TT kolejiště 455x360cm

[hank61]

Dnes odpoledne jsem si chvilku hrál se starou BR81 a osadil ji DCC dekodérem.
http://hankovystranky.cz/2015/12/24/kolejiste-tt-42-cast-digitalizace-stare-endeeracke-br81/
Hezký Štedrý večer všem

[_pavel_]

A jak to jezdí ? Pohoda nebo přece jenom to má své chybičky ?

[hank61]

Pavle. Na rovinu. Pozadu jede znatelně lépe, než popředu, ale místy po trati díky vysokým okolkům sem tam také cukne, nebo se i zastaví. Naštěstí mám na kolejišti pouze jeden relativně dobře přístupný tunel Inu zázraky jsem fakt nečekal.

[Barbucha]

Vždyť je to posunovací lokomotiva, maximálku měla počítám jak řada 80 něco kolem 40-45 km/h. . To se nedivím, že se jí moc nechce po širé trati.

[hank61]

Vážení. Možná jedno novoroční překvapení. Na svém kolejišti sice dále pracuji, nicméně kdyby někdo projevil zájem, bylo by možné jednat i o odprodeji. Možno i bez vozového parku, případně i bez ovládacího pultu /pokud by někdo preferoval full digitál/. Rozměry, celkem podrobný popis a fotodokumentace celé stavby je v tomto vlákně, na mých stránkách a na rajčeti. Případné dotazy prosím do SZ, nebo mailu.
http://hankovystranky.cz/category/vlacky/
http://hank61.rajce.idnes.cz/

[milan ferdián]

Hele,tebe něco muselo zaujmout.Jináč by jsi neprodával kolejiště.Přiznej se dobrovolně,povinně .

[Barbucha]

Já se domnívám, že jsou tu dva faktory. Zalíbila se mu úzká a navíc to postavil moc rychle a teď se nudí .

[hank61]

Hele,tebe něco muselo zaujmout.Jináč by jsi neprodával kolejiště.Přiznej se dobrovolně,povinně .

Milane. Důvodů mám několik. Jednak bych potřeboval v místnosti trochu upravit dispoziční řešení kolejiště, což nyní již dost dobře nelze. Dále bych po zkušenostech ze stavby i provozu řešil určité jeho části trochu jinak Je to ovšem jen nápad. Nic mě k prodeji netlačí a vlastně ani nespěchám. Jen, co třeba kdyby....

[Michal Vaniš]

Zkus to pro nás upřesnit - 1/dispoziční řešení kolejiště, 2/Dále bych ...řešil určité jeho části trochu jinak

Jsme zvědavý

[hank61]

Tak se to pokusim upresnit.
1) Dispozičně mi vadi ten přístavek se SN, ktery mi zasahuje do okna a v mistnosti dost překáží. Sice je část demontovatelna, ale abych to sestavoval pred každým jezdenim, a pote rozebiral, to se mi opravdu nechce.
2) Větší problem vsak dnes vidím v malé delce stanicnich koleji a v jejich rozteci, zejmena u dopravnich koleji. Tim, ze jsem si poridil jine soupravy, nez jsem původně predpokladal, tak to již nestačí.
Jak se mi to tak honi hlavou, vidim to tak, ze se celeho kolejiště zbavovat nebudu, nýbrž postavim větší hlavni stanici a SN. Vratim se patrne k prvotni myslence, ze hlavni stanice bude opět koncová. Něco ve stylu Dobříš, pripadne o jednu kolej vice... Z této stnice by vedla a klesala dalsi samostatna trať k segmentu s tovarnou, pod kterym by byl tobogan a podurovnove SN. Zatim je to pouze vize. Pokud byste mne nekdo mohl inspirovat nejakou zajiavou koncovou stanici,predem dekuji.

[milan ferdián]

Původní Dobříš je dobrý námět,samozřejmě ještě neočesaný.Koncových stanic je na výběr dost,otázkou co se od nich slibuješ v provozu.

[hank61]

Milane. Vedlejší trat i provoz. Spojeni koncová mezilehla a mala koncova - osobni soupravy M 152, M262, Bardotka a 4 Bci, případně patrove vozy. Dale malé manipulacni naklady do 8 vagónů. Po trati ze SN do hlavni stanice a zpet Brejlovec se 4-5 ypsilony..

[hopeter]

Přidám se taky... Prodej asi není moc reálný - každý se bude kroutit i za cenu materiálu...
Přestavba asi takto: Díl 1 ( SN ) pryč , díl 2 protáhnout až ke zdi a tím by se protáhly koleje a hlavní nádraží by zas bylo koncové , díl 3 a 4 nechat , díl 5 protáhnout mezilehlou a udělat z ní odbočnou - jedna trať (tunelem) do SN a druhá do malé koncové , díl 6 udělat vícepatrový - tobogan do SN a nahoře průmyslový aerál ale s vlečkou z malé koncové. Provoz jak popisuješ. Mezi velkou koncovou přes odbočnou ( původně mezilehlou ) do malé koncové by jezdily krátké manipuláky , motorové osobní soupravy a lokálkový osobák. Mezi velkou koncovou přes odbočnou do SN cokoliv.
Bourání je sice nezáživné ale pokud jsi lepil disperzí tak se nechá dost rozmočit a většina použít znovu...
Během přestavby by pořád zůstala část kolejiště provozuschopná...

[hank61]

Přidám se taky... Prodej asi není moc reálný - každý se bude kroutit i za cenu materiálu...
Přestavba asi takto: Díl 1 ( SN ) pryč , díl 2 protáhnout až ke zdi a tím by se protáhly koleje a hlavní nádraží by zas bylo koncové , díl 3 a 4 nechat , díl 5 protáhnout mezilehlou a udělat z ní odbočnou - jedna trať (tunelem) do SN a druhá do malé koncové , díl 6 udělat vícepatrový - tobogan do SN a nahoře průmyslový aerál ale s vlečkou z malé koncové. Provoz jak popisuješ. Mezi velkou koncovou přes odbočnou ( původně mezilehlou ) do malé koncové by jezdily krátké manipuláky , motorové osobní soupravy a lokálkový osobák. Mezi velkou koncovou přes odbočnou do SN cokoliv.
Bourání je sice nezáživné ale pokud jsi lepil disperzí tak se nechá dost rozmočit a většina použít znovu...
Během přestavby by pořád zůstala část kolejiště provozuschopná...

Díky. Patrně to tak nějak provedu. Jen bych se chtěl vyvarovat více pater na 6 segmentu/teda kromě toho tobogánu/. Potom je problém s udržbou, případně s vyprošťováním modelů. Bourání je sice opravdu nezáživné, ale mám v tom již poměrně dobrou praxi

[hank61]

Zkoušel jsem poprvé ve Wintracku alespoň nasimulovat hlavovou stanici Dobříš. Ještě v původním stavu s remízou a vodárnou. Jen jsem ji musel celou zrcadlově otočit.
Doufám, že jsem to pochopil správně. Využitelná délka dopravních kolejí je cca 140cm. Celková délka stanice bez odbočky širá trať/SN vychází na 320cm.