Taky pěknej mrňousek...
Napsal: pon 25 srp, 2025 2:43 pmhttps://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=lCQrtp-tBKo
Mírně upravený automatický překlad japonského textu:
Upravený systém "odněkud někam" s reverzní funkcí využívající kombinaci tří typů kolejí: Fine Track, PECO Flex a KATO Flex, s poloměrem přibližně 7,5 cm. Systém přepíná směr jízdy na hlavní trati, což způsobí, že vlak se otočí a vrátí se do výchozího bodu. Motory KATO a Bandai B-Train fungují bez problémů a sbírají energii. Jednoosé pohony, jako je motor Caramel Nine, nebo úzkorozchodná vozidla s extrémně krátkým rozvorem mohou být trochu zrádné. Hlavní nevýhodou je, že při jejich ovládání je snadné udělat chybu.
Translated with DeepL.com (free version)
Jenom k tomu dodám, že kusové kolejivo těchto poloměrů oblouků je zamýšleno především pro tramvajový provoz nebo - jako v tomto případě - pro úzkorozchodné dráhy. A jak je uvedeno v diskusi pod videem, automatizace provozu by měla být vcelku snadná, aspoň pokud jde o přepínání polarity ve smyčce.
Mírně upravený automatický překlad japonského textu:
Upravený systém "odněkud někam" s reverzní funkcí využívající kombinaci tří typů kolejí: Fine Track, PECO Flex a KATO Flex, s poloměrem přibližně 7,5 cm. Systém přepíná směr jízdy na hlavní trati, což způsobí, že vlak se otočí a vrátí se do výchozího bodu. Motory KATO a Bandai B-Train fungují bez problémů a sbírají energii. Jednoosé pohony, jako je motor Caramel Nine, nebo úzkorozchodná vozidla s extrémně krátkým rozvorem mohou být trochu zrádné. Hlavní nevýhodou je, že při jejich ovládání je snadné udělat chybu.
Translated with DeepL.com (free version)
Jenom k tomu dodám, že kusové kolejivo těchto poloměrů oblouků je zamýšleno především pro tramvajový provoz nebo - jako v tomto případě - pro úzkorozchodné dráhy. A jak je uvedeno v diskusi pod videem, automatizace provozu by měla být vcelku snadná, aspoň pokud jde o přepínání polarity ve smyčce.