DCC Railcom a vodivé nápravy vagonů

[zdeno]

Abychom to trosku zesumarizovali. RailCom je dost zvlastni nahrada programovaci koleje.
Asi vetsina DCC lidi pozna, jaky je problem vycist potvrzovaci ACK inpuls od loko na programovaci koleji a tu treba vycist desitky takovych potvrzovacich impulsú.
---
Fulda nam zkopiroval udaje, jak by to melo fungovat v laboratori a za idealnich podminek.
Zatim naprosta vetsina funguje jako velmi drahy detektor obsazeni.
---
Fuldu poprosim, aby mi poslal mail na aspon jedneho cloveka z nasich kraju, kteremu to perfektne funguje.
Samotneho mne zajima, kde asi delam chybu. Nejlepe DIY zarizeni.

[BohousP]

Railcom není žádná náhrada programovací koleje. Programovací kolej je určena (kupodivu) na PROGRAMOVÁNÍ dekodéru. Samozřejmě, musí na ní být možné naprogramované údaje také přečíst (ověřit). Railcom umožňuje z dekodéru některá data přečíst, ale ne je naprogramovat.
Drobný rozdíl, že? (Sorry za zjednodušení.)

[sidlo]

Railcom umožňuje z dekodéru některá data přečíst, ale ne je naprogramovat.
Drobný rozdíl, že? (Sorry za zjednodušení.)

Toto vlákno je klasická ukázka DCC rozplizlosti. Nedoporučuji někoho opravovat, protože těch blbostí tady padlo už opravdu hodně.

Centrála NanoX ho podporuje RailCom někdy od roku 2008.

[fulda]

Ano, jak píše Bohouš. RailCom není náhrada programovací koleje, RailCom je rozšíření komunikace z jednosměrné na obousměrnou. Existuje celá řada aplikací, které RailCom nutně vyžadují. Patří mez ně například automatická registrace vozidel (postavím novou loko na kolejiště, system rozezná, že tuto lokomotivu nikdy neviděl podle výrobního čísla, zjistí, jestli adresa dekodéru je nebo není v kolizi a tak dále). Z uživatelského hlediska je velmi populární používání telemetrie. Tedy dekodér dokáže posílat například informace o teplotě dekodéru a teplotě motoru a tak podobně. To se celkem dost řeší na velkých kolejištích, jako je třeba Hamburg, kde běhají lokomotivy "bez dozoru" a třeba podle teploty se dá identifikovat, že je potřeba lokomotivu vyčistit a namazat.
Uživatelé, kteří si potrpí na modelování reálného provozu si velmi chválí sledování spotřeby paliva. Tedy jakési počítání, kolik lokomotiva ujela a kolik za tu dobu spotřebovala dieselu, nebo uhlí, nebo vody a tím pádem sledování například že je potřeba lokomotivu doplnit a není možné pendlovat sem/tam bez ničeho.

Asi první projekt, se kterým jsem se tady setkal bylo kolejiště v Meziříčí. Už je to opravdu dávno. Tam se používal jednoduchý RailCom display na vjezdu každé stanice, takže obsluha vidí, která lokomotiva přijíždí. Ten projekt je velmi starý, ale stále relativně funkční. Jen je to z dnešního pohledu takový solitér.

Dnes se rozvoji RailCom věnuje hodně Wolfgang Kufer z Mnichova.

Takže znovu upozorním na to, že je velmi nebezpečné si myslet, že někteří lidé mají relevantní informace.

[zdeno]

Takže znovu upozorním na to, že je velmi nebezpečné si myslet, že někteří lidé mají relevantní informace.

Fulda je v tomto teoretik a jeho prakticke znalosti jsou jak pise, naprosto irelevantne.
Iba cituje cizi zdroje a cizi znalosti. Nic nema sam odzkousene.
Mozna by bylo zajimave, kdyby se ozvali kluci z Val Mezu ??

[BohousP]

Fulda je v tomto teoretik...

Zdeno, už tu adminové oprávněně vyházeli útočné a irelevantní příspěvky (včetně 1 mého). Tak v tom nepokračuj, prosím. Fakt to nemá smysl. A nejde o ValMez, ale o Velké Meziříčí.

[zdeno]

Fulda je v tomto teoretik...

oprávněně vyházeli útočné a irelevantní příspěvky (včetně 4 tvých).

preco nenapominas Fuldu za jeho utocne a irelevantni prispevky ??

[Zdenek Valter]

Fulda je v tomto teoretik...

oprávněně vyházeli útočné a irelevantní příspěvky (včetně 4 tvých).

preco nenapominas Fuldu za jeho utocne a irelevantni prispevky ??

Protože to je jen Tvůj názor, že fuldovi příspěvky jsou útočné a irelevantní.

[zdeno]

Bohužel, zdeno nedokáže ani pojmenovat fyzikální jednotky, nepochopil, jaký je rozdíl mezi zkratováním výstupů a třetím stavem a tak podobně. Ale strašně rád propaguje svoje nesmysly a hlouposti.

ja bych zaradil tento prispevok ako velmi utocny !!
Navic, ako sa daji zkratovat vystupy bez jejich uvedeni do trettiho stavu ?? To jen o tom, kdo tu pise hlouposti.
---
Railcom je obycejny vysilac, ktery na externi prikaz posle hodnotu CV. To ma do obojsmernosti neskutecne daleko.

[i.masinka@seznam.cz]

Dobrý den,

já nevím, kdo je moderátorem, tohoto vlákna, této diskuse, zda nějaký admin, nebo zda já.

Rád bych vás ale požádal, všechny zúčastněné strany - už toho nechme - už přestaňme rozvíjet, kdo jaký je, prosím.

Já jsem se zde ptal na něco jiného. Docela dost jsem se dozvěděl, a to mi stačí.

Děkuji za laskavé pochopení ze všech zúčastněných stran!
Jirka, původní tazatel v tomto vlákně, diskusi.

[Zdenek Valter]

Dobrý den,

já nevím, kdo je moderátorem, tohoto vlákna, této diskuse, zda nějaký admin, nebo zda já.

Když se podíváš na skupinu DCC v praxi tak jsou jimi Moderátoři: Michal Dalecký, Jarda H., Rudolf

Z toho Michal a Ruda jsou i administrátoři celého fóra.

Rád bych vás ale požádal, všechny zúčastněné strany - už toho nechme - už přestaňme rozvíjet, kdo jaký je, prosím.

Já jsem se zde ptal na něco jiného. Docela dost jsem se dozvěděl, a to mi stačí.

Děkuji za laskavé pochopení ze všech zúčastněných stran!
Jirka, původní tazatel v tomto vlákně, diskusi.

Ty jsi zakladatelem tohoto vlákna a je dobře, že jsi se ozval proti plevelení svého dotazu.

[Rudolf]

Pánové, zklidněte diskuzi.

Admin

[BohousP]

...
Railcom je obycejny vysilac, ktery na externi prikaz posle hodnotu CV. To ma do obojsmernosti neskutecne daleko.

Nikdo netvrdil, že Railcom je obousměrný. Fulda napsal

RailCom je rozšíření komunikace z jednosměrné na obousměrnou

Tedy jedním směrem komunikuje centrála standardním způsobem a opačným směrem Railcom.

[zdeno]

Kolik poznate modelařů, kteri RailCom plnohodnotne realně používají v nasich krajích ??
Co si tak počkat na jejich nazor a zkusenosti ??