H0 - Slaný předměstí 3950x5700

[HonzaM]

U svého kolejiště mám u nádraží stejného rozsahu na obou stranách dvojité kolejové spojky. Jde nejen o možnost z kterékoli koleje v nádraží vyjet na pravou traťovou kolej, ale také možnost z pravé traťové koleje vjet na kteroukoli kolej v nádraží. Na svém kolejišti mám u druhé stanice pouze jednostranné kolejové spojky a provozně mi to chybí a teď je budu pracně dodělávat. Je totiž škoda když není možné z pravé traťové koleje vjet na nejdelší kolej v nádraží. Je ovšem jasné, že na daném prostoru je v H0 problém udělat dvojité kolejové spojky a zároveň mít v nádraží koleje délky na něž se vejde víc než mašina se dvěma rychlíkovými vozy. Doporučil bych edysovi navštívit setkání všech třech velikostí a udělat si obrázek o tom, jaká vozidla je možné pořídit v tom kterém měřítku a jak dokonalou krajinu lze vytvořit třeba i v N-ku. Pokud by si chtěl udělat obrázek o tom co lze vytvořit v N-ku, může se přijít podívat na setkání naší sekce ve dnech 17. - 20.11. v Roudnici na Labem. Před rozhodnutím o měřítku je potřeba si ujasnit priority, jako ve všech oblastech života je potřeba dělat kompromisy. Je jasné že v H0 budou detaily nejdokonalejší, ovšem za cenu menších možností pokud jde o variabilitu vedení tratí a kratších vlakových souprav, zatímco v N-ku je sice detailů méně, ale není problém udělat velmi zajímavou trať a vozit soupravy o reálném počtu vozů. Takovou Telgártskou slučku (viz příslušné vlákno v této diskusi) by v podmínkách normálního bytu nebo obytné budovy bylo nereálné postavit. Mám kamaráda který má N-kové kolejiště v místnosti 6 x 5 m a sledovat provoz je zážitek, třeba takový nákladní vlak o třiceti vozech...
Pokud jde třeba o zmíněnou točnu, je dobře si také ujasnit, které období má být modelováno, točny byly potřebné v provozu parních mašin a v dnešní době se nepoužívají nebo byly zrušeny.

[Brejla]

Pokud jde třeba o zmíněnou točnu, je dobře si také ujasnit, které období má být modelováno, točny byly potřebné v provozu parních mašin a v dnešní době se nepoužívají nebo byly zrušeny.

Pokud se nemodeluje období parního provozu a tudíž není potřeba otáčet lokomotivy, je z prostorových důvodů vhodné použít pro větší depo i přesuvnu. Zejména u velkých dep je úspora místa významná a provoz s přesuvnou je neméně zajímavý.

[sidlo]

Pokus číslo 3.
Na výjezdu z nádraží bych si představoval točnu.

Pravá kolejová spojka - opět ji udělat přes křižovatkovou výhybku.
Na obou stranách dodělat druhou kolejovou spojku v obloucích s obloukovými výhybkami.
Ty tunely na pravé části všechny odstranit, ať je na co se koukat.
Točna - je to podobně nadstandardní požadavek jako dvoukolejka. Pro tak "malou" stanici nebude třeba, ale děláme kompromisy a pokud je to součást zadání (přání) tak může být.

[Edys]

Pokus číslo 3.
Na výjezdu z nádraží bych si představoval točnu.

Pravá kolejová spojka - opět ji udělat přes křižovatkovou výhybku.
Na obou stranách dodělat druhou kolejovou spojku v obloucích s obloukovými výhybkami.
Ty tunely na pravé části všechny odstranit, ať je na co se koukat.
Točna - je to podobně nadstandardní požadavek jako dvoukolejka. Pro tak "malou" stanici nebude třeba, ale děláme kompromisy a pokud je to součást zadání (přání) tak může být.

Pravá kolejová spojka - opět ji udělat přes křižovatkovou výhybku.
Ty tunely na pravé části všechny odstranit, ať je na co se koukat.

Hotovo

Na obou stranách dodělat druhou kolejovou spojku v obloucích s obloukovými výhybkami.

Jaké výhybky tam mám dát nějak mě to nevychází. Staří modelové číslo a pak to tam nacpu. Ale nevím s kterýma to zkoušet.

Točna - je to podobně nadstandardní požadavek jako dvoukolejka. Pro tak "malou" stanici nebude třeba, ale děláme kompromisy a pokud je to součást zadání (přání) tak může být.

Točnu tam chce maledj mu když tak vysvětlím že to nejde.

Ma smysl dát jedno slepé nádraží do té L části mezi ten oblouk. Třeba jako kamenolom pak ten oblouk dát do tunelu (nebo část zadní dvojkoleje) a natom kopci pak udělat ten kamenolom?
mějak takhle.

slepé nadr. 3.1.jpg (73.17 KiB) Zobrazeno 7087 krát

Jinak moc děkuju za pomoc

[Edys]

U svého kolejiště mám u nádraží stejného rozsahu na obou stranách dvojité kolejové spojky. Jde nejen o možnost z kterékoli koleje v nádraží vyjet na pravou traťovou kolej, ale také možnost z pravé traťové koleje vjet na kteroukoli kolej v nádraží. Na svém kolejišti mám u druhé stanice pouze jednostranné kolejové spojky a provozně mi to chybí a teď je budu pracně dodělávat. Je totiž škoda když není možné z pravé traťové koleje vjet na nejdelší kolej v nádraží. Je ovšem jasné, že na daném prostoru je v H0 problém udělat dvojité kolejové spojky a zároveň mít v nádraží koleje délky na něž se vejde víc než mašina se dvěma rychlíkovými vozy. Doporučil bych edysovi navštívit setkání všech třech velikostí a udělat si obrázek o tom, jaká vozidla je možné pořídit v tom kterém měřítku a jak dokonalou krajinu lze vytvořit třeba i v N-ku. Pokud by si chtěl udělat obrázek o tom co lze vytvořit v N-ku, může se přijít podívat na setkání naší sekce ve dnech 17. - 20.11. v Roudnici na Labem. Před rozhodnutím o měřítku je potřeba si ujasnit priority, jako ve všech oblastech života je potřeba dělat kompromisy. Je jasné že v H0 budou detaily nejdokonalejší, ovšem za cenu menších možností pokud jde o variabilitu vedení tratí a kratších vlakových souprav, zatímco v N-ku je sice detailů méně, ale není problém udělat velmi zajímavou trať a vozit soupravy o reálném počtu vozů. Takovou Telgártskou slučku (viz příslušné vlákno v této diskusi) by v podmínkách normálního bytu nebo obytné budovy bylo nereálné postavit. Mám kamaráda který má N-kové kolejiště v místnosti 6 x 5 m a sledovat provoz je zážitek, třeba takový nákladní vlak o třiceti vozech...
Pokud jde třeba o zmíněnou točnu, je dobře si také ujasnit, které období má být modelováno, točny byly potřebné v provozu parních mašin a v dnešní době se nepoužívají nebo byly zrušeny.

Děkuji za názor. O TT se tak pořad nějak dá uvažovat ale N určitě nee. Podívám se jestli někde v rozumné vzdálenosti nebude nějaký sraz. Období bych chtěl IV/V

[sidlo]

Jaké výhybky tam mám dát nějak mě to nevychází. Staří modelové číslo a pak to tam nacpu. Ale nevím s kterýma to zkoušet.

Měly by to být ST-244 http://www.peco-uk.com/product.asp?strParents=3309,3322&CAT_ID=3327&P_ID=17437 a ST-245 http://www.peco-uk.com/product.asp?strParents=3309,3322&CAT_ID=3327&P_ID=17436, ale PECO kolejivo neznám.

Ma smysl dát jedno slepé nádraží do té L části mezi ten oblouk. Třeba jako kamenolom pak ten oblouk dát do tunelu (nebo část zadní dvojkoleje) a natom kopci pak udělat ten kamenolom?
mějak takhle.

To bych tam určitě nedával. Nechal bych tam jen dvoukolejku. Jednokolejku s koncovou stanicí bych nechal na hlavním panelu.

[Edys]

Moje chyba ten poslední plánek je dělaný v Tillig Elite. Zjistil jsem že se sním lépe pracuje. Takže můj dotaz na ty výhybky byl v Elitu.

OK. Jen mě to tam přišlo takové ploché. Uděláme tam městečko

[sidlo]

Geometrie H0-Elite http://www.uschovna.cz/zasilka/LFC2SGFEI6F3N9YI-WLY/
Jsou tam tři druhy obloukových výhybek. Vybrat si podle požadovaného vnějšího a vnitřního poloměru.
Definice kolejiva Tillig H0-Elite pro XTrackCAD https://sites.google.com/site/sidloweb/xtrackcad/parameter-files

Městečko nedávat, domy zkracují vzdálenosti. Lesík nebo turistický rozcestník s odpočívadlem.

[Edys]

díky

Takto?

[sidlo]

jo

[milan ferdián]

Jste dobří kluci .Nebojte se,fušovat vám do řemesla nebudu,ale neodolal jsem .Milan

[Edys]

Jé díky. Dotek odbornika

[sidlo]

To je celej Milan. Když už si jeden myslí že je to dokonalý, tak to guru ještě vylepší.

[Polabský]

Zdravím,
tak mi tak napadlo, s ohledem na rovinu by do obou zhlaví šla vsadit dvojitá spojka, nebo na jedné straně to natáhnout do oblouku s dvěma spojkami. Depo by to vylepšilo ale plán depa se nesmí odfláknout.
Hezký večer !!

[Edys]

Nádraží a L máme zatím vyřešené teď jsem zkusil navrhnout lokálku s nádražím (au to zas bude bolet )

P.S. Ve 3D to vypadá celkem dobře.