Digitalizace lokomotiv BTTB

[ferda45]

Můžete mi prosím poradit, jaký tip dekodéru(současně vyráběného)mohu použít pri digitalizaci loko BR24 (TT)?
Aby také šel připojit i zvukový dekodér od Lenzu. Dík

[Tomáš]

Můžete mi prosím poradit, jaký tip dekodéru(současně vyráběného)mohu použít pri digitalizaci loko BR24 (TT)?
Aby také šel připojit i zvukový dekodér od Lenzu. Dík

Nevím o tom,že by se v BR24 dělala v produkci Zeuke/BTTB ?
je to tato mašina ?
http://maloseriovky.eu/components/com_v ... b4f23f.jpg

[miroslav lengyel]

Můžete mi prosím poradit, jaký tip dekodéru(současně vyráběného)mohu použít pri digitalizaci loko BR24 (TT)?
Aby také šel připojit i zvukový dekodér od Lenzu. Dík

Lenz vyrábí zvukové dekodéry?Jak mi prozradil Google,tak BR 24 v TT vyráběl Gützold.
http://www.guetzold.de/73100.htm
Pokud máš tuhle,tak dekodér 6-ti pinovým rozhraním.Pokud jen digitál,tak můžeš použít Lenz,ale jestli chceš zvuk,tak budeš muset do ESU,Zimo nebo Uhlenbrock.
On by šel v podstatě použít i Lenz,ale pak bys musel ještě přes S.U.S.I. rozhraní připájet zvukový modul,což by do mašinky TT bylo dost komplikované nebo spíš nemožné.
Jednodušší je tam vrazit rovnou dekodér a je to,při objednávce je třeba si změřit místo pro repro,abys pak neměl problém.
Uhlenbrock se dá objednat zde:

http://www.modelymodra.inshop.cz/digita ... ItemIdx=17

[ferda45]

Ne,ne, jedná se o starou anologovou lokomotivu.Chci si odzkoušet digitální provoz, než si budu muset koupit nové loko. Zvukový dekodér samozřejmě od Zimo, spletl jsem se, teprve začínám.

[miroslav lengyel]

Asi nejjednodušší bude použít dekodér s šesti kablíky.Ta mašina ale určitě není BR 24,vypadá to na BR 23 DR.

[Jarda H.]

... Ta mašina ale určitě není BR 24,vypadá to na BR 23 DR.

Tak nějak, dlouhá pára od BTTB, BR23, obrázek z nějakého jejich katalogu.

[Tomáš]

Ne,ne, jedná se o starou anologovou lokomotivu.Chci si odzkoušet digitální provoz, než si budu muset koupit nové loko. Zvukový dekodér samozřejmě od Zimo, spletl jsem se, teprve začínám.

No kamošu,tak pokud se dotoho pustíš,tak to prosím zaznamenávej.Rád bych to viděl,protože taky mám doma tyto mašiny (BR23) a rád bych si je digitalizoval. Zatím to,ale moc reálně nevidím.
Motor lokomotivy je v kabině.Jenže tam na 99% dekoder nenacpeš.Jediný reálný místo se jeví tendr.Pak je ovšem ten problém s propojením.Sběr proudu od koleček 2x drát..z mašiny do tendru k dekodéru.Z dekoderu zpět 2xdrátek k motorku.No a pokud budeš chtít i led světla musíš natáhnout od dekodéru další dva káblíky.V originálu jsou tuším dva drátky na osvětlení tendru.Já je však využil k napájení.Tedy aby i kolečka tendru brala proud pro mašinu.
Toto bude platit asi i pro menší BR56.
Takže s chutí do akce

[ferda45]

Právě s tendrem počítám i s napájením.Tam se pokusím dekodér umístnit.

[Hříbek]

Před časem jsem si s touto mašinkou hrál a podařilo se mi ji nejen digitalizovat, ale i ozvučit a zakouřit.
Je to BR 35 BTTB s pohonem všech tří náprav a dal jsem do ní trošku lepší motorek, nějakej Tchajwan či co.

http://miloslavhriba.rajce.idnes.cz/BR_ ... ourici.jpg

[ferda45]

Jaké jsi použil dekodéry?

[Hříbek]

Dekodér je Uhlenbrock, ale typ nevím, myslím že nějakej obyč. se SUSI rozhraním a čtyřma funkcema a k tomu zvukový modul taky od Uhlenbrocka.
Zvuk tuším BR 01, je to už delší doba, tak si přesně nevzpomínám.
Jeden výstup spíná horní reflektor a druhý výstup je na generátor SEUTHE, velikost myslím 27, nebo 28, liší se podle napětí, na digitál je 16 - 22 Volt.
Dekodéry a repráček jsou v tendru a k mašince přes samodomo konektůrek vedlo asi šest drátků.
Bohužel už se nemůžu podívat, jelikož mašinku jsem prodal.
Ale bacha, drátky musí být hodně tenké a měkké, aby se mašinka vůči tendru mohla volně natáčet, jinak by mohlo docházet k vykolejování.

[Jirka_US]

Zde jsou CV nastavení pro lokomotivy TT Zeuke NOHAB a BR92 (rok výroby ca.70 léta, větší podíl kovových dílů např.kardany, které u pozdějších modelů byly nahrazeny plasty). Přestože lokomotivy mají již něco za sebou, dá se vhodným nastavením kmitočtu PŠM (PWM) u dekodéru dosáhnout docela slušných výsledků, pokud se týká jízdních vlastností. Podmínka ovšem je, že modely jsou pečlivě vyčištěné, namazané a pohon s rozvody není nijak mechanicky poškozen nebo nadměrně opotřebován (což je asi samozřejmost). Cílem bylo dosažení co nejměnší modelové rychlosti. Dosažený výsledek jednotky mm/s (milimetrů za vteřinu) je dost dobrý. Dle JMRI monitoru minimální nastavení rychlosti, kdy ještě model jel bylo 10 (10 ze 128 kroků). Optimalizací jízdních vlastností pomocí BEMF jsem se zabýval jen okrajově, tudíź se dá asi dosáhnout ještě lepších jízdních vlastností než uvedené CV nastavení.

model TT Zeuke NOHAB, dekodér Digitrax DZ123
CV9 = 150 celková perioda PŠM (PWM), jinak řečeno kmitočet PŠM (PWM), který má zásadní vliv na chování motorku.
CV3=2
CV4=2
CV65=0
CV55,CV56,CV57 souvisí s BEMF, ale nebyly předmětem optimalizace, ikdyž mé CV hodnoty nejsou "tovární" nastavení.
CV55=128
CV56=100
CV57=15
U tohoto modelu jsem použil "rychlostní tabulku" s lineárním průběhem, nastaveno pomocí JMRI. Hodnoty CV67-94 (nejsou zde uvedeny),
ostatní CV nejsou pro daný účel podstatné.
model řady 92 TT Zeuke, dekodér Digitrax DZ143
CV9= 150
CV2=0
CV3=2
CV4=2
CV65=0
CV55=128
CV56=80
CV57=2

Obecně se dá říci, vzhledem k tomu, že modely Zeuke/BTTB mají stejnou konstrukci motorků (měly by mít přibližně stejnou elektrickou impedanci), že uvedená změna kmitoćtu (CV9) by měla zlepšit jizdní vlastnosti i u jinych modelů Zeuke/BTTB se stejným typem motorku. Je to jen můj odhad. Pochopitelně do jisté míry záleží i na mechanickém provedení převodů konkrétního typu modelů. Rovněž uvedené hodnoty platí pro daný typ dekodéru.

P.S. prodejce výrobků Digitrax se nachází v Německu a rovněž Maďarsku...,ČR ?

[Tomáš]

Tak, mám tu jeden experimentální vzorek dekodéru, dle tohoto návodu
http://www.dcckoleje.kx.cz/lokodec.html

osadil jsem do lokomotivy BTTB. Po prvních testech jsem byl nadšen. Rozjezd ok, jízda ok. Začal jsem kroužit.
CV nastaveno dle těchto hodnot:
•CV1 adresa dekodéra (3)
•CV2 rozbehové napätie (20)
•CV3 rýchlosť akceleracie (1)
•CV4 rýchlosť brzdenia (2)
•CV5 max. rýchlosť (200)
•CV9 pulzná regulácia (3)
000-2kHz, 001-1kHz, 010-500Hz, 011-250Hz, 100-125Hz, 101-62Hz, 110-31Hz, 111-15Hz
•CV19 zložená adresa (0)
•CV29 bit 0 smer jazdy (0)
bit 1 počet rýchlostných stupňov 14/28 (1)
•CV64 bit 0 prepnutie osvetlenia podľa smeru jazdy vyp/zap (1)
bit 1 simulácia žiarovky vyp/zap (1)
bit 2 oneskorenie pri zmene smeru jazdy vyp/zap (0)
•CV65 záber pri štarte (20)

Po asi 5min jízdy začala lokomotiva zpomalovat, až se nakonec zastavila úplně. Proč?
Sundal jsem kastli a zjistil, že motor je nadměrně teplý. = neudržel jsem na něm prst. Dekodér netopí.

Tak jsem to nechal zchladnout a nastavil CV
CV1=8, CV2=8, CV3=4, CV4=4, CV5=72, CV9=5, CV19=0, CV29=2 ,CV64=7, CV65=10
Problém se opět opakuje. Po vychladnutí se mašina opět rozjede.

Co s tím??

[Myšpulín]

Problém hledej v CV9. Pokud na 3 a 5 topí motor, pak zkus až kraje, 7 nebo 0. Ale obávám se, že s 0-ou to bude ještě horší. Hold, některé motory pulzní regulaci nepapají.

[Jirka_US]

Jak ten model jezdí bez dekoderu na "analogu", popř. jak jezdí s jiným typem dekodéru ? Jedná se o výše zmiňovaný model NOHAB ? Obecně bych problém u motorků Zeuke/BTTB nehledal v PŠM (PWM) jako principu. Nastavení kmitočtu vliv samozřejmě má, viz doporučení na změnu CV9.