Moduly OstraMo

[Mcx]

K celé vyhýbkové diskuzi musím dodat - já celou dobu mluvím pouze a jen o továrně vyrobených vyhýbkách Tillig- ty jsou vybaveny výstupky na spodní straně kolejnic bránící posuvu kolejnice v podloží v podélném směru.
Většina názorů spoludiskutujících mluvících o prohnutí po broušení, posunu..... to se týká vlastní stavby vyhýbek - ta není v Hukovicích ani jedna, vše tovární výroba.

[Irudzi]

Ahoj Mílo, to je v pořádku a myslím, že se všichni chápeme. Myšleno to bylo tak, že chybu, prohnutí prutu zvládnu udělat já stejně jako zaměstnanec Tilliga, chrlící kus za kusem.

[Mcx]

Ahoj, ale tu nejde o to, že by něco špatně smontovali - to se mohou na montáži snažit jak chtějí - to je konstrukční chyba, která je dána snahou o jednoduchou výrobu. U made home výroby si to pohlídáš, ale u továrního výrobku to nečekáš.

[Mcx]

A zpět k stavbě Hukovic ! Vyměněna symetrická vyhýbka č. 5, takto to vypadá lépe. A vzhledem k tomu, že je to již definitivní podoba, je položena kolej do výtopny, nakonec i do prořezané díry dosazena prohlídková jáma. Takže kolejově jsou nyní Hukovice v plném rozsahu.
Takto to nyní vypadá:

ještě nedokončená kolej č. 5 do výtopny


a už i s prohlídkovou jámou

[Mcx]

A je zaštěrkováno, elektricky připojeno, pouze chybí přestavník, takže po zafixování jazyků vyhýbky č. 5 v krajní poloze je kolej č. 3 sjízdná pro hnací vozidla vlastní silou.

[Mcx]

Dnes nainstalován přestavník na vyhýbku č. 5 a vyměněny přestavovací "jehly" na vyhýbkách 3 a 4 (bez demontáže přestavníku, prostě protaženy nové), kde byly odzkoušeny originály síly cca 1,05 mm. Dosazeny síly 0,8 mm, které se mi zdají optimální pro H0. Vyhýbka č. 5 je provizorně zapojena a tak probíhaly "jízdní zkoušky". Doladit se bude muset vyhýbka č. 1, tam je přestavník na okraji modulu v těsné blízkosti výztuhy....no není to ideální
Jinak zatím vše funguje podle představ tvůrce
Zde je ještě vyhýbka č. 5 fixována v krajní poloze

a zde již vše funkční, pro montáž přestavníku a elektroinstalaci vytažen pouze díl D, jde to i přes instalované čepy mezi díly D a B, trošku se to roztáhne, na té délce to povolí
354.7 a 422.0 již odpočívají na koleji budoucí výtopničky - dojely tam vlastní silou

[milan ferdián]

Rdím se studem ,jak vidím jak ti stavba odsejpá z ruky .Ty parní stroje jsou parádní,ach jo v N-ku můžeme jen o nich snít .
Milan

[mlha]

Rdím se studem ,jak vidím jak ti stavba odsejpá z ruky .Ty parní stroje jsou parádní,ach jo v N-ku můžeme jen o nich snít .
Milan

Vždyť už jsi napůl konvertoval k tomu pravému měřítku

[Pavel-HP]

To bude nejspíš TT, to je fakt, ta správná velikost.

[milan ferdián]

Rdím se studem ,jak vidím jak ti stavba odsejpá z ruky .Ty parní stroje jsou parádní,ach jo v N-ku můžeme jen o nich snít .
Milan

Vždyť už jsi napůl konvertoval k tomu pravému měřítku

Ty aby jsi si nepíchl .Neboj,mi si píchnem do té tvé slavné křižovatky ouzké přes dvojkolejnou trať .
Milan

[mlha]

Klidně můžeš, staví se hlavně pro Vás, aby jste měli kde napojit úzké moduly

[milan ferdián]

Klidně můžeš, staví se hlavně pro Vás, aby jste měli kde napojit úzké moduly

To ti Dašek nezbaští a to jsem zvědavý,jak se bude tvářit Milan/Mcx .
Milan

[Mcx]

Pánové až postavíte toto, tak se hlaste - Vápenná v 30. letech minulého století, pouze vám odpustím tu 623.0

[milan ferdián]

Toto Milane netrumfneš .
Milan

[mlha]

Co se Ti na tomto nelíbí? Pro mcx, tu fotku jsem měl vidět dřív......