3D-tištěné modely

[fruafru]

fruafru, na čem to tiskneš? Možná že už jsi zmiňoval, ale nechce se mi to hledat. Díky.

Myslim že jsem to tu nepsal. Anycubic Photon a druhá Anycubic Mono SE, Ta druhá je nová a je mimo provoz protože sem jí promáčkl displej....

[fruafru]

A právě vytaženo z tiskárny, no bude to výzva.

[jafobe]

A právě vytaženo z tiskárny, no bude to výzva.

Vypadá to hezky.
Jen tak trochu přemýšlím jak dostaneš kousky kolejnice nezi plastové srdcoyky?
A jak moc ti bude držet jazyk u té první srdcovky? Přecijen pevné uchycení na dvou pražcích mi přijde docaela málo pokud by byl jazyk v kuse, pokud budou jazyky dělené a budou se hýbat na nějakém čepu nebo aspoň na pružném plechu z boku kolejnice asi by problém být nemusel...
Jaromír

[fruafru]

Jen tak trochu přemýšlím jak dostaneš kousky kolejnice nezi plastové srdcoyky?

zdar, to je to nejmenší. Ta podlož musí být ze dvou kusů, ale jak rozpohybuju dva páry jazyků

[Polabský]

Pěkný to je ale symetrické výhybky se užívají u tramvajové dopravy.
na dráze povětšinou nikoliv. Nejen z hlediska namáhání ale i pro složitou instalaci zab-zař.
Hezký den Všem.

[Zlámalík]

Jen tak trochu přemýšlím jak dostaneš kousky kolejnice nezi plastové srdcoyky?

zdar, to je to nejmenší. Ta podlož musí být ze dvou kusů, ale jak rozpohybuju dva páry jazyků

No tak to zase nepřijde složitý mně. Budou tam dvě přestavovací táhla a dva pohony.

[HonzaM]

Pěkný to je ale symetrické výhybky se užívají u tramvajové dopravy.
na dráze povětšinou nikoliv. Nejen z hlediska namáhání ale i pro složitou instalaci zab-zař.
Hezký den Všem.

Jak rozumět tomu “povětšinou”? Asi to není moc časté, ale předpokládám, že se někdy používají. Někdo snad bude o nějakém použití vědět. Chci ji použít na modulu, ale kolegové mi to rozmlouvali, protože se v ČR nepoužívají.

[Polabský]

V železničním provozu s veřejnou dopravou se nepoužívají. Hlavním důvodem je obtížnost "zabezpečení vlakové cesty",
neboli použití zámků jazyků a druhým je velmi obtížná údržba. To ale platí pro všechny dvojité "trojcestné výhybky ale také pro kratší "angličany" s větším úhlem křížení.
Jak jsem zmiňoval výše, tyto symetrické výhybky tak jedině u tramvají a ne vlečkách, hutích kde je málo místa a nejsou jiné požadavky na bezpečnost provozu.

P.S. Pokud je mi známo, tak na území bývalého R-U se toto provedení neužívalo.

[jipol57]

Taková výhybka byla nafilmovaná, z údajně válečné Francie, ve filmu "Vlak" z roku 73. Už jsem o tom psal kdysi tady: viewtopic.php?f=11&t=12275&p=262113#p262113

[Petr Barchánek]

Jak rozumět tomu “povětšinou”? Asi to není moc časté, ale předpokládám, že se někdy používají. Někdo snad bude o nějakém použití vědět.

V části zabývající se podklady ke stavbě jsme nedávno napočítali několik posledních funkčních (vesměs na muzejních dráhách, v areálu traťovek, vleček a nakladišť) a několik nedávno snesených.

Brno Chrlice (vlečka sila)
Čáslav (vlečka mimo provoz, je vidět z mostu tratě Kutná Hora - Havl Brod)
Česká Lípa (traťovka)
Jablonné v Podještědí (nakládková kolej)
Kroměříž (nakladiště)
Lužná u Rakovníka (traťovka)
Ronov nad Doubravou (v traťové koleji na trati s pravidelnou dopravou)
Uhřice u Kyjova (muzejní dráha)
Zubrnice (muzejní dráha)
Žalany (v traťové koleji na trati s pravidelnou dopravou)

a nedávno snesené ve Staré Pace, Frýdlantě v Čechách, Raspenavě, Mladé Boleslavi, Holešově-Všetulích, Žďárci u Skutče, Novém Jičíně a Skovicích

[Myšpulín]

Jak rozumět tomu “povětšinou”? Asi to není moc časté, ale předpokládám, že se někdy používají. Někdo snad bude o nějakém použití vědět.
V části zabývající se podklady ke stavbě jsme nedávno napočítali několik posledních funkčních (vesměs na muzejních dráhách, v areálu traťovek, vleček a nakladišť) a několik nedávno snesených. ...

Nemíchají se tu náhodou jablka s hruškami dohromady?
Tedy toto: https://www.itvlaky.cz/vyhybky--krize--rozpojovace/tt-dww-trojita-tricestna-vyhybka-15-st-166mm--tillig-83230/ a toto: https://www.svetnakolejich.cz/PIKO-55225-HO-TROJCESTNA-VYHYBKA-W3-d5559.htm?tab=description%20?. Ty první se u nás vyskytovaly, viz. tvůj odkaz. Ale řeč je o těch druhých.

[jipol57]

[quote="Petr Barchánek"][/quote]
Ty tebou vyjmenované, jsou určitě dvojité výhybky (za sebou). Skutečnou trojcestnou, se všemi jazyky na sobě, jsem viděl jen v tom filmu, jak už píšu výše.

V 0:21:50. https://uloz.to/file/Ul8tcq25xa3l/vlak- ... ybH2DmAj==

[Petr Barchánek]

Takovou vyhybku jsem viděl akorát v modelářských katalozích, dřevěné vláčkodráze pro dvoleté děcka a na obrázku. A to jsem vystudovaný dopravě-stavební inženýr se státicemi v oboru dopravní infrastruktury.

[jipol57]

Tak vidíš. Ale určitě existovala ve Francii ještě v roce 1973. je v tom filmu krásný záběr při přehazování obou jazyků. U nás ale asi nikdy nebyly. Moc se mně nelíbí, když se s takovou atrakcí staví kolejiště, a často na obě zhlaví.

[fruafru]

Zajímavé názory, Jen pro doplnění. Každý stavitel má svoje důvody proč udělá věci tak jak je udělá. Trojcestné vyhybky se používaly minimálně a jen pokud jiná možnost nebyla, jedna byla kousek ode mě. Trocha matiky, dvě vyhybky 4 napojení, 2 srcovky, angličan.. 4 napojení a 2 srcovky, trojcestná vyhybka, 4 napojení 3 srcovky. Jasně to vychází vyšší náklady na výrobu i na údržbu.
Proč sem nepoužil "běžnou železniční verzi"? Protože mám ještě míň místa. No a taky možná ste postřehli že to tisknu z umělé hmoty ( tedy nevodivé) a při použití "běžné" konstrukce ve dvou kolejích vznikne velký plastový díl ..... bez napájení, tudíž nepoužitelné. Jestli moje nápady vyjdou budu mít dvě a to za sebou.
A teď něco zase k tématu. Dokončil jsem zahraniční chlaďáky