Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Na Kladně za výtopnou tuším, že byla olejárna a tam byly zásobovací vozy na vyjetý olej 34820 a motorový olej 34822. Ale už si nějak nepamatuji, zda kolej pod vozy byla napojena na kolejiště.
Bohužel dříve dnešní fotoaparáty nebyly.
Takže v modelu by to mohlo vypadat takto.
Třeba místo jen pro jeden vůz. Popřípadě se tam vejdou dva vozy vedle sebe.

[Tempotaxi]

Protože si nemohu taková léta pamatovat, tak v roce 1962 byla tato kolej v depu Kladno zásobovací pro uhelnou skládku.

Ale v devadesátých letech na této koleji jsou dva kotlové vozy.
Na snímku z roku 2002 jsou vozy označeny šipkou.

[nynuna]

Já to věděl. Stroj času existuje a vrací do minulosti se všemi detaily. Jen to zatím drtek zmenšuje, ale i tak je to úžasný...

[Miloš_P]

Krásná práce, pracuješ snad 24h denně, skoro nestíhám sledovat nové fotky )
Ať se dílo daří.

[Tempotaxi]

Snažím se to dát do těch historických let, ale někdy se mně to nevede. Nebo nemá správné informace, podklady a ani výrobci nic jiného neprodávají.

Ano děl víc než je 24 hod, stávám o 2 hodiny dřív, tak že dělám 26 hodin.

[Tempotaxi]

U olejového hospodářství jsem přidal dvě kusé koleje. Udělal dlažbu, použil statickou trávu a usadil domeček. Jedna polovina domku je prostor pro olejové hospodářství. Koleje jsou bez elektrického připojení.


V malém přístavku jsou dvě olejničky a ruční čerpání ze sudu.

[Tempotaxi]

Když na kusé koleje přidám zmíněné dva kotlové vozy, tak to vypadá zase takhle.

[Tempotaxi]

Sundal jsem kotlovým vozům, spřáhla. Pak se zajistil vůz čubou a pod výpustní kohout se umístila vanička na odkapávání olejů. Potom se udělal organizovaný nepořádek v sudech. Sem tam nějaká paleta. Přibil kanálový dekl. Pár keříků a pidi lidi.

[Tempotaxi]

Polovičku pískovacího zařízení mám. Mám postavenou pískovací věž. A část provozní budovy.
Ale mohu se pokusit postavit další díl do skládačky. Pěkné zařízení je v depu Zdice.
Nejprve je zastřešený sklad s pískem.
Pak je dopravník, kde pracovník hází písek do kapes, které pak převezou písek do rotačního bubnu.
Pak písek padá do zásobníku, ze kterého je pak vzduchem vháněn do věže. Takže potřebujeme, jak vzduchové zásobníky, tak i zdroj vzduchu (kompresor), který může být právě v budově, ale je potřeba přivést vzduch potrubím. Dále bude potřeba nějaký rozvaděč, pojistková skříň atd.
Bohužel rozměry nemám, ale budu odhadovat vše podle pidi pracovníka.
To bude pěkná zábava.

[Tempotaxi]

[Vladimír_B]

Zdravím, úžasná rychlost a práce. U některých točen ale koleje pokračují z obou stran točny, i kdyby ten paprsek měl jen půl metru. Zřejmě z bezpečnostních důvodů, aby mašina, která projela přes most neskončila v bramborách. Další možnost je ala Turnov, kde měli na mostě navařené zarážky a točna tedy nebyla průjezdná.
Dále mi přijde to depo na parní provoz moc zelené. Mělo by být černo černé... A pokud zůstanete u zelené, tak by tam měli vyšlapané cestičky. V depu pracovali desítky lidí, kteří museli někudy chodit. A dále by měly být cestičky i podél kolejí. Okolo stojící lokomotivy jednak musíte projít a taky se četa činila, údržba a opravy a dupali okolo...

[Tempotaxi]

Vylepšovat a dodělávat a zase třeba opravovat se dá pořád do kolečka.
Točna je zakončena betonovým blokem.

[Tempotaxi]

Takže jsem se pustil do druhé strany pískárny.
Nejprve se vyrobil pozemní zásobník. Pražce a profilové železo, udělalo ohradu. Dále jsem měl ušetřenou dřevěnou boudu, ve které bude kompresor.
Bohužel lepší fotky nemám. Dříve mně více zajímal celek a detail jsem dříve nefotil. Ale vedle skladu pisku je na poslední fotce ohrada a pár trubek. Tak počítám, že zde byl kompresor.
Já jsem dal tedy kompresor do boudy a tím pádem ho nemusím zhotovovat.
Postavil konstrukci na střechu. Střecha je vlnitý hliníkový plech, který před mnoha a mnoha lety děla Malá železnice.
První malá stavbičky vypadá tedy takto.

[Polabský]

V mnoha depech byly cisterny na čerstvý i použitý olej. Jejich stav povětšinou neumožňoval běžný provoz.
Olej se do nich a z nich stáčel z běžných provozních cisteren čerpadlem.
Proto měly tyto vyřazené chudinky často pro to přizpůsobenou budku, nebo místo brzdařské budky bednu, či stříšku skrývající toto čerpadlo. Použitý olej se do cisterny taky tlačil čerpadlem, na horní víko se nikdo s kýblem nedrápal,
stáčel se nejdřív do sudu na kárce.
I v dřevních dobách byly pod sudy alespoň nějaké ohrádky proti únikům. No a sudy ve staré olejárně v Kralupech měly skladnice na dlouhé dřevěné koze, na konci s nájezdem. Když se bral olej do kýble, sud se jenom trochu pokutálel a
rovnou glo . . . . glo . . . se to nalilo. Ta mezera mezi trámy umožňovala tam kýbl posadit.

Hezký den Všem

[Zippich]

Teda to co tenhle kladenský úderník stihne za den vyrobit, bych já nestihnul ani nafotit...