Digitalizace osobních vozů v nulce (máte prakt. zkušenost?)

[Pupajz]

Z praktických důvodů (odběr proudu) i z důvodu zábavy, je asi vhodné začít přemýšlet i nad digitalizací osobních vozů, právě nulka v tomto nabízí značný prostor, pro ovládání osvětlen sekcí vnitřního a vnějšího osvětlení ...

A teď můj laický dotaz, oproti DCC dekodérům pro řízení stroje, které musí odpovídat odběru motoru/motorů, by u vozů s ohledem na menší odběr osvětlovacích diod, asi nemělo moc záviset na tom jaký dekodér použiji ...

Je to tak a mohu použít libovolný dekodér DCC i pro měnší měřítka H0 a TT nebo musím dodržovat nějaké hodnoty dle AC v kolejích ???

[Rudolf]

Při volbě dekodéru je v podstatě nutné vzít v úvahu pouze odebíraný proud (motorem nebo na funkčních výstupech). Takže stačí změřit odebíraný proud motorem při zatížení - při násilně zabrzděných kolech a podle odebíraného proudu zvolit dekodér.
Myslím, že třeba na ETS lokomotivy by klidně stačil jen např. levnější Lenz Silver nebo Gold a nemusel by se použít Lenz Gold MAXI pro větší modely.
Na digitalizaci vozů jsou tzv. funkční dekodéry a stačí ho vybrat podle odebíraného proudu a počtu funkčních výstupů. Všechny moderní dekodéry mají ochranu proti přetížení a přehřátí, takže by to neměl být problém. Pro čistě DCC provoz je užitečné dávat LED do série a tak klesne odebíraný proud.
Některé dekodéry (např. od Zimo) umožňují i analogový provoz nejen DC ale i AC -> vydrží napěťovou špičku pro změnu směru na AC systémech.

[Myšpulín]

Nejsem odborník ani na 0 a ani na DCC, ale pohlídal bych si ještě napětí. Některé výstupní prvky mohou bý dimenzovány "tak akorát".

[jirkan]

Já tedy v nulce používám lokomotivy a vozy od Lenze, a tam se předpokládá použití stejného DCC systému, jako pro H0. Já osobně využívám "přebytečné" komponenty ze start - setů ROCO. Takže napětí je pak stejné u obou velikostí. Proto bude limit opravdu jen v proudu. Ale i jinak je tolerance DCC komponentů vzhledem k napětí dost široká.