ESU Loksound 5 - neprojíždí smyčkou

[hank61]

Kluci. Tak vyřešeno. Modul STE šel z kolejiště ven a reverz jsem udělal pomocí dvou mikrospínačů, serva a dvou elektricky oddělených úseků za kulisou. Tento reverzní modul je funkčně spojený s přestavníkem vjezdové výhybky.

[MiG]

Šikovnej je ten chlapec...

[hopeter]

Honzo můžeš přihodit bližší náčrt nebo obrázek ? Mám připravené dva "zkratové" moduly STE ale když vidím ty potíže tak chci taky jít jinou cestou... Docela mě zaujalo řešení "jipol/trix" tak ať mám z čeho vybírat.

[MiG]

Já bych řekl, že na výhybkový servopřestavník (něco takovýto https://www.navestidla.cz/news/univerzalni-servoprestavnik/)
poháněný ze stejného zdroje signálu, jako "rozhodná" výhybka dal dva mikrospínače na jednu stranu tak, aby se přepínaly současně.

Ale třeba se mýlím.

[hank61]

Honzo můžeš přihodit bližší náčrt nebo obrázek ? Mám připravené dva "zkratové" moduly STE ale když vidím ty potíže tak chci taky jít jinou cestou... Docela mě zaujalo řešení "jipol/trix" tak ať mám z čeho vybírat.

Na rozdíl od komfortnějších řešení zdejších kolegů se jedná se o zcela jednoduchý způsob, který jsem před časem používal i na TT. Reverz je funkčně spojený s vjezdovou/výjezdovou/ výhybkou. Vlak po vjezdu do smyčky projede prvním napájeným úsekem a jakmile vjede do toho druhého, tak se zastaví. Stačí přehodit onu výhybku a vlak se bez jakéhokoliv zásahu do regulátoru MM rozjede a projede smyčkou na stabilně napájenou trať. Délka každého přepínatelného úseku smyčky musí bát delší, než nejdelší souprava. V mém případě 2x70cm

[hopeter]

Díky Honzo. A jak je to se zvukem ? Měl jsem podobné řešení s přestavníkem MP1 na výhybce a z kontaktů přestavníku ovládané relé. Až na servo MP1 spolehlivé řešení ale při vjezdu do středního úseku až do přehození výhybky je mašina bez proudu a tím i bez zvuku což by mě tak nevadilo v podzemí ale na viditelné trati to vypadá blbě. Proto mě zajímá to řešení s optozávorama kde dojde k přehození a přepnutí s minimální prodlevou a s powerpackem předpokládám , že zvuk nebude přerušený.

[belgarat]

Uz vim, co mne vadi. Misto pripominky 'hele, tohle MGP dokaze dobre taky' + odkaz do vlakna, ktere je pro MGP primo vyhrazene, a kde se o vlastnostech dopodrobna pise a diskutuje (pripadne odkaz na vlastni stranky) se pokazde objevi ucelena marketingova kampan od A az do Z. A opakuji se znovu a znovu stejne informace recene jinde.
Prakticky nikdo dalsi tady tak agresivne netapetuje. Blahe pameti jeste Jirka_US vzdy s 'aktualni' tlacenkou (DCC++ apod).

[jirkah]

Uz vim, co mne vadi. Misto pripominky 'hele, tohle MGP dokaze dobre taky' + odkaz do vlakna, ktere je pro MGP primo vyhrazene, a kde se o vlastnostech dopodrobna pise a diskutuje (pripadne odkaz na vlastni stranky) se pokazde objevi ucelena marketingova kampan od A az do Z. A opakuji se znovu a znovu stejne informace recene jinde.
Prakticky nikdo dalsi tady tak agresivne netapetuje. Blahe pameti jeste Jirka_US vzdy s 'aktualni' tlacenkou (DCC++ apod).

Měl jsem stejný problém jako Hank61 a nakonec jsem musel vyměnit vratnou smyčku za novinku od Sezemičáků , která pracuje na podobném principu jako DR5013 .Hlavní rozdíl je v pořizovací ceně ta od Sezemic byla za třetinovou cenu DR5013 , zatím nebyla oficiálně v prodeji. Jinak na kolejišti jsem začal používat elektroniku od MGP a budeš se divit , ale provoz je najednou bez komplikací .Bohužel jsem narazil na tuhle firmu když už jsem měl pomalu vše hotové , ale postupně to stejně nahrazuji za MGP, protože kolejiště není nikdy hotové . Jediné mínus MGP se může zdát cena , ale to je vykoupeno spolehlivostí.Nicméně každý si může pořídit co chce a Já osobně jsem se o MGP dozvěděl právě díky foru modely.biz a Honzovi M. Myslím si , že právě jeden z důvodů , že chodím na forum , je načerpat nové informace z oblasti modelové železnice.Kde jinde ty informace jinak hledat , než na foru zaměřeném pro modelovou železnici.Promiň , ale od tebe jsem se ještě nic rozumného nedověděl.
Jirka