Novinky/nehody na železnici

[D]

Vlak na Šumpersku narazil do traktoru

[BohousP]

https://tv.idnes.cz/zahranicni/seniorka ... nestv_ande

[D]

V Polsku vykolejil rychlík do Berlína, narazil do náklaďáku

[HonzaM]

Už jsou nějaké bližší informace o té nehodě v Němčicich nad Hanou?

[hank]

Už jsou nějaké bližší informace o té nehodě v Němčicich nad Hanou?

https://www.k-report.net/presmerovani/? ... ek=4356904

[vinklarekcz]

Už jsou nějaké bližší informace o té nehodě v Němčicich nad Hanou?

Před několika málo lety jsem objevil portál zdopravy.cz a tam je toho o nehodě nejvíce - ne v samotném článku, ale v diskuzi pod ním.

ps: z lokomotivy jsem slezl v r. 1993 ale stanici Němčice n. Han. trošku znám - v 80. letech jsem tam jezdil na Sergeji (tenkrát to nebyla ještě elektrifikovaná trať):
- údajně mladý strojvedoucí včera už podruhé za půl roku projel červenou na návěstidle (na výstrahu na vjezdu údajně nereagoval) a narazil do právě vjíždějícího osobního vlaku (=křížení na jednokolejce)
- prostě to už neubrzdil ...
- stanice je v oblouku, ale to je víc jak polovina žel. stanic
- dost smůla že trať byla v 90. letech elektrifikována, ale autoblok tam dle jiného videa co jsem viděl, stále není ... takže fíra na takovéto nekodované trati stále a periodicky mačká tlačítko bdělosti, ale nezkušený f. zapomíná že to nestačí a že to nejdůležitější je před ním na trati ........ jooo, kdyby byl všude autoblok, tak by se tato nehoda asi nestala ... to mačkání by byla jen vyjímka ...

[jipol57]

- údajně mladý strojvedoucí včera už podruhé za půl roku projel červenou na návěstidle (na výstrahu na vjezdu údajně nereagoval)

Bývávalo, že při projetí, a to nemuselo být s následky, že si stojvedoucí pobyl 2 roky v dílně a potom veškeré přezkoušení. Dnes u soukromých dopravců, už tomu tak není.

ale nezkušený f. zapomíná že to nestačí a že to nejdůležitější je před ním na trati

Dnes fíra musí víc sledovat displeje na pultě, kvitovat poruchy, obsluhovat zab. zař., než sledovat trať. Paradoxně to zabezpečování odvádí pozornost od toho kam jede. Dříve platilo heslo "Nespouštěj očí z tratě". Dnes je to přežitek.

[vinklarekcz]

re 2 roky ... tak dlouho to nebylo
- bud 6 měsíců = nehoda bez následků + přezkoušení
nebo výpověd když šlo o vážnější věc - kolega v mikrospánku v 5 hod. ráno narazil s osobním vlakem do konce nákl. vlaku a vedení depa ho už na mašinu nepustilo (měl odježděno cca 20 let včetně expresů .. špatný konec kariery ....)
Ty 2 roky býval za mých časů dílenský výcvik strojvedoucího před kariérou pomocník strojvedoucího, strojvedoucí na posunu a teprve potom strojvedoucí na trati.
ps: a s tím co musí sledovat fíra osobně nesouhlasím .. v podstatě přibyla jen radiostanice a více rozkopané tratě ... viz známé video s metrovým VR

edit: https://www.blesk.cz/clanek/zpravy-krim ... minut.html
a někde na trubce video od "pejan"

[J.Š.]

Bývávalo, že při projetí, a to nemuselo být s následky, že si stojvedoucí pobyl 2 roky v dílně a potom veškeré přezkoušení. Dnes u soukromých dopravců, už tomu tak není.

Mě by jenom zajímalo, jaký mělo toto opatření přínos...

[jipol57]

No vím o jednom, co před odjezdem trochu zdříml, ale ujelo mu to do šturcu, trochu rozhrnul hromádku a pochroumal pluh, a myslím že byl v dílně víc než půl roku. Tak dlouho, že nakonec se už dobrovolně nevrátil.

A teď nevím jak si to myslel "ps: a s tím co musí sledovat fíra osobně nesouhlasím .. v podstatě přibyla jen radiostanice"
Jestli myslíš, že toho má málo ke sledování na pultě, tak si asi nezažil Mirel, a elektroniku. To není, jak to bývalo na Sergejích.

Ps: taky se stává, že se mění během jízdy číslo vlaku. A to se děje za jízdy. Do rychloměru a vysílačky.

[jipol57]

Mě by jenom zajímalo, jaký mělo toto opatření přínos...

Byl to trest, aby si dal příště větší pozor. A bylo to taky o menších penězích.

[J.Š.]

To nebyl trest, to byla čirá buzerace a jsem rád, že u normálních dopravců se to už nedělá.

[hank]

Mě by jenom zajímalo, jaký mělo toto opatření přínos...

Podobný jako suspendování ze služby v profesích, které používají služební zbraně.

To nebyl trest, to byla čirá buzerace a jsem rád, že u normálních dopravců se to už nedělá.

Dnešní "normální" dopravci mají mnohem méně spolehlivé způsoby zajištění, jak nepustit za kontrolér lidi, kteří tam nepatří, než míval ten dřívější dopravce "nenormální". Viz např. nehoda na přejezdu v Golčově Jeníkově při výluce v březnu 2016.

[J.Š.]

Ano, v době, kdy je málo lidí má opravdu význam sundat člověka aby další měli práci na víc - tedy zvyšovat riziko.

Nikdo z nás ráno nevstane s tím, že by dnes "chtěl" projet návěstidlo.

A nikomu na klidu nepřidá to, že nad ním bdí ta možnost, že na x měsíců bude mít nižší výplatu a tím pádem se může dostat do dluhové pasti kvůli hypo atd (ok, nevím, kolik berou kolegové v CZ a o kolik by se propadl, ale věřím, že to bude dost).

Jako trest bych viděl spíš x měsíců jízdy pod dozorem, tedy obdobu jízdních zácviků, aby se odhalilo, proč k dané situaci vlastně došlo ale ne to, že půjdu na jinou pozici.

A jako bonus by to chtělo mít vlakový zabezpečovač, ale to je diskuze na jiné téma .

[sidlo]

OT Nedá mi to nezapojit se.
Když dělá OSVČ a udělá průser, tak to zaplatí z vlastní kapsy.
Když dělá zaměstnanec a udělá průser, třeba za 10 milionů přímé škody + vážné zranění, tak by se to mělo řešit domluvou. Přeci bychom neměli zaměstnance stresovat osobní zodpovědností za kvalitu jejich práce. Nestačím se divit.