ŽOS Kladno – stavba vozů

[Tempotaxi]

Dalším zajímavým modelem budou dva kotlové vozy. Jedna fotka je datována do roku 1924. Vozy mají rozvor 4.0 m. Svařovaná hliníková jímka o obsahu 128 hl. Přeprava formaldehydu.
První vůz R 555074 pro firmu „UNION“.
Druhý vůz R 555493 pro firmu „Lučobný priemysel komanditná společnost Dr. Blasberg a spol. Hnúšťa“.

[Tempotaxi]

Nejprve se postavil rám, do kterého se napasovala kinematika. Rozsochy, nárazníky a brzdařská budka je odlitek. Oba modely bez zatížení jezdí po kolejišti v pohodě.

[Tempotaxi]

Protože fotky jsou jen černobílé, tak se odhaduje barevné provedení vozu.
Rám a veškeré železné části vozu budou černé.
Brzdařská budka bude šedivá.
Jímka má světlou barvu. Barva jímky může být hliníková nebo světle šedivá až bílá.

[Tempotaxi]

Dále je uříznuta plastová trubka, kterou jsem zaslepil plastovou destičkou. Čela jímky jsem vytvaroval pomocí tmelu. Pak následuje broušení a tmelení a zase broušení. Dále je sestavena papírová konstrukce nosiče jímky.

[Tempotaxi]

Jímka pak na rámu vozu vypadá takto.

[Tempotaxi]

Dále se pokračovalo na nosičích jímky. Bylo potřeba ještě doplnit další pásky. Potom se pokračovalo na vytvoření plnícího otvoru. Pak jsou tam ještě dvě trubky, které jsou zakončeny zaslepenou přírubou. Ale z jedné příruby je asi odpadní trubka. Pak se vytvoří ještě vypouštěcí otvory.

[Tempotaxi]

Potom jsem jímky stříknul základovou barvou. Po zaschnutí barvy je konečně vidět některé nedostatky, které se musí opravit, hlavně čela jímek.
Ale zásadní problém je barva jímky. Zda zůstane takhle světle šedivá. Nebo se pak lehce přestříkne bílou barvou. Popřípadě se udělá nádech slonové kosti.

[hank]

Ale zásadní problém je barva jímky.

Tak hliník je snad pořád hliník... V provozu asi dost špinavý a pocákaný od ložného zboží, ale určitě ne natřený.

[Tempotaxi]

Na čelní fotce je vidět, že nosiče jímky mají stejnou barvu, jako čelo brzdařské budky u jímky. Tato část je osvícena sluníčkem. A ten nádech barvy je stejný.
Mám ještě i jiné fotky, ale nemám povolení je prezentovat. Bílá barva na popisu je bělejší než jímka, která je o něco tmavší.
Ano další možnost je, že jímka může být bez nátěru a tím pádem bude mít hliníkovou barvu.

Jen chci mít nějakou jistotu, že to tak je. Potom, když se bude jímka zabezpečovat pásy, tak už se s tím nic neudělám. Tak se raději zeptám, když to nevím.

[Tempotaxi]

Dále je natřena a usazena jímka na rám vozu. Nejprve se přidají boční pásky a potom se přidají čelní upevňovací pásky.

[Tempotaxi]

Dále se doplní konstrukce na lávku, zábradlí a přidá se žebřík.
Ještě se udělá popis vozu a budou postaveny dva vozy a přitom je každý jiný.


Teďka se ještě dopátrat, zda vozy mají vzduchovou brzdu. Nebo zda byla pak dodatečně doplněna na vozy. Na fotkách zatím jsem nic nenašel. A na rámu není nic napsáno.

[Tempotaxi]

Výroba obtisků a jejich aplikaci na model.
Zde je pak první kotlový vůz R 555074.


Zde je pak druhý kotlový vůz R 555493. Ringhofferovy závody Smíchov 1927, č. 122302.

[Tempotaxi]

Dalším model bude dvounápravový kotlový vůz R 556058. Na fotce je poznámka rok 1928. Na podélníku je písmo dost nečitelné. Ale rozvor vozu je 4.00 m. Boční rám je delší než u předešlého vozu. Obsah kotle 180 hl.

[Střelec]

Tak ta poslední je evidentně v barvě hliníku. Ty dvě první mohly být v barvě oxidovaného hliníku, hliníkovém nátěru, nebo světle šedé (u letectva se tomu tehdy říkalo "hliníková bronz"). Výsledek pohledově vychází stejně - nějaká světlá šedá, v prvních dvou případech možná pololesklá. Bohužel "hliníkový nátěr" od Agamy rozmíchat tak, aby byl po nanesení stejnoměrný je na hranici možností.

[Tempotaxi]

Já jsem tu hliníkovou barvu udělal jinak.
Mám právě stříbrnou barvu, kterou jsem v misce ředil bílou barvou, až se mně odstín zamlouval. Přeci jenom hliník venku lehce tmavne a lest se ztrácí. Třeba to není ono, ale ten odstín by měl sedět.

Dále zde jsou přichystané odlité díly na další model kotlového vozu.