Zpětné hlášení a detekce obsazení.

[HonzaM]

Když čtu poslední příspěvky ve vláknu DR5000, usoudil jsem že nebude na škodu si udělat jasno. V ideálním případě by bylo vhodné aby se k jednotlivým typům vyjádřili vždy jen ti, kdo je prakticky používají, a mají s nimi osobní zkušenost. Já mám praktickou zkušenost s LocoNetem a dvěma typy detekce obsazení. Preferuji LocoNet, protože umožňuje teoreticky 2048 adres, ovšem část se spotřebuje pro ostatní příslušenství a pokud se použije centrála i pro jízdu vlaků, pak ještě se část adresového rozsahu spotřebuje pro hnací vozidla. Lze ale použít centrálu jen pro jízdu vlaků a příslušenství ovládat LocoNetem nezávisle na centrále. Výhodou LocoNetu je jeho obousměrnost, není potřeba mít dva rozvody, jeden pro ovládání a druhý pro zpětné hlášení. Mezi přednosti patří také fakt že není nutné aby moduly fyzicky navazovaly a adresy závisely na pořadí na sběrnici. A také umožňuje zobrazení adresy hnacího vozidla - RailCom.
Pro detekci obsazení preferuji transformátorovou detekci - nezpůsobuje pokles napětí a z toho plynoucí zpomalení po vjezdu z nedetekovaného úseku a lze ji použít i pro detekci ve vratné smyčce, protože je každé transformátorové jádro připojeno samostatně nejen k detekovanému úseku. Tento detektor je ale dražší.

[zdeno]

musim te hodne poopravovat,
adres pro detekce ma Loconet 4096 pod paketem B2.
Dalsi blbost je, ze si bere adresace detekce, adresovy prostor lokmotiv nebo prislusenstvi.
Kazdy prostor ma vlastni adresaci a jsou na sebe nezavisle.
Teda loko maji 10238 adres (A0), detekce 4096 adres(B2) a prislusenstvi 2048 adres (B0).
A to jeste vyhybky pouzivaji adresaci pod opcode B1 na potvrzeni stavu.
---
Detekce pres trafo cleny neni drazsi, ale je pracnejsi a haklivejsi na provoz.
Je nutne pouzit konektory cinch a souose kabely, ktere velmi ucinne potlaci ruseni.

[HonzaM]

Tak když jsme v tom upřesňování:
- Zdeno má pravdu v tom, že LocoNet poskytuje pro detekci obsazení 4096 adres
- Nemá pravdu ve způsobu připojení, detekce mám na modulu stanice Čachnov připojeny běžnými vodiči, připojenými normálními svorkami, žádné stíněné kabely s konektory cinch. K falešným detekcím nedochází.
- Pokud jde o vyšší cenu, měl jsem na mysli konkrétní řešení použité u transformátorových detektorů MGP, které jsou dražší než detektory s diodovým můstkem (které v sortimentu firmy jsou také).
- Případné rušení je omezeno programovatelným filtrem na vstupu modulu použitého ke zpětnému hlášení.
Platí to pro případ kdy je LocoNet prostor použit samostatně, nepropojený s centrálou, používanou i pro provoz lokomotiv. To je běžné u modulovky, kdy lokomotivy ovládá centrála pro celý layout a s ovládáním stanic nesouvisí. Pokud bude u stanice použita centrála společná pro příslušenství i provoz lokomotiv, je nutné použít pro detekci adresy do 2048, a to kvůli zpětnému hlášení výhybek, protože dekodéry výhybek používají adresní prostor do 2048. To jsme se ale dostali mimo téma tohoto vlákna.

[zdeno]

Pokud bude u stanice použita centrála společná pro příslušenství i provoz lokomotiv, je nutné použít pro detekci adresy do 2048, a to kvůli zpětnému hlášení výhybek, protože dekodéry výhybek používají adresní prostor do 2048. To jsme se ale dostali mimo téma tohoto vlákna.

Je vidno, ze si odbornik na Loconet
Nemam chut si kazit pekny den, tak si klidne pis co chces.