Konečná kolej

[HonzaM]

V klubovém provozu používáme odporový lak řadu let na všech vozech a nikdy k žádnému problému nedošlo.

Ja a spousta dalsich jsme i detma taky chodili do ZOO po Trojske lavce spoustu let ... a pak jednoho dne spadla.

Tohle srovnání je trochu vedle. Spočítal sis o jaký výkon se v případě koleček s odporovým lakem se jedná? Chceš tvrdit že takový výkon stačí k ohřátí kolečka na teplotu, která by mohla vést k roztečení plastu, o zápalné teplotě nemluvě?

[Miloš Pavlát]

Je doporučeno po zaschnutí laku nápravy před vrácením do vagónu položit na napájenou kolej pod dozorem a kontrolovat případné zahřátí.

[MiG]

V klubovém provozu používáme odporový lak řadu let na všech vozech a nikdy k žádnému problému nedošlo.

Ja a spousta dalsich jsme i detma taky chodili do ZOO po Trojske lavce spoustu let ... a pak jednoho dne spadla.

Tohle srovnání je trochu vedle. Spočítal sis o jaký výkon se v případě koleček s odporovým lakem se jedná? Chceš tvrdit že takový výkon stačí k ohřátí kolečka na teplotu, která by mohla vést k roztečení plastu, o zápalné teplotě nemluvě?

To srovnání není vůbec vedle. Spočítal sis, jakou měla tá lávka výpočtovou nosnost? A spadla pod dvěma lidma...

Problém odporového laku je v tom, že pro neznalého/nezkušeného se dá lehce nanést vrstva, která bude mít okolo 15kOhm stejně tak jako vrstva s odporem okolo 1kOhm nebo níž.
A je nutno měřit a kontrolovat několikrát a po zaschnutí, než to půjde do vozu. Hlavně hodnota "za mokra" vůbec nic neznamená.
A to se povídají i možná pohádky, že k degradaci a postupnému snižování odporu dochází i po delší době.

[belgarat]

Tohle srovnání je trochu vedle. Spočítal sis o jaký výkon se v případě koleček s odporovým lakem se jedná? Chceš tvrdit že takový výkon stačí k ohřátí kolečka na teplotu, která by mohla vést k roztečení plastu, o zápalné teplotě nemluvě?

HonzoM: tohle nehodnotim, nechci se dostat do stejnych absurdit jako s Jirkou_US v elektrickem vlakne o lokomotive co stoji pres hranici boosteru a chudaky sberace a pididratky mozna prenaseji rozlozeny vykon Blog odkazovany Trixtem Foxem beru (i bez vypoctu) jako fakt - proc by si to autor blogu vymyslel ?

Edit: zamena jmen, spatne jsem se podival do historie prispevku, omluva obema postizenym.

[Pavel-HP]

No nevymyslel, ale odpor na nápravě měl určitě menší než 15kohm. Doporučená hodnota. Napětí známé a výsledný proud a výkon si už snad každý dokáže spočítat sám.

[Fox]

No vida, jak rozvinuté téma máme . Jak jsem psal: doporučuji odkaz přečíst a závěr si pro sebe udělat sám. (Němečtí kolegové to probrali hodně zgruntu).

[michal.kubista]

To srovnání není vůbec vedle. Spočítal sis, jakou měla tá lávka výpočtovou nosnost? A spadla pod dvěma lidma...

Problém odporového laku je v tom, že pro neznalého/nezkušeného se dá lehce nanést vrstva, která bude mít okolo 15kOhm stejně tak jako vrstva s odporem okolo 1kOhm nebo níž.
A je nutno měřit a kontrolovat několikrát a po zaschnutí, než to půjde do vozu. Hlavně hodnota "za mokra" vůbec nic neznamená.
A to se povídají i možná pohádky, že k degradaci a postupnému snižování odporu dochází i po delší době.

Elekrtika taky kope a používáme jí.
- Ta lávka nespadla kvůli zatížení dvěma lidma, ale protože byla špatně navržená a udržovaná...
- Odpor maeriálů se vlivem prostředí zvětšuje, s výjimkou oxidu hliníku, ale tam se odpor zmenšuje v řádu desetin procenta. Kdyby to bylo jinak, tak už známe supravodivé materiály použitelné v běžných podmínkách.

Souhlasím s tím, že odporový lak je třeba si osahat, po aplikaci a vyschnutí je vhodné přeměřit, ale když bude vše v pořádku, tak to bude i nadále a nebál bych se ho používat. A když se odporový lak naučí používat, tak to bude dobrý pomocník.

[look23]

- Ta lávka nespadla kvůli zatížení dvěma lidma, ale protože byla špatně navržená a udržovaná...

Špatně navržená nebyla. Jen byl odfláknutý technologický postup při samotné výstavbě a pak během let její údržba.
V Nymburce stála stejná a ta byla v pořádku. Jen ji díky panice nechali strhnout a zjistili, že ji nic nebylo.

[Polabský]

Ono je to s tou lávkou složitější.
O povodních do ní prásknul z boku velký kontejner.
Na boční zatížení tohoto typu a síly konstrukci nikdo nenavrhoval.
To mohlo být i jednou z příčin selhání.
Hezký den Všem.