Diskuzní fórum železničních modelářů

Pěkný příklad využití vratné smyčky při stavbě minikolejiště jsem našel v časopise Eisenbahn Journal 01/2003 na str. 80 a d. Modelář Christian Gerecht se nechal inspirovat jednou z mnoha bavorských lokálek (konkrétně Wiesau–Tirschenreuth–Bärnau) a postavil si toto:



Z "leteckého" pohledu dvoudílné kolejiště v H0 s námětem lokálkového nákladiště se zastávkou Schwarzenbach vypadá takhle:





Rozměry v H0 jsou celkem 308x96 cm, z toho díl kolejiště s viditelnou částí 190x96 cm, takže po zmenšení do TT i N splňuje naše kritéria pro velikost minikolejišť.

Trať byla pro osobní dopravu uzavřena v r. 1975, v 80. letech byla zrušena a demonována.

Ještě sem přidám skutečnou situaci nákladiště Schwarzenbach v r. 1976, tj. těsně po zrušení osobní dopravy:
Jak vidno, celé vybavení zastávky sestává z dřevěného přednosty a stojanu se služebním telefonem...

A ještě jeden 3D-pohled na model:


Myslím, že jako námět pro počeštění a další tvůrčí rozvíjení to poslouží dobře.

V prostoru s mezními rozměry 308×96 cm udělat nákladiště? Není to plýtvání místem?

sidlo píše:V prostoru s mezními rozměry 308×96 cm udělat nákladiště? Není to plýtvání místem?

Já to nehodnotím, koneckonců v H0 to ani nesplňuje naše parametry minikolejiště. Mně se jenom líbilo to využití smyčky a uspořádání skrytého nádraží, které umožňuje celkem slušnou zásobu vozidel. Určitě je to dobrý základ pro vymýšlení dalších modifikací.

A jsou i tací, kteří i na tak velké ploše budou chtít mít jen širou trať v krajině, viz některé návrhy M. F.

Mě se toto pojetí líbí a myslím, že najde uplatnění nejen pro různé modifikace ve viditelné části, nýbrž i pro ty, kteří kolejiště provozují příležitostně a jsou nuceni je vždy sestavit a poté demontovat.

Ahoj, po asi šesti letech jsem se tu znova octnul. Válel jsem se doma, a nějak jsem si vzpomněl na svůj poslední projekt z doby, když mi bylo 13, rám pro kolejiště velikosti 850x850. Měl jsem náladu kreslit, a pokusil jsem se na plánek nacpat modelově ztvárněnou Kouřim. Takže takový námět na minikolejiště s možnostmi docela bohatého provozu, kam se navíc dá přes kolej na hraně panelu napojit další modul s vlečkou skladů nafty, nebo původního kouřimského cukrovaru.

EDIT: Ještě přihazuju verzi s překrytým wintrack plánkem, SN jsem nakonec řešil dvěma segmentovými točnami. Při ručním ovládání a pouze dvou polohách je to dost jednoduché zařízení na výrobu a umožní objíždění vlaku i delší lokomotivou, než jakou by dovolily krátké výtažné koleje.

vojtas: Velice inspirativní. ✌

Zdravím,
po dlouhé době se opět vracím k modelaření ve velikosti TT a využiji malý úložný prostor v komodě pro pidikolejiště. Je to víceméně rozkládací z U do I a rozměry jsou 20×150 (délka rámů 60-30-60). Poslední rám je bez krajiny, je kulisou. K jehož realizaci dojde, chvíli to potrvá...Má představa je taková, že loko´motivy by byly ovládány přes DCC a výhybky se segm.točnou ručně.
Jde o malou skutečnou stanici s rampou na nakládku dřeva. Trať je již zrušena a období kolejiště je datováno do 70.-80 let.
Ve scarmu kolejivo vychází přesně a do stanice se vejdou dva rybáci se služebním vozem a T435.0.
M.

Dotaz na Marthina i Vojtase. Co všechno se na tu segmentovou točnu vejde? Loko plus jeden vagón nebo víc? Než takhle uklidíte vlak, ...
Spíše bych řešil nějakou přesuvnou.

Myšpulín píše:Dotaz na Marthina i Vojtase. Co všechno se na tu segmentovou točnu vejde? Loko plus jeden vagón nebo víc? Než takhle uklidíte vlak, ...
Spíše bych řešil nějakou přesuvnou.

Jen loko - mou snahou bylo to, aby se loko měla v malém prostoru jak obrátit na druhý konec vlaku. Aby tato možnost byla, tak bylo nutné v kulise přidat výhybku s kolejí vedoucí k segmentočně. Logicky bude nutno tuto kolej nechat vždy volnou, aby loko měla kam odjet. Kusá kolej je spíše pro sólovky - M152, M131.1...
Napadá mne ještě ve stanici vytvořit kusou kolej u rampy, ale ve skutečnosti tam nikdy kusá kolej nebyla. Ale provoz by byl logicky zajímavější, kdyby vedla do "ztracena" až k segmentočně.
U přesuvny není jak loko obrátit, a myslím si, že je na prostor náročnější - přesuvna by se při provozu musela dost vychýlit ven, když koleje mám u kraje kolejiště.

M.

Marthin píše:Jen loko - mou snahou bylo to, aby se loko měla v malém prostoru jak obrátit na druhý konec vlaku. Aby tato možnost byla, tak bylo nutné v kulise přidat výhybku s kolejí vedoucí k segmentočně. Logicky bude nutno tuto kolej nechat vždy volnou, aby loko měla kam odjet. Kusá kolej je spíše pro sólovky - M152, M131.1...
Napadá mne ještě ve stanici vytvořit kusou kolej u rampy, ale ve skutečnosti tam nikdy kusá kolej nebyla. Ale provoz by byl logicky zajímavější, kdyby vedla do "ztracena" až k segmentočně.
U přesuvny není jak loko obrátit, a myslím si, že je na prostor náročnější - přesuvna by se při provozu musela dost vychýlit ven, když koleje mám u kraje kolejiště.

M.

Mně šlo jen o tu kusou kolej. Ale pokud počítáš s více samostatnými motory, pak jako bych nic nenapsal.

Kdybyste někdo měli zájem dále si rozšířit obzory v oboru mikro- mini- pidikolejišť, zkuste tuto diskusní skupinu na Yahoo:
https://groups.io/g/small-layout-design-photos/photos
Je to sice uzavřená skupina, ale řekl bych, že ta registrace stojí za to.
Enjoy!

Hanku. Pěkný odkaz. Díky

Jak jsem tak testoval 537.0 z limitky od Kuehna, došlo mi, že Líny také spadají do kategorie "mini", protože plocha mého provedení je jeden metr čtvereční rozhozený do tří segmentů. Teď se sice mrcasim s výměnou výtopny, ale časem chci udělat alternativní střední díly - jeden malý jen s obloukem (čtvrtkruh) a jeden zrcadlově uspořádaný proti originálu. Hnací vozidla sice budou mít víc, jak dvě osy, ale u páry to při současné nabídce jinak nejde.

Echt mini - krabicové a ještě na páru!
https://www.youtube.com/watch?v=9ZsjikgGvmg