IV.SLOVENSKO /ex VI.díl Plány koľajísk

[milan ferdián]

Ve stanici oddychuje stařičká 344.4 s čtyřmi osobními vozy Ce a služebním vozem Dk. Vedle ní přes hlavní kolej, odfukuje a upouští páru novější 524.1 s nákladním vlakem. Topiči oblétávají svoje milované mašinky, sem tam něco promažou, po-
klepou,vysypou i popelník, když je třeba doplní vodu a neustále ve volné chvilce čekání, pucvolem leští mašinku. Obě čekají na rychlík do Zvolena a ony obě míří do Martina. Rychlík se blíží, ušatá 464.0 pískne na pozdrav kolegům a výpra-
včímu, který mu salutuje. Rychlík se dunivým zvukem se prožene stanici. Náš osobáček dostává volno. Stařičká dáma zabírá a důstojně opouští stanici. Nákladní vlak musí zatím počkat ještě na křižující osobní vlak od Martina.
- pokračování v IV.díle -

-mf-

[Petr S.]

Hm , 344.4 je hezký stroj . V leptu ho udělal Velimir Crha
https://sites.google.com/site/velimirlo ... a-seria-22 ,
ale komunikace jak ho od něj získat je složitá . Prostě se mi to nepodařilo .
Třeba bude mít někdo jiný štěstí .
Zdraví Petr S.

[rendo]

Milane už aby to bolo.Máme sa načo tešiť

[milan ferdián]

Klučinové, vydržať . Kreslím od půl páté ráno do cca 9:00 pm. chybějící kolejové plánky.
Milan

[jardaficz]

Zdravím, je možné se optat, kdy asi bude další díl k mání?

[Dan Buchtela]

Zdravím, je možné se optat, kdy asi bude další díl k mání?

Určitě v průběhu letošního roku!

[milan ferdián]

Ahoj, myslím stále na budoucnost a na vás, práce z mé strany na publikaci nadále intenzivně pokračují a doufám, že až se přežene ta divočina, najdete si chvilku na odpočinek a oddechu u plánků. Svědci jsou, že skutečně makám .
Tak myslete na příjemnější věci.
Milan

[radekpo]

Milane mám radost že ses tu zase ukázal . Však už se taky těšíme na výsledek

A díky za každou vlaštovku která se tu od Tebe objeví.

[mariov8]

Dnes je hezké počasí, vyvětrá se za městem celá rodinka. A až se zítra zatáhne budu dodělávat místnost pro vláčky...

Zůstaňte všichni zdrávi a pokud ne, ať to má lehký průběh...

[kbreiter]

JanoH0e: Já za to nemůžu... Takhle to v těch učebnicích pro lesnické fakulty stojí psáno, černé na bílém. Binder sám navíc jako mladý inženýr ve 20. letech vedl na ČHŽ stavbu odbočky do Kamenisté doliny, takže to jistě nebyl žádný papírový teoretik.

Tak mě tato diskuse vyprovokovala, abych znovu prošel všechny projekty LŽ, které mám po ruce. Ve všech případech jde o LŽ na Slovensku a Podkarpatské Rusi stavěné ve 20.-30. letech, tedy pod dohledem Ministerstva železnic. A tady je výsledek:
Ŕozteče kolejí nikdy nejsou kotované v plánech (alespoň já jsem na žádný kotovaný výkres dosud nenarazil). Rozteče kolejí ve velké většině nejsou uvedené ani v textu projektu, tedy podle tehdejší závazné struktury projektu v "Technické zprávě". Většinou jsou uvedeny až v Protokolu z pochůzky jako součást technických podmínek jimiž MŽ podmiňuje vydání stavebního povolení. A požadavky MŽ zdaleka nebyly jednotné. Tak např.:
3.50 m bylo vyžadováno na tratích Bělín - Silný potok, prodloužení dráhy v Terešvě, na dráze Medzilaborce - Repejov a malužinské odbočce PLŽ.
3.40 m ve Spišské Nové Vsi,
3.30 m bylo vyžadováno na několika krátkých tratích v severním okolí Užhorodu.
3.20 m na dráze Lednické Rovne - Zubák,
3.00 m na nákladištích mezi Hroncem a Sihlou.
Jsem si jistý, že jsem v některém projektu viděl i 2.80m, ale teď se mi to nepodařilo zpětně dohledat.
A několikrát byla podmínka šalamounsky definována takto: při setkání nejširších na dráze používaných vozidel musí mezi vozidly zůstat nejméně 1 m volného prostoru. Tak tomu bylo např. na prodloužení LŽ ze Solivaru, v Kolčinu či na dráze Bánovce - Zay Uhrovce.
Takže zde podobně jako v mnoha jiných případech - skutečnost byla pestřejší než si myslíme.

[milan ferdián]

Vážení modeláři, jak se říká, každý námět má své hranice a stanica Bratislava hln. je tím příkladem. Porovnejte sami.
H0/1:87 - 39,0 m
TT/1:120 - 28,3 m
N/1:160 - 21,2 m
Z/1:220 - 15,4 m
Modulové zpracování nepřipadá v úvahu. Co znám nejdelší stanice v modulovém provedení, tak žst.Vratimov, žst Frýdlant nad Ostravici nebo Bohumín (skryťák) mají max. 10,0 m a to pro obsluhu těchto stanic bude pořádná honička. Kolik měla Stará Paka, nevím.
Tak a teď babo raď . Podmínka je právě H0.
Milan

[Vladimír_B]

Tak a teď babo raď

S čím? Buď to nestavět, nebo to rozdělit na více částí... Udělat zvlášť osobní část, zvlášť depo, zvlášť odstavné, zvlášť poštu... Osobní fest zdrcnout, zejména bych drakonicky zkrátil část mezi tunely a vlaštovkami... A z druhé strany je několik DKS vedle sebe a to je teprve sila to bych nechtěl stavět...
A než dodělá lastovičky, taxtim sekne...

[milan ferdián]

Stanici rád bych prezentoval uceleně, né po kouskách. PC je hodně proti. Narazil jsem na další problém a to DKS s anglickými výhybkami v H0. Tuto prácičku umí málokdo a nechat si DKS zhotovit u fa "FILIGRAN" je pěkná rána pro peněženku. Znám jen jednoho špičkového modeláře co to umí, viz jeho práce., pracuje v utajení .
Milan

[mlha]

Milane špičkový? Myslíš Karla Kočího z Chebu?

[Dan Buchtela]

Informace pro zájemce o publikaci Plány kolejišť IV.- Slovensko:

Všechny práce na knize byly v předchozích týdnech dokončeny a publikace je nyní v tisku s předpokládaným vydáním do Vánoc 2020.
Vydavatel: Model Scene
Počet stran: 198
Počet kolejišť: 92
Cena: 890 Kč
Ilustrace: Zdeněk Šindlauer
Jak patrno, jedná se dosud o zatím nejrozsáhlejší soubor z řady Plány kolejišť.
Součástí knihy bude stručná historie železnic na Slovensku z pera Zdeňka Šindlauera.
Kniha bude k dostání v e-shopu Model Scene a posléze rovněž o prodejců modelové železnice, kteří nabízeli i předchozí díly Plánů kolejišť.

Informace pro předplatitele z tohto fóra:
Všichni, kteří objednávali přímo přes Milana, budou těsně před vydáním kontaktováni k potvrzení zájmu a upřesnění způsobu platby a dopravy. E-mail od vydavatele očekávajte nejdéle v prvním prosincovém týnu. Všichni tito předplatitelé obdrží knihu s podpisem autora.

Další zájemci, kteří nestihli předobjednání, si budou moci knihu volně zakoupit, pouze už nebude s podpisem.