Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Nejprve jsem zaštěrkoval děčínské zhlaví. Sem tam štěrkem prorůstá tráva.
Dále se vybudovala cesta kolem kůlen ke stavědlu. Přibyla kadibudka a cesta k ní.
Úprava terénu, tráva a keře, které jsem stříknul lepidlem a posypal posypem.
Před remízou jsem vydláždil pracovní prostor a přidal dřevěné přechody.

[Tempotaxi]

Dlouho očekávaná stavebnice skladiště konečně dorazila. Nejprve jsem postavil základ a zase je skladiště níže. Ano, podezdívka je podle normy správně, ale přidá se kolej a tím pádem je zase podezdívka níže. Tak jsem musel, budoucí skladiště ve stanici Stará Ves podložit.


Dále jsem přidal rampu, schody k rampě a čelní schody do skladiště.
Vše jsem patinoval.

[Tempotaxi]

Ve stanici Stará Ves přibylo skladiště. Usadil jsem ho do správné výšky, zaštěrkoval a zasadil trávu pod dřevěnou rampou.

[Tempotaxi]

Původní rampa se mně moc nezamlouvá. Tak udělám jinou. Bude zde i čelní rampa.

[Tempotaxi]

Nejprve jsem do správné výšky postavil kamennou rampu. Hrana rampy je zakončena kovovou hranou ve tvaru „L“.
Dále jsem rozměřoval nájezdovou část rampy.


Aby vše sedělo, tak jsem přidal vagóny. Výška a vůle od rampy sedí.
Dále jsem naměřil, o kolik je potřeba nájezdovou rampu zvednout.

[Tempotaxi]

A zde už je nájezdová rampa hotová, ještě přidat něco zeleného.

Trochu jsem přidal pár keříků.


A když se přidá k vykládce vůz, tak to vypadá asi takto.

[Tempotaxi]

Dále se do požadované výšky přidala ještě silniční dlažba. Podél skladištního prostoru přibude ještě silnice, která bude kostkovaná ve tvaru římské dlažby. A bude pak navazovat na železniční přejezd.

[Tempotaxi]

Tak jsem se přemístil, zase do výtopny Nová Ves.
Nejprve se přilepí koleje, drátem se budou zase přestavovat vyhybky. Pak jsem vše elektricky propojil a koleje jsou funkční. Pak sem postavil pracovní jeřáb, který se usadil na místo. Potom se sestavil a usadil pískovací věž.


Zde bude ještě zauhlovací výtah a malá uhelná skládka.

A zde na pravé koleji bude ještě popelová jáma a popelový jeřáb.

[Tempotaxi]

Aby bylo svedení dvou dopravních kolejí do jedné dopravní koleje zajištěno, tak přibylo i druhé návěstidlo pro uzávěrku koleje.

[Tempotaxi]

Dále v malé výtopně se zaštěrkovala a zatravnila objízdná kolej.
Na druhé koleji bude popelová jáma a popelový jeřáb, pískovací věž a zauhlovací výtah.
Pokud bude místo, tak přibudou ještě nějaké kůlny a přístřešky.

[Tempotaxi]

Zauhlovací výtah se pomalu buduje. Pak ještě přibude úložiště pro uhlí.

[Dan Buchtela]

Kolego, když vidím ty zarostlé koleje, vypadá to sice pěkně, ale nemáte obavy, že se Vím bude statika natahovat do převodů mašin?

[Zlámalík]

Jak jsem už říkal, žasnu nad rychlostí stavby. Jo, TEMPOtaxi...
Měl bych ale dvě technický:
- není pískování moc blízko u výhybky? Vím, v modelu vše zkracujeme, ale stejně.
- když koukám na ty sypané peróny, nelezou na své "nízké" straně do průjezdného profilu?

[Tempotaxi]

- není pískování moc blízko u výhybky? Vím, v modelu vše zkracujeme, ale stejně.

Pískovací věž je možná blízko vyhybky, ale před touto věží bude ještě popelová jáma (od pana Třmínka) a ta je dlouhá 210 mm, takže stavebně bude potřeba 220 až 230 mm.
Dále k jámě přibude popelový jeřáb od pana Aleše Mülera. Bohužel rozměry neznám. Možná se bude muset pojezd pro kočku prodloužit, aby se dosáhla kolej pro popelový vůz.
Dále k pískovací věži bude se muset postavit nějaká kůlna pro technické zázemí.
Takže vše bude natěsno.

- když koukám na ty sypané peróny, nelezou na své "nízké" straně do průjezdného profilu?

Zatím jsem vyzkoušel pár modelů a vše projede. Měrkou průjezdného profilu jsem žádné nesrovnalosti nezjistil. Ale modelů mám opravdu hodně a opravdu se může stát, že nějaký ručně dělaný model nebo model starší výroby nemusí odpovídat průjezdnému profilu.
Jediný problém může být při vybočování modelu.
Ale zde jsem se snažil vyhnout malým obloukům, takže zatím je vše v pořádku.

Ale po zkušenostech vím, že každé schody u osobního vozu jsou jiné a některé vyčnívají hodně do stran.
Dále parní válce u parních lokomotiv jsou výškově také rozdílné. Některý válec začíná od rozměru výšky hlavy kolejnice.
Ale vše by mělo být teoreticky v průjezdném profilu, ale mně to někdy připadá, že opak je pravdou.

[Tempotaxi]

Kolego, když vidím ty zarostlé koleje, vypadá to sice pěkně, ale nemáte obavy, že se Vím bude statika natahovat do převodů mašin?

Ano je to možná problém.
Ale vše co nedrží, se musí vysavačem odstranit.
Je pravda, že tráva se při aplikaci rozletí po celém kolejišti a drží i tam kde není žádné lepidlo.
Ale až bude vše udělané, tak se bude muset šáhnout po osvědčených starých praktikách, které jsem dříve dělal na postavených kolejištích. Ono nestačí jen vysát vysavačem kolejiště, ale musí se použít hrubý štětec, který vše zamete a na odření všeho co špatně drží, se hodí starý zubní kartáček. Jenže na dřívější materiály (drcený korek, obarvené piliny atd.) na stavbu krajiny ta stačilo, ale dnes jsou materiály na stavbu krajiny jiné, tak uvidíme.