Diskuzní fórum železničních modelářů

Na web https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2018110002
jsem dal clanek o jine variante zapojeni dvou central Loconet do jednoho layoutu a jak to funguje.
Je to opravdu dobre otestovane a funkcni.

Dostal jsem SZ, ci se da spojit aj 2x Z21 do jednoho layoutu ??
Teda ci muzou projizdet loko z obvodu jedne Z21 do obvodu druhe Z21?
---
Muzu napsat, ze netusim a ze to dam na forum.

JenikPluto píše:Navíc netuším, proč by měl TC "inicializovat" LN - připojím k PC např. LocoBuffer, PC si s ním potřese rukou, předá info TC, který jen posílá a přijímá sériová data, ne?

ono je to naopak, TC zjistuje pritomnost Loconetu, teda "inicializace" spociva v tom, ze se na "neco" zepta a pokud je odpoved spravna, tak to povazuje za provozu schopne.
Testovat ale sloty v centrale povazujem za nestastne, JMRI staci "zrcadleni" na paket 81h.
---
Pokud bych chtel nainstalovat TC9, musim odinstalovat TC7 ? Nemuze to existovat vedle sebe ?

zdeno píše:ono je to naopak, TC zjistuje pritomnost Loconetu, teda "inicializace" spociva v tom, ze se na "neco" zepta a pokud je odpoved spravna, tak to povazuje za provozu schopne.
Testovat ale sloty v centrale povazujem za nestastne, JMRI staci "zrcadleni" na paket 81h.

Díky, alespoň jsem zase o něco chytřejší...

JP

O čom je toto vlákno? Nejak mi uniká jeho zmysel.

No o čom, asi? Zdeno tu prezentuje spôsob pripojenia dvoch LN centrál do jednoho layoutu. Akurát je to tak úzkoprofilová (aj ked potrebná) záležitosť, že sa tu o tom holt moc nediskutuje...

Ono je to spis tak, ze z puvodniho vlakna tu po zasazich (nejspis) moderatoru (presuny, mazani) skoro nic nezbylo, takze to nedava smysl...

JP

V čísle 4/2019 časopisu HP1 Modellbahn vydávaném FREMO je čtyřstránkový článek věnovaný problematice LocoNetu se zaměřením na ovládání modulových nebo větších klubových kolejišť. Je tam mimo jiné i řešení použití dvou centrál v jednom layoutu.

Problém velkých modulišť je starý více jak 10 let, protože při postupném nárůstu počtu aktivních ovladačů na jedné centrále dochází ke zpomalení jejich reakce (jedna věc je teoretický počet ovladačů připojených k centrále a druhý je reálně fungující počet) a to je řešeno použitím více centrál v modulišti a využitím přechodových úseků (Gleisumschaltung) - použitelné s ovladači "analogovými" ne inkrementálními (analogové si nesou si sebou informaci o nastavené rychlosti) a kompletní Gateway včetně přepínacích úseků, kde je vyřešen přenos informací ovladače mezi centrálami, tedy je funkční i s ovladači inkrementálními. Toto bylo řešeno u Fremo před cca 10 lety, bohužel bez účasti z Česka a tak v Česku jsme bez jediné funkční Gatewaye. Na velká setkání, jak byl Hluk Fremo se Gateway půjčuje z ciziny. Funkčnost je vázána na ovladače Fred různých verzí, s ovladači Oto, Evka... nefunguje.
Je to tedy v současnosti zejména "problém" H0, více např. zde http://dcc-mueller.de/switch/loconetd.htm

Až bude mít pan Se náladu a čas osazovat, tak bude i v česku funkční gateway dle odkazu.

Ahoj, ja se mozna zeptam uplne debilne, ale co by se stalo kdyz by jel vlak, ten vlak by vjel do meziuseku ktery by byl napajen z prvni centraly. Jak by dojel do urciteho mista, tak by se ten prostredni usek prepl na druhou centralu (HW ted neresim) a vlak by mel pokracovat dal (v podstate by doslo ke kratkemu prepnuti jak kdyz se prehodi smycka) predpokladam nebot nedostal zadny povel. Z meho laickeho pohledu je to jak kdyz vytahnu ovladac, tak vlak jede sam dal do te doby nez ovladac napichnu nekam jinam a dam mu povel. Co by se tedy delo kdyz by si centraly nepredali zadnou informaci ale jen se prepl ten prostredni usek na centralu A nebo B a jen se prepl ovladac na LN boxe prislusici ten konkretni centrale. Preci kdyz za jizdy vyhodim ovladac z LN boxu, tak taky nerikam centrale jestli jej zapnu nebo teoreticky ne a ma jej nejak zrusi ze sveho seznamu pripojenych ovladacu.
Cipisekmp.

Tak je to případ, o kterém Mcx píše v první části příspěvku, (Gleisumschaltung).
Příklad "HW" přepínače je k dispozici přechodem na záložku Gleisumschaltung v odkazu od Mcx.
Případně exisoval přechodový úsek s hradlem, kde vlak musel zastavit na "STŮJ" a po přepnutí DCC a LocoNetu "páčkovým přepínačem" bylo také návěstěno "VOLNO".
Dá se na zapojení také dostat, ale teď nemám přímý odkaz.