Diskuzní fórum železničních modelářů

Nepoužíval z vás někdo IO LM2574 pro regulaci napájení osvětlení do vozidel ?
Měl by to být pulzní zdroj. Na 4,5 voltu funguje verze 3,3 V.
Nemělo by tu docházet k tepelným ztrátám při jeho provozu !

Dobrý den!
Koukám, že zatím nemáte odpověď, tak Vám dám jeden typ, pokud jste již nenalezl řešení. Nepoužívám LM22574, ale mám velmi doré zkušenosti s řadou LExx. Vyrábí se pro 16 různých napětí. Pro vaši aplikaci je to LE33. Tyto pulsní stabilizátory si vystačí s pracovní kapacitou M1 a zůstavá na ních typicky pouze 0,5 V. Stačí pro proud do 200 mA. Obdobné řady (pokud se nepletu) LTxx; LKxx jsou pro proudy až do 500mA a to stačí i pro měřítko "0". Koukněte se do katalogu ST mikroelektronics. .../www.st.com/...

Dobrý den !
Musím se opravit: místo LTxx je správně LFxx

Dobry den, s dovolenim bych opravil jmeno nasi firmy, spravne se pise

STMicroelectronics
adresa je v poradku - www.st.com

Nejake vzorky techto soucastek bych asi nasel i v supliku, pokud by je v GMku nemeli.

K vlastni soucastce, LF33 neni pulzni regulator. Je to klasicky linear, ovsem s velmi malym ubytkem napeti, nutnym pro regulaci (v pripade rady LF je to 0.45V). Pokud ale pripojite plne napeti, tj. v pripade kolejiste 12V, ubytek (a tedy i celkova vykonova ztrata) bude odpovidat 8.7V (!!) (pro LF33). Pro par desitek mA to nevadi, ale pokud byste z toho chteli tahat pul ampery, doporucuji TO220 nebo PENTAWAT, a pridelat na kus hliniku, nebo mosazny ram pojezdu.

K puvodni otazce, zatim jsem to nezkousel pro napajeni vozidel, duvodem byla relativne vysoka cena celkove sestavy, kvalitni indukcnosti byly drahe a nedostupne. Mozna to zkusim nekdy zase prepocitat, kolik to stoji dneska, preci jen se v teto oblasti situace zmenila.

Díky hoši za odpovědi a tipy.
Pulzní napájení s obvody LM2574 jsem úspěšně vyzkoušel. Použil jsem verzi ADJ v patici DIL která vychází cenově velmi příznivě cca 30Kč. Pro osvětlení je použito tovární zapojení obvodu.
Pro použití v rychlíkovém voze TT mám dokonce plošný spoj tohoto zdroje.
Stavebnice by tak vyšla cca na 70 Kč.

Dobrý den !
Obvykle mi je to lhostejné, ale pan "vvitty" se mýlí. Stabilizátory LE a pod. jsou svým principem impulzní. Z toho pramení jejich "nízká ztráta" výkonu na čipu. A jejich výkony plně odpovídají katalogovým hodnotám. Doporučuji přesněji studovat katalogové listy výrobce.

BFIZ píše:Dobrý den !
Obvykle mi je to lhostejné, ale pan "vvitty" se mýlí. Stabilizátory LE a pod. jsou svým principem impulzní. Z toho pramení jejich "nízká ztráta" výkonu na čipu. A jejich výkony plně odpovídají katalogovým hodnotám. Doporučuji přesněji studovat katalogové listy výrobce.

Zde je datasheet k LE
http://www.ges.cz/sheets/l/le50c.pdf
Že by vnitřní zapojení svědčilo o tom, že zdroj je pulzní já bohužel nevidím.
Máš jiné odkazy, které Tvá tvrzení podpoří ?

Ještě na vysvětlenou - pulzní stabilizátory se zpravidla označují:
Step down - napětí snižující
ale i
Step up - napětí zvyšující

Pulsní zdroj má u sebe vždy tlumivku. Bez ní to nefunguje...

Rudolf píše:Pulsní zdroj má u sebe vždy tlumivku. Bez ní to nefunguje...

No minimálně na výstupu kondenzátor který se nabíjí
Rozkmitat se to dá i RC členy (čistě teoretiky
Ovšem jak píšeš já také neznám obvod který by tu tlumivku nepotřeboval.

Dobry den,

ano, opravdu to chce lepe studovat dokumentaci vyrobcu. Regulatory rady L, LE, LF patri mezi linearni stabilizatory, nevim odkud pochazi informace ze jde o regulatory s pulzni regulari (pro ostatni, pozor, nezamenovat se spinanymi zdroji, s temi to nema vubec nic spolecneho), a docela by me to i zajimalo.
Mozna to bude lepe patrne z dokumentace od konkurence, kde jsou i nejake ty blokove diagramy (http://www.sparkfun.com/datasheets/Comp ... ic5207.pdf).

Ubytek napeti ktery povazujete za ubytek na regulatoru je ve skutecnosti rozdilem mezi Vin a Vout, pri kterem jeste nedochazi k poklesu vystupniho napeti mimo povolenou toleranci. Tento parametr je pomerne podstatny pro bateriove napajene aplikace. Pokud ale pripojite na vstup 12V, bude na stabilizatoru 7V (pro Lx50).

Pro SO-8 pouzdra to neni problem, a uchladi se i pri odberu onech povolenych 100mA, dokonce i pokud nebudou zrovna na cerstvem vzduchu...

Nevim, jak velky muze byt odber osvetleni ve vozech velikosti "O", ale cekal bych u osobniho vozu tak 10-15 kousku (alespon jedna na kupe, ne?), pokud to cele bude rizene analogove, tak zapojene paralelne... hrubym odhadem 250mA ? V takovem pripade budete 1A verzi Lx33 teplotne pretezovat, zejmena pokud bude umistena nekde ve spatne odvetranem miste. Presnejsi vypocty lze v pripade zajmu dodat, vychazeji z udaju v katalogovych listech (napr. Pd, kterou lze odvodit z uvadenych Rthj-amb). Proto doporucuji pripevnit je v teto aplikaci na podlozku, ktera teplo rozvede do okoli.

Tyto udaje vychazeji z katalogovych listu, pochopitelne soucastky splnuji udaje v techto katalogovych listech, jinak by je zakaznici celkem opravnene vraceli. Pokud se Vam zda, ze neco z vyse uvedeneho neodpovida katalogu, napiste co a proc.

Dobrý den !

Ještě jednou mi to nedalo a prověřil jsem jak to vlastně je s čipy typu LE ... . Díky tomu jsem objevil ve své databázi chybu v odkazech. A tedy se musím všem a předně pánu "vvitty" omluvit. Má pravdu v tom, že jsou to lineární stasbilizátory.
Ještě uvedu odkaz na užitečný informační zdroj pro dokumentaci k součástkám: http://www.datasheetcatalog.com a nebo přímo na LM2574:
http://www.datasheetcatalog.com/datashe ... 2574.shtml

BFIZ píše:Dobrý den !

Ještě jednou mi to nedalo a prověřil jsem jak to vlastně je s čipy typu LE ... . Díky tomu jsem objevil ve své databázi chybu v odkazech. A tedy se musím všem a předně pánu "vvitty" omluvit. Má pravdu v tom, že jsou to lineární stasbilizátory.
Ještě uvedu odkaz na užitečný informační zdroj pro dokumentaci k součástkám: http://www.datasheetcatalog.com a nebo přímo na LM2574:
http://www.datasheetcatalog.com/datashe ... 2574.shtml

Omlouvat se mě netřeba
Taky si myslím že zde na fóru není oslovení "Dobrý den !" není nutné používat.

Stanou se i horsi veci, hlavne ze se to vysvetlilo. Uz jsem se bal, ze neznam nase soucastky