Mini kolejiště na stůl - TT segmenty

[hank61]

Mě se to moc líbí a budu s chutí sledovat Tu myšlenku Zlámalíka s tou přesuvnou pod terénem a úvratí bych osobně rád někde a někdy využil.. Jenomže kde a kdy? Ať se ti dílo daří.

[Adam96]

Dám sem do placu jeden nápad. Milan Ferdián navrhoval přidat nerealizovanou výtopnu, dále Dušan navrhnul otočení oblouku vlečky a větší poloměr v traťovém oblouku. Větší poloměr asi nevidím reálně, rozhodil by mi celý koncept, kde chci mít traťovou kolej uprostřed a jakousi kompatibilitu segmentů. Nicméně to otočení oblouku na vlečce je dobrý nápad - ta vlečka v mírném oblouku je pohledově zajímavější, jen jsem měl dilema na kterou stranu ji zatočit, no směrem k prostředku je to asi logičtější.
Dále k té výtopně:
Sbírám modely V. a IV. epochy a nepočítám s modelováním parního provozu, ale pravdou je, že ta výtopna by to vzhledově oživila ( prostě víc kolejí ) a kolej před ní by sloužila k postávání stroje od Mn vlaku během pobytu motoráku ve stanici, či k odstavení stroje soukromníka v V. epoše. Dále by (nutné) použití výhybek EW1 umožnilo standardnější umístění skladu u mn. koleje mezi výhybkami a nikoliv ve šturcu. Taková varianta by zas s sebou nesla i nějaká ta negativa a to použití kratších výhybek, aby vyšla rozumná délka 1. koleje a i přes to se 1. kolej zkrátí ze zamýšlených 600mm na 560mm. V.B. a skladiště by sice byly umístěny reálněji, ale zase naňahnány víc k sobě. Celé by to znamenalo upravené EW2 odložit do šuplíku a nakoupit EW1 a Ledečko od Igry.

[hank]

Opuštěná remíza může posloužit jako útočiště pro vozidla nějakého muzejního spolku. Jako třeba v Rokytnici v Orlických horách, v Koryčanech nebo ve Skalsku.

[Adam96]

Dokončil jsem model skladiště, který tímto považuji za hotový, možná se nějaké detaily ještě najdou Samozřejmě ještě přijde upravit horní plocha rampy, ale to až při sypání prachu na kolejišti. Aby to nebyla úplná tuctovka ze stavebnice, tak jsem odstranil střešní převis na jedné straně, doplnil příruční kůlnu (dle volné inspirace z různých skutečných skladišť) a místo eternitu jsem dal pálenou tašku od Igry. Ta je sice drahá a lepení proužků je pracné, ale vypadá to pak na pohled lépe jak dodávaný eternit, či celé plata od KB.
Teď je na řadě úklid stolu a práce na segmentech.

[Adam96]

Ještě jedno boční foto.

[Zlámalík]

Von tam má i háky na rýnu, frajer! Dobře! Tak to abych to svoje taky dodělal...

[MirekTT]

Stačí mrknout na jeho 16H z Poštorné.
https://okounricni.rajce.idnes.cz/Postorna_TT/
Viděl jsem ji na živo. Nedivím se, že má i háky na rýnách.
Ale žasnu. Perfektní precizní práce.

[Vladimír_B]

Ahoj, ta výtopna může i dnes sloužit běžnému provozu. Klidně bych doplnil buď výdejní stojan, nebo rovnou celou nadzemní nádrž.
A k těm výhybkám. Výhybka do výtopny ti nezkracuje dopravní kolej. Vlak na ni může stát. Vlak může stát nakonec na všech třech výhybkách. Jenom ta první je dopravní. Tak kvůli tomu nemusíš měnit výhybky.

[RadekH0]

Ahoj, ta výtopna může i dnes sloužit běžnému provozu. Klidně bych doplnil buď výdejní stojan, nebo rovnou celou nadzemní nádrž.

Přesně, dneska jsou pořád staré výtopny na lokálkách hojně využívány.

Radek

[hank]

Ahoj, ta výtopna může i dnes sloužit běžnému provozu. Klidně bych doplnil buď výdejní stojan, nebo rovnou celou nadzemní nádrž.

Přesně, dneska jsou pořád staré výtopny na lokálkách hojně využívány.

Jak kde, a taky k čemu. Já bohužel vím víc o těch zbouraných, ruinách, stojících, ale bez kolejí nebo využívaných pro jiné účely. Dohromady jich bude asi víc než těch přežívajících pro původní účely. (Ale spočítané je samozřejmě nemám, takže se mohu mýlit.)

[vojtas]

EW1 proboha ne. Já se přimlouvám za jednodušší kolejiště a EW2, bude to vypadat jako model, a ne jako hračka, EW1 už jsou superkompromis v modelovosti.

[vojtas]

Velmi na rychlo v malování.

[Dusan]

Tahle úprava je dobrá, za mne lepší jak kolej pro remízu od šturcu. Otázné je, jak to bude vypadat v reálu, on ten rohový segment zas tak moc velký není, aby to nebylo přeplácané. Když by se použila nějaká menší remíza, alá Ybsitz od Igry, tak by to mohlo klapnout ....

[Adam96]

Ahoj, ta výtopna může i dnes sloužit běžnému provozu. Klidně bych doplnil buď výdejní stojan, nebo rovnou celou nadzemní nádrž.
A k těm výhybkám. Výhybka do výtopny ti nezkracuje dopravní kolej. Vlak na ni může stát. Vlak může stát nakonec na všech třech výhybkách. Jenom ta první je dopravní. Tak kvůli tomu nemusíš měnit výhybky.

Tomu nějak nerozumím .... pominu-li úplně "modelovost" a vezmu to čistě technicky, tak když kolej mezi výhybkami zkrátím, tak se na ni prostě vleze menší souprava, co lze ještě objet. V případě prvotního plánku s EW2 se mezi námezníky například vleze souprava T435 a 2x Bai. Pokud bych přidal do téhož plánku další EW2, zkrátím délku koleje z 600mm na 450mm a ty dvě Baiky už neobjedu, neb se samy o sobě vůbec nevejdou mezi hranice. EDIT: Máš pravdu, ta přidaná výhybka by mne při objíždění nijak neomezila, zde jsem si seděl na vedení.

EW1 proboha ne. Já se přimlouvám za jednodušší kolejiště a EW2, bude to vypadat jako model, a ne jako hračka, EW1 už jsou superkompromis v modelovosti.

Nějak marně hledám ten superkompromis. Reálná výhybka pro lokálku by měla v TT 25-30cm a tady jsme v sekci minikolejiště. Když to porovnám s tovární EW2, tak úhel odbočení je totožný a narozdíl od ní má celokov srdcovku bez plastových cucků, mnohem jemnější opornice a přímý úsek za srdcovkou. Když jsou ty výhybky v kolejišti namíchané a zapatinované, tak si toho člověk skoro ani nevšimne, protože i soupravy na tom vypadají při jízdě dost podobně. S jazyky si to chce vyhrát při stavbě, ale to s každou výhybkou od Tilliga v TT, proto ty moje úpravy na první stránce.

Podívejte, nemusím mít výtopnu za každou cenu, abych měl domeček pro mašinku, zvláště když dělám IV a V. Jen mě s tím natrknul Milan, když sem postnul plánek předlohy, kde výtopna původně měla být a tak mne napadlo, že by se do toho volného rohu docela hodila jako zanedbaná a obrostlá křovím a kolej před ní sloužila k uklizení motoráku/mašiny, či náhodnému odstavení vozu k vykládce.

[Adam96]

Ikdyž jeden nápad by se pro použití EW2 i s výtopnou našel. A to vynechat ten R500 5,5°sloužící jako jakási přechodnice a nahradit ho hned od kraje segmentu nesymetrickou výhybkou. Dále na koncovém zhlaví jde obě veksle smrsknout cca o 30mm blíž k sobě a tím už to začíná mít i rozumné hodnoty - délka 1. dopravní koleje 540mm, nástupiště by sahalo až po výhybku a občas by se s delším vlakem zastavilo až na ní. Což se v reálu, pravda, běžně děje.