Diskuzní fórum železničních modelářů

BohousP píše:No, když si tu jeden pán hraje na centrální mozek lidstva a všichni ostatní jsou jen břídilové, navíc toto vlákno má charakter plkání o nesmrtelnosti chrousta, tak další nepravda:

Jirka_US píše: No a kdyz jsme u te technologie, tak 2 zakladni technologie jsou s bipolarnimy tranzistory a ta druha je s MOS tranzistory.

Ve sutečnosti jsou dvě základní skupiny polovodičových součástek (nesprávně, ale často "technologie"):
1) s bipolárními tranzistory (jako nosič náboje využívají elektrony a současně i díry) a
2) s UNIPOLÁRNÍMI tranzistory (nosiče náboje jen jednoho typu - elektrony NEBO díry).
Unipolární mohou být typu MISFET (metal-insulator-semiconductor field effect transisor), JFET (junction...) a MESFET (metal-semiconductor). MISFET se dále dělí podle typu izolace pod hradlem - první byl dioxid křemíku SiO2, takže zkratka byla MOSFET, zkráceně MOS. Dále se používá nitrid, ale nejčastěji jako dvouvrstva nitrid-oxid MNOSFET i další.
Zkratka MOS tedy nepředstavuje unipolární součástku obecně, ale jen její podmnožinu.
Auta také nedělíme na čtyřtakty a Trabanty. Uznávám, že MOSFET tranzistory jsou ve světě rozšířenější než trabanty (mimochodem, byly objeveny o dost let dříve, než bipoláry).

Ve sutečnosti jsou dvě základní skupiny polovodičových součástek (nesprávně, ale často "technologie"):

MiG píše:

Jirka_US píše:

MiG píše:Na dekodérech lze zapnout EMF, které musí vyrovnat otáčky pro různá zatížení i různé změny napětí, jinak to není EMF.

No to se bohuzel mylite, EMF vykazuje kazdy stejnosmerny motor (+ dalsi, ale zustaneme u motoru beznych v ZM) a vubec nezalezi jestli je to s dekoderem nebo bez dekoderu....Az vubec neni existence EMF podminena nejakou zavislosti napeti DCC, s vyjimkou jedineho pripadu a to, ze tam to DCC napeti neni a motor se netoci. EMF se vytvori jakmile se motor roztoci a je jedno jestli pomoci elektr. proudu nebo jestli ho nekdo roztoci v "rucne".
Pane MIGu nez tu rozsirite dalsi famu, tak si to prosim nejdrive vyzkousejte, prectete si co jsem o EMF psal a zbytecne tady nevydavejte Vase nepodlozene spekulace za fakta.Dekuji.

Dobrá, zkratku EMF nahraďte zkratkou BEMF, když jste ten specialista.
Odborník by tušil z ostatního, o čem píšu.
Jen ste to prodloužil o jedno kolečko připomenutí vaší "geniálnosti" a mé "neschopnosti". To vydržím.

Jirka_US píše:

BohousP píše:...téměř všechny dnešní centrály mají H bridge s MOS tranzistory...

Jirka_US píše:...Ty jsi zacal ted tvrdit, ze vsechny dnesni H-bridge jsou s MOS tranzistory ....

Jirka_US píše:...Ty jsi zacal ted tvrdit, ze vsechny dnesni H-bridge jsou s MOS tranzistory ....

Jirka_US píše:do Spanelska k Pacovi, ale pokud se podiva na jeho stranky na 2.schema od shora, tak je tam jedna centrala s h-mustkem, ktery pouziva bipolarni tranzistory

Jirka_US píše:

BohousP píše:No, když si tu jeden pán hraje na centrální mozek lidstva a všichni ostatní jsou jen břídilové, navíc toto vlákno má charakter plkání o nesmrtelnosti chrousta, tak další nepravda:

Jirka_US píše: No a kdyz jsme u te technologie, tak 2 zakladni technologie jsou s bipolarnimy tranzistory a ta druha je s MOS tranzistory.

Ve sutečnosti jsou dvě základní skupiny polovodičových součástek (nesprávně, ale často "technologie"):
1) s bipolárními tranzistory (jako nosič náboje využívají elektrony a současně i díry) a
2) s UNIPOLÁRNÍMI tranzistory (nosiče náboje jen jednoho typu - elektrony NEBO díry).
Unipolární mohou být typu MISFET (metal-insulator-semiconductor field effect transisor), JFET (junction...) a MESFET (metal-semiconductor). MISFET se dále dělí podle typu izolace pod hradlem - první byl dioxid křemíku SiO2, takže zkratka byla MOSFET, zkráceně MOS. Dále se používá nitrid, ale nejčastěji jako dvouvrstva nitrid-oxid MNOSFET i další.
Zkratka MOS tedy nepředstavuje unipolární součástku obecně, ale jen její podmnožinu.
Auta také nedělíme na čtyřtakty a Trabanty. Uznávám, že MOSFET tranzistory jsou ve světě rozšířenější než trabanty (mimochodem, byly objeveny o dost let dříve, než bipoláry).

Ktera s tech vyjmenovanych technologii souvisi s h-mustky pouzivanych v ZM ?

Ve sutečnosti jsou dvě základní skupiny polovodičových součástek (nesprávně, ale často "technologie"):

Vyraz technologie je pouzit spravne, bohuzel se opet mylis...
A proc tady vlastne rozvijis debatu, ktera s danou problematikou vubec nesouvi ????

MiG píše:Pro mě, za mě. Takže více kol...
Tedy nevíte, čemu vadí, když poklesne napětí na kolejích z 15V na hodnotu blízkou 12V a že se dá v dekodérech nastavit kompenzace nejen poklesu napětí.

Jen tak pro připomenutí, zkuste se podívat, co píšete ve vláknu "Vícenásobná trakce".

Jirka_US píše:

MiG píše:Pro mě, za mě. Takže více kol...
Tedy nevíte, čemu vadí, když poklesne napětí na kolejích z 15V na hodnotu blízkou 12V a že se dá v dekodérech nastavit kompenzace nejen poklesu napětí.

Jen tak pro připomenutí, zkuste se podívat, co píšete ve vláknu "Vícenásobná trakce".

Rikal jsem Vam, ze ma smysl debatovat, az si peclive prectete co jsem napsal,vyzkousite to a uvedete fakta.Tezko mohu nejak reagovat na Vasi fantazii bez jakychkoliv faktu.

BohousP píše:Nedodržel jsem, co jsem napsal. Ale nesnáším překrucování. Za chybu jsem se omluvil (volt/ohm).
Tím v tomto vlákně končím.

BohousP píše:Nedodržel jsem, co jsem napsal. Ale nesnáším překrucování. Za chybu jsem se omluvil (volt/ohm).

milan ferdián píše:Nadějné vlákno do off-topic Milan