Diskuzní fórum železničních modelářů

Na chalupě jsem našel hrnec. Takže padla volba na zimu. Tentokrát to bylo bez řezání hrnce. Pouze dovnitř polystyren, znásilnit tam kruh z Kuehn kolejiva a šlo se na věc. Ještě to není úplně na konci a blíží se to. Foto: https://www.rajce.idnes.cz/jirmicz23/al ... imni-hrnec

jirmicz píše:Na chalupě jsem našel hrnec. Takže padla volba na zimu. Tentokrát to bylo bez řezání hrnce. Pouze dovnitř polystyren, znásilnit tam kruh z Kuehn kolejiva a šlo se na věc. Ještě to není úplně na konci a blíží se to. Foto: https://www.rajce.idnes.cz/jirmicz23/al ... imni-hrnec

Jaký je průměr toho kruhu?

Průměr hrnce je 41cm a kolejí je asi 32cm. Takže poloměr cca 160. Zatím jsem na tom zkoušel Kalugu a ta to dává sama obstojně. BR 80 už má trochu problémy, ale ta má svoje místo v letním hrnci.

Tohle a tohle asi znáš. Jenom podotknu, že jsem to zkoušel na r=180 mm, ale většina z uvedeného by ti měla jezdit i na 160 mm.

Jen mě napadá otázka v souvislosti s provozem 4 nápravových TT lokomotiv. Vydrží tyhle extrémní poloměry kardany? Jinak já jsem v HO měl poloměry R250 a jezdila mi tam v pohodě i M240. Problém byly pouze nárazníky u některých vozů, které šly po vnitřní straně oblouku na sebe, nebo ze i zasekly a pak došlo k vykolejení vozu. Krátké uhláky, zetky apod. fungovaly bez problémů. To by ale patrně vyřešily delší spřáhla.

Pokud se ten podvozek vytočí tak daleko do strany kvůli kastli a jiným překážkám, pak myslím, že ano. Nevšiml jsem si u ničeho, že by prvně drhnul kardan.

Zlámalík píše:Pokud se ten podvozek vytočí tak daleko do strany kvůli kastli a jiným překážkám, pak myslím, že ano. Nevšiml jsem si u ničeho, že by prvně drhnul kardan.

Nemám vyzkoušeno, ale předpokládám, že pro R180 by se musely podvozky otáčet více, než dovoluje nastavení na sériově vyráběném modelu.

hank61 píše:

Zlámalík píše:Pokud se ten podvozek vytočí tak daleko do strany kvůli kastli a jiným překážkám, pak myslím, že ano. Nevšiml jsem si u ničeho, že by prvně drhnul kardan.

Nemám vyzkoušeno, ale předpokládám, že pro R180 by se musely podvozky otáčet více, než dovoluje nastavení na sériově vyráběném modelu.

Já jsem hektora i bangli zkoušel jenom jednorázově, ale popravdě řečeno, nikdy by mě to samotného ani nenapadlo, kdyby tady kolega kavka nadšeně nereferoval o tom, jak překvapivě dobře mu jezdí na jeho minikolejištích Zbednice a Nekly, kde má dokonce r=150 mm. Teď už je zase o dost let vyšší letopočet, tak se s námi třeba podělí o zkušenosti, jak zvládají běžný provoz.

hank píše:... mu jezdí na jeho minikolejištích Zbednice a Nekly, kde má dokonce r=150 mm. Teď už je zase o dost let vyšší letopočet, tak se s námi třeba podělí o zkušenosti, jak zvládají běžný provoz.

Ano, jsme o pár let později a zkušenosti přibyly. Jak Hektor (Zbednice), tak Kocour (Nekly), mají karouceno za tu dobu každý v součtu něco kolem dvou hodin (na občasné ježdění), takže jediné co mohu s jistotou říci je, že jim toto občasné ježdění nijak neublížilo (preventivně je obracím). Nemění se jejich zvuk a ani vizuálně se na nich žádný problém neobjevuje. Desítky hodiny mají najěžděné M152/810 také bez problému, ovšem to je konstrukčně něco úplně jiného:) (motoráky, jak to vypadá, více špiní kolejnice)