Segmentové kolejiště JOSEFOV

[milan ferdián]

Ale na fotce to vypadá jinak......

Díky za upozornění.Na fotce je to O.K.,inu provozní slepota .
Milan

[brzda]

Tam je to tak, ako by to malo byť:).

[joe1970]

Já jen nějak nerozumím té výhybce vedle angličana.

Ta výhybka by měla sloužit jako odvrat, protože do ní zaústěná trať vede ze spádu. Pokud by tam nemusela být, není problém ji zrušit.

[joe1970]

jirkan píše:
Ale na fotce to vypadá jinak......
Díky za upozornění.Na fotce je to O.K.,inu provozní slepota .
Milan

Tomuhle trochu nerozumím . Tak je to zhlaví dobře nebo ho mám ještě předělat?
Už od počátku byl angličan součástí zhlaví a obě tratě do něj byly zaústěny viz návrh MF na straně 3.

[Trixt]

Tomuhle trochu nerozumím . Tak je to zhlaví dobře nebo ho mám ještě předělat?

Když se podíváš na svůj příspěvek z 3.8., kde máš schéma celého kolejiště a na svůj poslední příspěvek, zjistíš, že jsi tenkrát vložil asi nesprávné schéma, kdy jsi obě koleje zaústil do angličana. Teď to máš dobře. Proto Milan tenkrát reagoval tak, jak reagoval.

[joe1970]

Po úpravě by to vjezdové zhlaví vypadalo takto:

vjezdové zhlaví - úprava.jpg (38.78 KiB) Zobrazeno 4685 krát

Zhlaví se zkrátilo, nicméně z hlavní (dolní) trati není možný vjezd k nástupišti 1 a 1a. Traťováci mohou vyjíždět pouze na horní trať. Trochu komplikací je i s novým umístěním mechanických návěstidel

[Myšpulín]

Ta odvratná výhybka tam je zbytečná. Kdyby něco na kopci ujelo, tak uděláš hromadu u traťováků, to stačí. Do stanice jako takové ti to nevlítne. Ale jak psal Trix, už jsi to zhlaví měl lépe, takto to má ona omezení, o kterých píšeš. Ovšem pokud by se ti povedlo rozdělení kolejí ve stanici třeba 2 nahoru a 3 dolů, bylo by to lepší, ale i to tvé předchozí 1 a 4 asi lze tolerovat. Ovšem nejsem žádný znalec.

[joe1970]

Tak jsem se opět vrátil k víceméně původnímu zhlaví, téměř shodnému se současným stavem. Pouze problémovou obloukovou výhybku, napojující horní trať do nádraží, jsem nahradil EW2. Plánované díly C a D jsem přehodnotil a naplánoval jako jeden díl s depem. To umožnilo posunout točnu a lehce upravit prostor depa. Je to takhle už přijatelné? Bohužel problém traťováků a koleje 1a, na které je možné zajíždět pouze z horní tratě, dál zůstává.

vjezdové zhlaví - úprava2.jpg (38.16 KiB) Zobrazeno 4583 krát

[Myšpulín]

Já se vrátím zpět. Podívej se na první fotku z příspěvku z 28.8.2018. Tam máš zaústění 2+3 bez vlečky a traťovky, kdy je možné postavit dvě nezávislé cesty na horní a dolní kolej. Jenže na schémátku z 3.8.2019, pokud odstraníš výhybku do továrny a ten nešťastný odvrat, máš zaústěné obě koleje do angličana a pak se teprve rozdělují na staniční koleje. Tudíž je možné postavit jen jedinou cestu, nehledě na to, že angličan byl v praxi mnohem víc "poruchový" než klasická výhybka. A na to tě upozornil Milan. Bylo by dobré, pokud by se ti podařilo vytvořit opět to, co je na té fotce, z kolejiva které požaduješ a klidně doplněné o tu bižuterii kolem. Proto schéma z 8.8.2019 18:48 už bylo dobré, rozdělení 2+3, bez bižuterie. Ovšem to ze stejného dne, ale z 19:15 má sice tu bižuterii, ale je jen 1+4. S odjezdem traťovky jen jedním směrem se netrap, ona totiž nemůže ze stanice odjet na přímo. Tato kolej není dopravní, ale manipulační, a z ní, jak známo, nelze stavět odjezdové cesty. Proto bych ti doporučil vrátit se ke schématu z 18:48 a přidat tam nějak ten zbytek, traťovku, vlečku, co se vejde.

A to moje označení X+Y je počet staničních kolejí, ze kterých lze (X) a nelze (Y) odjet na horní kolej. Pro spodní kolej nemusíš mít stav 5+0, ale klidně jen 4+1, jak to je na tom schémátku z 18:48. Proto se mi toto líbí jako nejlepší.

Ale to poslední schéma bych asi taktéž bral, pokud ti to takto vyhovuje. Na onom prostoru už asi nic jiného nepůjde.

Fuj, to jsem se rozkecal.

[joe1970]

Fuj, to jsem se rozkecal.

Super, díky, konečně jsem pochopil v čem je ten zádrhel a co znamená 2+3 Poslední dobou si asi sedím na vedení . Jdu to upravit a hodím to sem opět k diskusi

[joe1970]

Co tohle? Varianta s prodlouženým zhlavím a upraveným depem

vjezdové zhlaví - úprava 4.jpg (42.35 KiB) Zobrazeno 4373 krát

[Myšpulín]

Za mne dobrý, ale nejsem žádný odborník, a na depa už vůbec ne.

[Polabský]

A už zase si vymýšlím.
To depo by si zasloužilo ještě jeden alespoň nouzový vjezd i za cenu úvratě, za normálních podmínek neužívaný..
Bývalo to tak zvykem. Když se pokazil oficiální vjezd, tak se jezdilo přes nějaký bramborový šturc.
Hezký den Všem.

[Radek Strnad]

Naprosto souhlasím s kolegou Polabským. Vést všechno z depa pouze jednou výhybkou na jednu kolej mi nepřijde praktické. Při jakékoliv poruše by bylo depo naprosto paralyzováno. Už jsem to tu psal minulý týden, že se mi to nelíbí.

[joe1970]

To depo by si zasloužilo ještě jeden alespoň nouzový vjezd i za cenu úvratě, za normálních podmínek neužívaný

No jo, ale jak a kam to vtěsnat? Nějak si to nedovedu představit