Diskuzní fórum železničních modelářů

To je moje práce. Vše jsem sochal já. Deska má rozměry 36x26,5 cm. Jediné co je třeba dodělat je signalizace. Ale to je primitivní

Tak to je docela mazec. Není to větší než ta posuvna? Konstrukce úžasná, jen ta rychlost (vlastně spíše pomalost) je malinko slabší.

Ps. Na desce 30 x 50 cm mám kolejový plán na celou stanici. a martin Kejhar má na Kvítečkově pulty hned raději dva. Oba tak 10 x 15 cm. Oba máme ve stanici přes 20 vexlí.

Rychlost přesuvny by mohla být o malinko větší, ale rychlejší motor jsem nesehnal a s převodovkou jsem se nechtěl crcat. To co je vidět na desce slouží jen jako zkušební zapojení. Pokud by si to někdo chtěl dát do kolejiště, tak by bylo rozumnější převést zapojení na DPS s menšími relátky. Komponenty, které jsou použité na desce se používají v průmyslu na DYN lištu. Důležité je, že zapojení je blbuvzdorné a na to že je analogové s minimem relátek, tak i poměrně inteligentní.

Pěkný Michale ...

Ahoj, me jen zajima jak to bude fungovat kdyz ta presuvna bude najizdet z obou stran na ty prostredni polohy. Pokud se divam na to video a jestli to dobre chapu tak jak se priblizi ten kovovy hranolek k cidlu tak se pohon zastavi na kraji cidla ale, kdyz pojede z druhe strany tak zastavi zas na druhe strane cidla takze tam bude rozdil mezi najetim z leva a z prava jestli to chapu teda dobre.
Cipisekmp.

Ano chápeš to dobře. Co se týče indukčních snímačů tak na místo nich lze použít i mikrospínače. Zapojení je k tomuto řešení uzpůsobené. Indukční snímače, co jsem použil já jsou citlivé a pro modeláře drahé. Snímání mají na maximální vzdálenost 2mm. Pokud bych je chtěl použít, tak bych musel pro přesnější zastavení , zvolit menší praporky a seřídit polohy zastavení. Ale to bych musel stejně i s koncáčky. Samotné zapojení je rozdělené do třech okruhů. Jeden pro napájení snímačů, druhý pro napájení motorku a třetí pro napájení ovládání tlačítky. Takže lze použít napájení které zrovna potřebuje pro dané samostatné okruhy.

Myslim ze i na ten koncak to bude mit stejne sice ne tak velky ale nejaky rozdil mezi najetim z leva a z prava bude. A kdyz vemu ze potrebujes zastavit v cca +/- 0,1mm mozna +/- 0,2mm tak jsem zvedav. Cipisekmp.

Vše lze seřídit. Záleží jakou konstrukci předávání polohy je schopen modelář vymazlit. Každopádně jsem přesvědčen, že přesné zastavení lze dosáhnout.

Ps: ovšem je to analogové ovládání a já bych rád digitální ovládání. Nabídka pro Jindru zde byla a Jindra nepřímo hodil nabídku i nám, kdo digitální přesuvnu chtějí provozovat. Osobně bych byl radši za dekodér. Co se týče mechaniky, tak jsem už potřebné díly objednal a měli by přijít do pátku. Poté bude chybět pouze dekodér od Jindry ( pokud bude svolný ho konstruovat a naprogramovat ) a vše odladit.

Vše potřebné je konečně na skladě a jde se sochat pohon

Nezapomeň do něj vetknout ten koncák.

Mám dotaz jestli je nějaký pokrok se stavbou přesuvny ? Trápím se s vývojem přesuvny na stejný krokový motor a řízení arduinem tak abych nevymýšlel již vymyšlené...

Podle mne nejvetsi problem posuvny je vzpriceni na vodicich tycich. Teda pri jednom motorceku ve stredu posuvny.
Kazda spinka nebo zatuhnuty olej zpusobi rozdilny posun na krajich posuvny.
Mam takovou ideu, ze udelat posuvnu jako vysec kruhu, treba jen par stupnu z kruhu a na jedne strane posouvat a na druhou stranu dat flexibilni kolej s vyhybkami.
---
Tim by se vyresily dve veci, objeti soupravy s loko a posun te posuvny jen na jedne strane.
Pochopitelne se musi udelat spravne najezdove uhly na najezdove hrane te posuvny.
---
Cim delsi by byla ta posuvna, tim mene je namahana ta flexibilni kolej.
---
Jinak je tam spousta variant, jen treba popremyslat.

Místo flexi koleje na levou stranu dát jen čep a otáčet včetně kusé koleje.
Konce kolejí na pravé straně udělat ve směru osy od čepu (normála).

sidlo píše:Místo flexi koleje na levou stranu dát jen čep a otáčet včetně kusé koleje.
Konce kolejí na pravé straně udělat ve směru osy od čepu.

vsak pisem, ze tam je spousta variant, treba nejaka provizorni tocna na levem konci.
---
inak ten cep osy otaceni muze byt ve stredu, nebo jinak asymetricky.
Je tam opravdu hodne variant, jak se to da udelat.

Má to trochu nedostatek. Smyslem posuvny bývá zkrácení SN a úspora výhybek...
Co se týká "zkřížení" mostu posuvny tak záleží hlavně na kvalitě pojezdových lišt ( šuplatových výsuvů ) a umístění pohonu do těžiště ( většinou středu ) mostu.