Diskuzní fórum železničních modelářů

Tak já bych se taky rád přihlásil do klubu přátel TT Kameniček. Trochu jsem namixoval všechny varianty, které jsem našel a zkusím to postavit jako svoje první kolejiště po 150 letech . Malinko jsem zvětšil rozměry (100x65), převzal jsem vlečku vpravo a upravil SN. Předpokládám provoz M152 a T334 a něco jako IV. epocha (abych když tak mohl použít malou páru nebo Kof II). Krajinu nemám rozmyšlenou úplně do detailu, ale nebudu dělat tunel - chtěl bych udělat zářez a kulisu. Celé je to hlavně o učení, proto taky DCC. Tak mi držte palce

Rám jsem zvládnul. Sice jsem zjistil, že jeden přestavník (vjezd do SN) bude kolidovat s křížovou výztuhou, ale alespoň nebude nuda .

Když už jsi to hezky zvětšil, nechceš protáhnout kulisu až před dvě kusé a mít tam jednu kolej v SN a výhybku? Vlastně obdobně, jako je na předchozím příspěvku. Mohl bys pak objíždět vozy loko.

Držím palce do stavby, Kameničky jsou vděčné téma.

Jo, Kameničky stále žijí, super počinek... Ad Ivan: dobrá připomínka, možná trochu zkrátit staniční koleje a posunout zhlaví. Tím by se, spolu s mírným zkrácením kusých, získalo dostatek místa.

Jen k tomu SN. Pouvažuj o provozu v SN. Buď prodloužit koleje a přidat výhybku , tím umožnit objíždění. Nebo okopírovat to moje kde se nechá manipulovat skrytě za kulisou pomocí výtažné koleje z obou kusých. V tvojím uspořádání se bude muset vyjíždět z té druhé kusé do viditelné části nebo ze SN pouze sunout.

Ještě mne napadla varianta s Angličanem. Vlevo by stála druhá loko, která by najela na právě přijetou soupravu a mohla jet zpět, třeba jen a části vozů.

Ale už to trochu komplikuje jednoduchost Kameniček.

Díky moc za připomínky. Já tak trochu v SN zvažuji skluzavku, která je původních Kameničkách a kterou jsem viděl v akci u Zlámalíka. A kdybych ji neudělal hned, tak počítám s použitím 2 lokomotiv. Prodlužovat SN moc nechci - tak nějak mě zaujal ten původní Milanův návrh se silnicí mizející vpravo nahoře.

Jasně, člověk někdy začne rozšiřovat a skončí u velkého kolejiště. Původní Milanova idea je stále skvělá.

Ono i mne stačí jedna souprava, se kterou si hraju stále dokola

Takto nějak si představuji výměnu ve SN. Zatím je to virtuálně, snad to půjde i ve zkutečnosti.

Využití záložního stroje.

Odjezd se záložní strojem.

Přesun stroje na výtažnou kolej. Spodní kolej ve SN plánuje na schování osobního vlaku (810) během posunování s nákladem. Délku kolejí doladím podle skutečných rozměrů, ale zhruba by to mělo vyjít.

Tak jsem ještě zkusil udělat co navrhoval Ivan. Angličan trochu změní délkové poměry, ale jinak by to taky šlo:
1. Nákladní vlak vjede na horní kolej, na výtažné čeká 2. loko.
2. Nákladní vlak nasune na 2. loko.
3. Lokomotiva nákladního vlaku se odpojí a zajede na spodní krátkou kolej vlevo.
4. Vlak s druhou lokomotivou sunutím přejede na pravou část horní koleje a odjíždí ze SN
Co mi trochu dělá starosti je průjeznost anglické výhybky. Díval jsem se Tilig má plastové srdcovky. Jak na tom jezdí krátké lokomotivy?

Průjezdnost Angličana: ano, plast dělá problém, hlavně u T344 kterou plánuješ. Nejde jen o plastové srdcovky, ale napájení jazyků (aspoň se mi to tak jeví) je pouze dotykem s opornicemi. Takže nedostatečný přítlak, jakákoliv nečistota a už to nejede... Píšeš, že kolejiště stavíš i jako testování DCC. Pak nezoufej, a opatři svoje T344 záložním modulem STACO3 (od Zimo). Je to vlastně miniaturní měnič, který se napájí ze dvou superkondenzátorů (Supercaps). Pak je Rosnička schopná jet při ztrátě kontaktu i cca 1s, což postačuje na překlenutí problematických míst. To ale přesahuje téma Kameniček, tak jen na okraj...

No, a nebo vyřeš napájení jazyků. Já ti věřím, že to dobře dopadne, ať se rozhodneš pro cokoli!