Diskuzní fórum železničních modelářů

Omlouvám se a děkuji za opravu. To by patřilo do 4. skupiny - motory s permanentním magnetem ve statoru a usměrňovačem v obvodu rotoru.

sidlo píše:Omlouvám se a děkuji za opravu. To by patřilo do 4. skupiny - motory s permanentním magnetem ve statoru a usměrňovačem v obvodu rotoru.

Hezky jsi se do toho zamotal. A přitom stačilo napsat v analogu "+" v pravé koleji po směru jízdy. Co tam je za motor je většině modelářů jedno. Většině stačí, že to jezdí.

prohod draty k motoru a nebo otoc motor podel osy

Přepájení (prohození) drátů je záležitost minuty, "No když si největší blbec na zeměkouli, možná tři minuty".
Otočení motorku je rozborka a sborka celého pojezdu (a pájet se nakonec musí taky).

Trochu mi to připomíná okřídlenou větu "Já nebudu rozebírat celý traktor kvůli minutové záležiotsti"

Petr Barchánek píše:Přepájení (prohození) drátů je záležitost minuty, "No když si největší blbec na zeměkouli, možná tři minuty".
Otočení motorku je rozborka a sborka celého pojezdu (a pájet se nakonec musí taky).

Je to dvousečné.
Některé konstrukce se letovat nemusí.
Letovat něco v lokomotivě je nebezpečné. Pájené místo se rozpálí na 300 °C a to může zdeformvat okolní plasty.

sidlo píše:

Petr Barchánek píše:Přepájení (prohození) drátů je záležitost minuty, "No když si největší blbec na zeměkouli, možná tři minuty".
Otočení motorku je rozborka a sborka celého pojezdu (a pájet se nakonec musí taky).

Je to dvousečné.
Některé konstrukce se letovat nemusí.
Letovat něco v lokomotivě je nebezpečné. Pájené místo se rozpálí na 300 °C a to může zdeformvat okolní plasty.

To pájíš pájkou na okapy Na obvyklé pájky pro elektroniku stačí dost pod 200°C.

To ovšem pokud jsi potenciální hromadný vrah, ohrožuješ lidstvo a pájíš olovnatým jedem. Nové mírumilovné (možná i léčivé pájky) mají teplotu tavení i 250°C. Nicméně pokud nejsi obouruční levák není důvod něco zničit.

Když porovnám množství Pb v bateriích všech mojich aut s tím, kolik ho spotřebuji na pájení, tak zas tolik výčitek nemám. Navíc ty pájené spoje nikdo neolizuje na rozdíl od ještě mnohde instalovaných olověných trubek v rozvodech vody.

Takhle - zeptám se zdejších odborníků na jedlé okapy - zkoušeli jste se alespoň náznakem podívat, o jakém pojezdu tady jde řeč?
Kecat blbosti umíte parádně. Bych chtěl vidět, komu se podaří při pájení na tomhle poškodit plasty.


Krom toho, že se pojezd prodává SESTAVENÝ, tak se dá koupit jako jako STAVEBNICE.
A po pravdě - pájet drátky tady bude náročnější, než otočit motor.

vidim v tom neprekonatelny problem, su to styri srobky a dva dratky na kontaktoch motora

dudlifuk píše:vidim v tom neprekonatelny problem, su to styri srobky a dva dratky na kontaktoch motora

Jako drobnou komplikaci bych videl nutnost stahnout setrvacnik pro pristup k tem dvema sroubkum.
Vyrobce jsem jiz pozadal aby na to pri prist serii dal pozor.