.
Na trati je tzv. soustava automatických hradel které zabranují výpravčímu-dispečerovi postavit vlakovou cestu pro 2 protijedoucí vlaky. Ale není tam tzv. autoblok, resp. kodovaná trať. Takže strojvedoucí na lokomotivě musí periodicky obsluhovat tlačítko bdělosti po celou dobu jízdy .... ps - na Herkulu je údajně pedál.

[Myšpulín]

Jako laika by mne zajímalo, že si strojvedoucí nevšimne, že lokomotivou řízne výměnu - vlaková cesta musela být postavena pro osobák, a zda se přestavení výměny zobrazí dispečerovy v tomto případě v Domažlicích. rexel

Podle informaci, které se objevují ve sdělovacích prostředcích, to vypadá, že Západní expres projel výhybnou navzdory návěstidlům bez zpomalení a zastavení, výhybky na obou zhlavích byly zřejmě postaveny přímo. Kdyby byly do odbočky, těžko by si nevšiml že nemůže pokračovat plnou traťovou rychlosti. Jak je tato výhybna obsluhována, kdo staví výhybky a návěstidla?

To ti Rexelova informace nestačí? Je obsluhována dispečerem. A protože jsem z druhého konce republiky, budu věřit i těm Domažlicím.
P.S. Vinklarekcz byl rychlejší

[sidlo]

To se v médiích několikrát opakovalo - výhybna Radonice je řízena z Domažlic.
Expres vjížděl do stanice na Výstrahu a svoji výhybku č. 3 měl na Přímo.
Osobák vjížděl do stanice na Rychlost 40 a výstraha a svoji výhybku č. 1 měl Do odbočky.
Strojvedoucí osobáku měl na vjezdovém násvěstidle volnoznak a ve chvíli kdy ho míjel tak k projetí návěstidla Expresem ještě nedošlo. Takže se mu ani jeho vjezdové návěstidlo nemohlo přebarvit na Stůj. https://mapy.cz/zakladni?x=12.9847760&y=49.4666316&z=20&pano=1&base=ophoto&source=traf&id=9712&pid=37777353&yaw=5.547&fov=1.570&pitch=0.107
Expres výhybku č. 1 říznul.
K nehodě došlo asi na půl cesty mezi vjezdovým a odjezdovým návěstidlem, což je asi 350/2 m. Z toho mi vychází, že od projetí návěstidla do okamžiku nehody to bylo méně než 16 sekund.
Pokud by výpravčí v Domažlicích sledoval monitor JOP výhybny Radonice, k čemuž neměl důvod měl jiné práce dost, tak by mu situace nepřipadala nijak podivná, protože sled obsazování kolejových obvodů odpovídal průjezdu osobního vlaku. Nevím, jak by z toho usoudil, že je výhybka č. 1 je říznutá. A i kdyby si toho všiml, tak měl na rozhodování těch méně než 16 sekund.

[hank]

Bohužel poválečný směr vývoje ČSR ( ČSSR ) šel směrem budování železné - potažmo elektrické - hranice socialismu a míru. Vzhledem k tomuto faktu ti " špatní němci v NSR " mohli svoji energii věnovat vývoji něčeho , co dokáže zastavit vlak. A povedlo se jim to. Jak bývá dobrým zvykem, hříchy z minula nás doběhly v nejméně vhodnou chvíli.

Ne tak úplně. ZZ schopné zastavit vlak se začalo v Německu používat už v r. 1922, nejdřív na berlínské S-bahn a v Porúří. Na to navázal systém Indusi, jehož plně funkční provedení se u DB začalo rozšiřovat od r. 1954.

Na likvidaci následků těch hříchů jsme měli - a nevyužili - už více než 30 let.

Nic to nemění na věci, že z různých důvodů je snaha přenášet odpovědnost z lidí na automatizované systémy. Bohužel však rychleji než jejich zavádění klesají nároky na kvalitu výkonných pracovníků i schopnost vnitřních kontrolních systémů dopravců nepustit za kontrolér lidi, kteří tam nepatří. Bohužel i v tomto případě vítězí nad bezpečností snaha co nejvíc vydělat/ušetřit. Stát jenom udržuje status quo a nemá žádnou vizi - ale to platí koneckonců zcela obecně a nikoli jenom na železnici. Ti, kdo vytvářejí - nebo mají vytvářet - takové vize a především politické zásady a programy nutné pro jejich realizaci, hledí výhradně na svůj prospěch nebo prospěch těch, kdo je do funkcí vyslali; a těmi, kdo je tam de facto vysílají, už dávno nejsou voliči, často dokonce ani politické strany.

[Jarda H.]

Radši bez dalších komentářů (aspoň že beze škod na zdraví a životech !!)

https://zatecky.denik.cz/zpravy_region/ ... 10805.html

[tomkanka]

... výhybky na obou zhlavích byly zřejmě postaveny přímo. ...

Což bylo vzhledem k odsunu osy v Radonicích naprosto v pořádku.

... Kdyby byly do odbočky, těžko by si nevšiml že nemůže pokračovat plnou traťovou rychlosti. ...

On si nevšiml, že má na vjezdu Výstrahu a na odjezdu Stůj. Takže tenhle nesmysl už vůbec nehraje roli.

[tomkanka]

... Nevím, jak by z toho usoudil, že je výhybka č. 1 je říznutá. ...

Začal mu zvonit zvonek rozřezu, a na panelu se výh.1 červeně rozblikala.

[sidlo]

... výhybky na obou zhlavích byly zřejmě postaveny přímo. ...

Což bylo vzhledem k odsunu osy v Radonicích naprosto v pořádku.

Nevím o tom, že v Radonicích je odklon osy. Z jakého zdroje je tato informace?