Diskuzní fórum železničních modelářů

Včera jsem objevil zajímavou věc... Došel mi líh na oplach po pájení leptu pro jeden model éra. I zašel jsem do sklepa a odlil si trochu ze zimní "modré" směsi do ostřikovačů auta... Při pájení jsem ale zaměnil štěteček s pájecí kapalinou za druhý štětec namočený v té směsi do ostřikovačů. A vona ta směs do ostřikovačů funguje jako pájecí kapalina! Uvidím jak to bude za čas, ale zatím vše ok - spoj mi drží i na ke koleji zkušebně připájených vodičích. Proud to vodí a oplachování nutné není, navíc litr a půl stojí pár šupů, na rozdíl od super vodiček z Německa nebo GES a GME...

Petr Zatrepalek: Měl by ses podívat pořádně, z čeho ta kapalina je. Do ostřikovačů se často dává metanol, běžným základem látek typu fridex je etylenglykol, oba jsou jedovaté. Jestli je na ní napsáno něco o tom, že jedovatá není, pak bude určitě obsahovat propylenglykol, který se teplem rozkládá za vzniku kyseliny mléčné a ta spolehlivě způsobuje korozi.

hank píše:Petr Zatrepalek: Měl by ses podívat pořádně, z čeho ta kapalina je. Do ostřikovačů se často dává metanol, běžným základem látek typu fridex je etylenglykol, oba jsou jedovaté. Jestli je na ní napsáno něco o tom, že jedovatá není, pak bude určitě obsahovat propylenglykol, který se teplem rozkládá za vzniku kyseliny mléčné a ta spolehlivě způsobuje korozi.

JJ. Za normálních okolnosti by člověk předpokládal, že kapalina do ostřikovače by neměla obsahovat korozi podporující látky. Ale když se metanol použije v likérce, bůh ví, co tam fakt dávají ... Holt, všechno je daň honbě za ziskem ... Slušnosti v businessu už moc není.

Petře: to je jednoduché, celá řada kovů se na sebe váže dobrovolně (měď a cín), takže jim stačí, že jim nikdo nestoj v cestě (mastnota).
Takže jako základní pájecí vodička funguje kdejakej líh, toulen a spol. V těch ostřikovačích je nějakej lehoučkej metyl, takže tím spíš.
Pak je tu funkce tvrdidla - to je ten materiál, kterej ochlazuje povrch kuličky cínu při pájení a ona je pak taková hezky lesklá.
To se taky dá dělat docela vědecky a nebo se prostě vezme kalafuna na housle a (nebo třeba ta co se používá na obrazové rámy, pokud jste z Krumlova ).
A pak se dají dělat bezva kombinace - třeba kalafunu rozdrobit do toulenu nebo lihu. Tím se dosáhne docela hezkého efektu - ono to odmastí natřené místo a zakonzervuje ho to vrstvou kalafuny. Takže můžeš natřít všechno předem a pájet to třeba za dva dni. (na leptu je problém, že kalafuna není dost pružná a tak při ohejbání "odprejskne", takže to nejde na moc dlouho dopředu).

Některé vodičky jsou založené třeba na solích materiálu, kterej na sebe váže dobře cín - převážně zinek. Ty se pak používají pro pžípady, kdy chceš pájet něco, co cín neváže (nerez).

Vážení, budu používat pražce a pruty 1m, spojení vodivou spojkou, tj. bez pájení. Pájet budu pouze přívody na spodek kolejnice, cca po 1 metru a v izolovaných úsekách. Obecně na čištění používám isopropanol.
Prosím doporučení a zkušenosti s trubičkovým cínem - Sn60Pb40 (183-235°C), Sn97Cu3 (230-250°C), Sn99,7Cu0,7 (227°C). Průměr asi 0,5-1,0 mm ?
Díky Havran

Pokud se ti podaří sehnat tu s olovem, tak ji ber.

Olověná se ještě sehnat dá a taky ji preferuju. Pracuje se s ní podstatně lépe než se "zeleným" bezolovnatým. Ne že by to nešlo, ale zrovna na koleje bych ho nepoužíval. Já jsem všechny přívody pájel olovnatým.

Jeste bych si dovolil doporucit pro tenhle ucel pouzit spis eutektickou pajku Sn63Pb37 nebo Sn62Pb37Cu.

JP

sidlo píše:Pokud se ti podaří sehnat tu s olovem, tak ji ber.

Sehnat ji neni problem. Kdybys potreboval tak dej vedet.

Olověnou kdekoliv, jen je na IČO. Takže stačí znát IČO kamaráda elektrikáře třeba, dál se nikdo neptá. Obchod potřebuje prodat

Jen bych doplnil, že součástí dobrého pájení je i vhodné tavidlo.
Já používám trubičkovou Sn60Pb38Cu2 s tavidlem kalafunou.
Jo a používám 1mm. (na kolejnice teda)