Automatické PLYNULÉ zastavení na nástupišti

[peter_vy]

Uvedený modul je predsa koncipovaný tak, aby fungoval iba pre jednu polaritu (pri opačnej polarite je "obídený" antiparalelnou diódou). Aby fungoval pre opačnú polaritu, tak ho treba celý prepólovať a sériová dióda môže byť prípadne priamo jeho súčasťou.

Zdravím,
P.V.

[lajblt]

A co takhle? Diodový můstek s optočlenem zjišťuje, jestli v izolovaném úseku u návěstidla stojí vlak. Pokud ano, odpojí relé DO diodu, která napájí izolovaný úsek při jízdě proti návěstidlu. Takže při přepólování celého úseku vlak od návěstidla neodcouvá.

Ovšem jako celek mi to přijde jako nesmysl. Na jednokolejné trati to nemá využtí, ve stanici je rozumné zapojit každé zhlaví na svůj ovladač, aby vlaky mohly vjíždět/odjíždět i různými směry. Při zapojení napájení kolejí ve stanici přes zpětný ohlas výhybek je pak napájená jen ta kolej, na kterou/ze které jede vlak a není nutné řešit, jestli vlak bude od návěstidla couvat, když se změní polarita (viz můj předchozí návrh).

To jen tak na okraj, když se FZ1 dá sehnat za 700,- Kč a pro kolejiště s jednou viditelnou stanicí stačí na pohodlné ovládání tři (jedna pro trať a dvě pro stanici).

[Myšpulín]

Nehovoří norma NEM 631 o napájení něco jiného, než máš napsáno v záhlaví obrázku? Při jízdě vpřed je v pravé kolejnici kladnější napětí než v levé.

[lajblt]

Máš pravdu, omlouvám se. Pří jízdě vpřed má podle normy NEM pravá kolejnice mít kladný potenciál. Obrázky jsem opravil.