Diskuzní fórum železničních modelářů

Zdravím, od samého začátku modelaření se potýkám s problémy při provozování krátkých lokomotiv. Všelijak mi zadrhávají nejen na výhybkách, ale i různě na trati. Čištění lokomotiv a kolejí přináší zlepšení jen omezeně, proto odpočívají po většinu času na odstavné koleji, což je škoda. A jelikož dlouhé lokošky mi žádné problémy nedělají, rozhodl jsem se "prodloužit" krátké páry BR81 a BR92 pomocí napájecího služebáku. Jsem si vědom toho, že jde jen o kompromis, ale bude to alespoň nějaká možnost, jak provozovat moje staré, ale oblíbené krátké páry. Můžete mi prosím poradit, jak nejlépe a nejjednodušeji provésti sběrače na kola od vagónu?
Děkuji předem!

použít pouzdra s drátkem se mi zdá asi nejlepší volba.
http://ttmodelar.eu/index.php?route=pro ... ct_id=2072

Díky, jde k tomu sehnat i patřičná oska?

Mám to tak také udělané a funguje to.. Nejdříve jsem ty PEHO ložiska s drátky kupoval, ale pak zjistil, že to umím udělat i svépomocí a s větší spolehlivostí pájením a do vagónu přilepením vodivým lepidlem. Dělám takto nejen pomocné napájení, lokomotiv, ale také osvětlení vozů. K tomu používám vodivé spřáhlo s magnetem.

dvojkolí pro ty ložiska například zde:

http://ttmodelar.eu/index.php?route=pro ... ct_id=7473

U TT to bude hodně titěrné, nebude ve vyvrtaném uložení ložiska to pájení překážet?
Není provedení kontaktními pásky jednodušší?

Nebude překážet, funguje mi to dobře.. Ta díra na ložisko je totiž trošku větší a lepidlem zafixuješ ložisko aby bylo rovně. Většinou to ale není potřeba a ložisko tam drží jen na tření. Navíc když není ložisko úplně rovně, nic se neděje , dvojkolí se pořád otáčí dobře. Je to až překvapující, že to není nijak háklivé. Drátek je totiž velmi slabý. Chce to však jemnou ruku při umísťovaná aby se drátek nepřetrhl.

Tady je moje řešení
http://www.jacek-modely.cz/sprahla-peho-330-v-praxi/
dnes už Peho spřáhla cpu vyloženě kam se dá.

O těch magnetických spřáhlech jsem přemýšlel, ale problém je v tom, že mám většinu vozů se spřáhly do štěrbin a v tomhle provedení jsem ty magnetické nikde nevypátral.
Jinak bych do nich šel všemi deseti.

Tak se mi povedlo elektrifikovat vagón, udělal jsem sběrače z vnitřních boků kol. Je pravda, že pérka trochu přibržďují, ale při jízdě není nic poznat. Zatím jsem udělal propojku s lokomotivou drátově. Jízdní vlastnosti lokošky BTTB BR81 se zlepšily snad o tisíc procent!!
Zatím co dřív se muselo na plný plyn, aby projela výhybky, a všude možně to cukalo, teď po úpravě je jízda požitek i minimální rychlostí a navíc je vagón osvětlený, takže se tahle souprava rázem stala nejoblíbenějším vlakem. Plánuji osvětlit i další vagóny, na to už postačí sběrače jen na jednom dvojkolí.
Problém s osvětlením LED je jeho jednosměrnost, při couvání to prostě nesvítí. Nechci tam dávat můstek, jelikož by způsobil úbytek napětí a tím snížil svítivost. Jak to řeší zkušenější?

tak super, ten můstek by neměl být problém ne, o ten vložený můstek ubereš na odporu ne a svítivost bude stejná (požadovaná)?

amirinda píše:tak super, ten můstek by neměl být problém ne, o ten vložený můstek ubereš na odporu ne a svítivost bude stejná (požadovaná)?

Teoreticky ano, prakticky to řešit nebude třeba. Úbytek na můstku je cca 1,5V, tedy cca 10%. To se u LED moc neprojevuje.

Napadlo mě ještě jiné řešení, zkusím dát dvě ledky antiparalelně. Tím zároveň stabilizuje zrovna svítící ledka napětí na ledce, která je zrovna zavřená (údajně led diody nemají rády závěrné napětí přes 5V) a svítit se bude při jakémkoliv směru jízdy. Tedy snad.

rokony píše:Napadlo mě ještě jiné řešení, zkusím dát dvě ledky antiparalelně. Tím zároveň stabilizuje zrovna svítící ledka napětí na ledce, která je zrovna zavřená (údajně led diody nemají rády závěrné napětí přes 5V) a svítit se bude při jakémkoliv směru jízdy. Tedy snad.

Ano, to funguje dobře. Samozřejměmusí tam být odpor (jeden společný pro obě LED postačí).