Diskuzní fórum železničních modelářů

Přidám pár nočních snímků. Žárovičky v DeDeRonských lampičkách šajnujou docela fest.

Dneska jsem na burze sehnal pár chybějících propriet - studny a telegrafní sloupy, takže v dohledné době dojde na dokončení základní fáze stavby. Postupně potahuji delší strany dílců na skeneru namnoženou skalní muchlací tapetou od Nocha. Sice se nezdržuji optickou návazností kousků, ale i tak to vypadá mnohem líp, než šedě natřený hajzlpapír.... Asi postupně oboustranně potáhnu všechny tři segmentovky.

Osadil jsem telegrafní sloupy, studny, nějaké domácí zvířectvo na hospodářský dvorek a psa k boudě. Asi doplním ještě pár laviček a pak ještě pískáčky před most z jedné a před tunel z druhé strany. ještě by to chtělo pár nádražáků ČSD do druhé epochy,ale netuším, z jakých figurek by šli udělat. mám teď kupu německých strojvedoucích - ty bude povětšinou stačit přebarvit do modráků a upravit čepice. Byly už ve druhé epoše oblíbené "rádiovky"?

Střelec píše:Byly už ve druhé epoše oblíbené "rádiovky"?

Nedávno jsme to probírali tady: viewtopic.php?t=13626&p=304672#p300509

Vlastnú skúsenosť nemám. Ale podľa filmov bola rádiovka obľúbená od 20 rokov. Ale mladými. Starší ju nosili zrejme iba v práci, inak preferovali klobúk. Aspoň vo filmoch.

narazil jsem na tyhle nádražáky:
https://www.happymodel.cz/woodland-scen ... -personal/
Netušíte někdo, co je to za železniční správu? V nějakém starém dokumentu z 20. let se v podobných (ale ne stejných)uniformách pohybovali nádražáci po pražském hlaváku.

To sú zamestnanci železničnej spoločnosti v USA. Vo veľkomeste. Na ČSD nutná úprava. Minimálne jeden rad - stĺpec gombíkov odstrániť.

JanoH0e píše:To sú zamestnanci železničnej spoločnosti v USA. Vo veľkomeste. Na ČSD nutná úprava. Minimálne jeden rad - stĺpec gombíkov odstrániť.

Střih čepic připomíná "kastrólky" podle francouzského vzoru, které se u ČSD nosily v letech 1922 - 1954. Samozřejmě by měly být modré. Blúzy měly nízký stojatý límec bez klop a zapínaly se tak, že knoflíky byly zakryté (nevím, jak se tomu správně po krejčovsku říká), takže je nebylo vidět, ale dlouhé zimní kabáty měly dvě řady knoflíků. Ty figurky nejsou úplně ono. Ti nosiči nebo zřízenci nebo co to je mají blůzy sice se správným limcem, ale jenom do pasu, takže vypadají spíš jako liftboyové nebo pikolíci, zatímco ti v sakách se šosy mají límce s klopami a je jim vidět kravaty, takže taky špatně.

Stručný přehled uniforem používaných na našem území od kkStb až po ČD je tady: http://www.chzk.cz/index.php/stejnokroje

Díky! Ještě jsem od MF privátně obdržel rozsáhlý sken z nějaké publikace, kde je vývoj celkem solidně popsán. Ty amerikány stejně budu muset upravit podobně, jako německý strojvedoucí - decentně přebrousit, případně dotmelit a přebrousit, naznačit kapsy a légu a přebarvit. Koukal jsem, že ta údajně modrá nebo černá je buď jednotně černomodrá, nebo našedlá a skutečně černé jsou jen čepice. "Barvy" montérek už se řešily taky, asi si vypomůžu barvama na americké námořní letectvo (černomodrá, někdy též "půlnoční modř", přechodová modrá na modráky). Na mašinu zatím potřebuju dva kousky, amerikánů je v sadě pět nebo šest a stačí mi po jednom nádražákovi na zastávku/stanici. Pár figur strojního personálu asi doplním ke kůlně na lokomotivu ve Šturcově.

Na figurky zatím nedošlo, ale teď si užívám provozu "Lokálky". Vzhledem k tomu, že se jednotlivé úseky odpojují výhybkami (tedy výhradně ve stanicích), jsou možnosti limitované (ve výhybně může být "trvale" odstaven jen jeden vlak). Optimální počty jsou na dvou strojích a osmi až jedenácti dvouosých vozech v závislosti na jejich délce. Pokud odstavíme na jednu z odstavných koleji třetí stroj, ubyde samozřejmě místo pro použitelné vozy. Totéž platí i při použití větší lokomotivy (s vlečným tendrem), kdy se obvyklé třívozové soupravy musí zmenšit na dvuvozové. Velmi se tu osvědčujje dvouspřežka od Roco, s krátkým DF a dvěma čtyřokny se s nepatrnou rezervou vleze mezi námezníky. Noční souprava (blikající) z klasickéh dřeváku (BDDP) a Ddk od Kleinu je s malým bejčkem od Bawy taky tak akorát. 310.0 v maketové délce by se asi také vlezla k třívozové osobní soupravě "na chlup", ale ta na pojezdu od FLM už poněkud přebývá. Testovací provoz 311.3 ukázal, že na pár místech bude nutno upravit okolí kolejí, aby se stroj vešel -parní válce a rozvod jsou asi nejširší z mých strojů. Jde hlavně o ploty kolem stanice, navíc se za ní vejdou jen dvě kratší zetky, nebo ekvivalentní uhláky. pět se potvrdilo, že kolejiště něco málo přes tři metry délky je v analogu a s manuální obsluhou výhybek (trafo uprostřed délky) pro jednoho víceméně hranice možností. Pak už to musí být L-ko nebo Účko. Ale zase si jeden zadovádí...

ještě pčr kousků. Ukázalo se, že do řady strojů by se šikla nějaká obsluha - průhledy prázdnou budkou jsou nepřirozené...

kočka leze dírou, ...

Tak jsem včera na lokálce porovnával dvouspřežku od Roca a lokotraktůrek Kö od Pika, který se mi vrátil z generálky. Oba stroje jsou ideální na mini a mikrokolejiště. Prdítko od Pika je asi nejmenší běžně dostupný H0 stroj (kratší je možná jen momentálně nedostupná "prchající kadibudka" od Trixe). Pára od Roca tahá víc - je přeci jen výrazně těžší a převodový systém se na tom podepíše též (prdítko má transmisi s gumičkou). Tam, kde dá pára tři vozy, prdítko zvládne jen dva. Což na minikolejištích povětšinou bohatě stačí. Výhybky Peco setrack code 100 nečiní problém ani jednomu stroji, mírné stoupání už je ale znát - prdítko prokluzuje. Na mini kolem metru délky ale stoupání v zásadě nehrozí a ani v reálu tyhle stroje nejlehčí kategorie na trať ve své době nemohly (viz Hankův článek) a dnes jsou často na fotkách vidět jen s jedním osobákem. Další srovnávačka proběhne časem ve Šturcově.

Pro názornější představu doplňuji příspěvek kolegy Střelce rozklikávacím obrázkem oněch malých mašinek, o kterých je řeč, plus jejich hmotnostmi a délkami přes nárazníky:


- Vlevo lokotraktůrek Kö I (= Kö(f)ka "jednička"; zde konkrétně "naše" T200.302 ČSD) od PIKO s délkou 64 mm a s hmotností 61 gramů.

- Uprostřed dvojspřežná malá rakouská (kkStB) tendrovka Rh 85.15 (aka bavorská D VI) od Roco o délce 79 mm a hmotnosti 112 gramů.

- Vpravo pak ještě pro srovnání podobně krátká dvojspřežná "Gláskisna", rovněž od Roco, s délkou 81 mm a hmotností 144 gramů.

  (hmotnosti zjištěny kuchyňskou elektronickou váhou, délky změřeny šuplerou)

A už jen pro zajímavost (a mimo obrazovou dokumentaci) - třeba 2nápravová TГK2 "Kaluga" (mj. u nás řada T203.0) od PIKO má nárazníkovou délku lehce přes 96 mm a hmotnost 127 gramů.

Díky za názornou ukázku. Tuhle trojku bych měl taky, jen ten skleník mám od Trixe. V samostatném Šturcově se dají prohánět cca dva stroje a dva vozy, nebo jeden stroj a tři vozy (v závislosti na jejich délce. V šoupališti "Na louži" - "Šturcov" momentálně rotují čtyři stroje a osm vozů, ale optimální by asi bylo dva + deset. Jiné (složitější) zapojení elektriky nebo digitál by možnosti ještě rozšířily.