Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj,

po dlouhé době jsem se rozhodl založit téma. Vlastně dlouhé době jsem se rozhodl postavit kolejiště. Původně jsem chtěl stavět segmenty, které bych postupem času spojoval do funkčního celku. Nakonec jsem se rozhodl postavit kolejiště inspirované plánkem Petrov od Milana Ferdiána.



Kolejiště jsem si upravil. Osazeny budou výhybky EW2, ve viditelné stanici budou o chlup větší poloměry. Ve skryté stanici jsem ubral jednu kolej, ale mám v plánu postupem času vytvořit jakési přídavné SN, které by umožnilo větší provozní pestrost, případně prodloužení o ony segmenty. Jeho jakýsi náznak je vedle kolejiště v plánku z WT. Co jsem ještě nepromyslel úplně jsou vlečky a kusé koleje okolo viditelné stanice. Nicméně na to je zatím čas, momentálně je cíl dostat se vůbec k pokládce kolejiva. U jedné kusé bude určitě skladiště, druhá bude mít volnou plochu na které se může nakládat kde co a ta třetí, to se teprve uvidí. Hotový mám základní rám, chystám se na něj nalepit v celé ploše korek 4mm. Pod samotné kolejivo pak budu lepit další vrstvu korku 4 mm se sraženýma hranama pod úhlem 45 stupňů pro naznačení náspu.

Jeňa Sova píše:Co jsem ještě nepromyslel úplně jsou vlečky a kusé koleje okolo viditelné stanice. Nicméně na to je zatím čas, momentálně je cíl dostat se vůbec k pokládce kolejiva. U jedné kusé bude určitě skladiště, druhá bude mít volnou plochu na které se může nakládat kde co a ta třetí, to se teprve uvidí.

Děláš velkou chybu. Zapřaháš vůz před koně. Kolejivo bych začal pokládat teprve až bych přesně věděl, co chci, a pak bych se toho důsledně držel. Jinak to budeš předělávat (skoro bych se vsadil, že víc než jednou...) a každá předělávka = ztráta času a peněz.

Na druhé straně je sympatické, že ses dal do stavby kolejiště navrženého podle ferdiánovské logiky kruhu. Pokud se dobře pamatuju, tak praktické provedení logiky kruhu tady ještě nikdo ze stavitelů kolejišť neprezentoval. (Jestli se mýlím, tak mě prosím někdo opravte.)

Však jsem psal, že se musím dostat nejdřív k pokládce kolejiva. Do té doby si to rozhodnu. Mám vyhlídlou sýpku Dačice, zahlédl jsem ji tady: https://www.mojett.cz/produkt/stavebnice-sypky-dacice Jde tedy opravdu jen o jednu ze spodních kusých, u druhé bude ta volná plocha.

hank píše: Na druhé straně je sympatické, že ses dal do stavby kolejiště navrženého podle ferdiánovské logiky kruhu. Pokud se dobře pamatuju, tak praktické provedení logiky kruhu tady ještě nikdo ze stavitelů kolejišť neprezentoval. (Jestli se mýlím, tak mě prosím někdo opravte.)

Jedno provozní podle logiky kruhu tu je - Boyrough - TT 1x1 metr (variace Paskov). Možná by se ale našlo ještě nějaké.

No jistě, že našlo, moje Jizerka .

A šel jsem na to dokonce úplně stejně, jako Jena Sova. Tedy úpravou Petrova od Milana F., nahrazením vyhybek za EW2 a snížením počtu v SN na dvě. Pak se už dále trochu lišíme, ale idea je velmi podobná.

Námět krajní vlečky jsem taky řešil později a šlo to. Uznávám však, že je to lepší předem, zejména s ohledem na budovy.

Držím palce se stavbou a jsem zvědav, jak se s tím popasujes ty. Já jsem takový stavitel na dlouhou trať, ale už to začíná vypadat jako kolejiště. Teď jsem se zasekl na budovách.

K návrhu mám jednu důležitou poznámku. Sice spodní kuse vypadají hezky takto do oblouku, ale nespojíš tam vozy. Dle mého zkoušení je potřeba přímá v délce tak 10 cm (tuším, že pro TT to možná snese 8 cm, ale už je to na hraně).

Paráda, další Milanovo. Milan bude rád. Bude velice rád, že podle jeho plánů stavíme.
Ubral jsi jednu kolej v SN, nevadí. Stejně z ní vlaky nemohou odjet přímo na trať. Ta je spíš na odložení vozů, nebo soupravy.
Já jsem si naopak na tom svém nějakou tu kolej přidal a občas je to hlavolam jak tam ty vlaky prostřídat.
Přídavný segment tuto manipulaci dost ulehčí. Prima.
Držím palce.

Ivan píše:...K návrhu mám jednu důležitou poznámku. Sice spodní kuse vypadají hezky takto do oblouku, ale nespojíš tam vozy. Dle mého zkoušení je potřeba přímá v délce tak 10 cm (tuším, že pro TT to možná snese 8 cm, ale už je to na hraně).

Ty prozatímní oblouky mají poloměr R2000 a R700. Myslím, že by to v nich mohlo jít. Jinak mám sestavený základ, tedy rám polepený 4 mm vrstvou korku. Přikládám fotky.

Ještě by mě zajìmal váš názor a to na angličana v původním plánku. Mám ho koupený. Angličan se mi líbí a chtěl bych ho tam, ale takto umístěný mi nedochází jeho smysl...

Ahoj.
Nejsem specialista na plány, ale řekl bych že angličan takto umístěný prodlužuje staniční kolej.

Ahoj.

Co se týče té kusé (angličana), už jsem to vyzjistil a rozhodl se ji zachovat. Je období venkovních prací a není moc času na modelaření. Nicméně i tak jsem lehce pokročil. Na již nalepenou 4 mm silnou vrstvu korku jsem si přiložil vytištěný plánek a postupně podle něj na hrubo vyřezal podloží. Přikládám pár fotek, ze kterých je můj postup zřejmý. Taky jsem trochu bojoval se zprovozněním přestavníků. Respektive jsem si je chtěl jen vyzkoušet, ale dlouho mi trvalo, než se mi podařilo přemluvit dekodér WD10 od Kuehna, aby MTB MP1 donutil k pohybu. Nyní mě čeká stavba pár výhybek a pokládka kolejí.

Toto na hrubo vyřezané podloží upravím po položení kolejiva a jeho vyzkoušení. S korkem se mi pracuje velmi dobře, byť má své neduhy. Přikládám zbytek fotek.

Proč jsi jako základ pod podloží nepoužil třeba styrodur? Lépe by se ti tvaroval terén.

Terén bude ze styroduru.

Sandy měl na mysli, že pokud by jsi měl pod podložím styrodur cca 3cm nebo více mohl jsi vysochat ten potok, propustek atd..., takto máš vše v rovině .

Já vím co měl Sandy na mysli. Zvažoval jsem to a rozhodl se takto...

Má tam 4mm plošně plus 4mm pod kolejemi. -8mm stačí na naznačení zaneseného propustku a žlabů podél kolejového svršku.
Já jsem pod 2mm korek dával ještě 20mm styrodur, přijde mi, že jízda je o něco hlučnější, přestavníky vychází 30mm pod kolejí a staniční modelové doplňky drží lépe v překližce, jak v XPS.
Dnes bych si to ulehčil a udělal stejně, jako Jeňa.