Modul koncovej stanice

[Tax]

Zdravím páni ( ... a dámy )
Dáva Vám zmysel takýto modul koncovej stanice v H0? Teda môže to byť aj ako funkčná dioráma. Rozmery 200 x 40 cm, predpokladám prevádzku s M240.0 ( + Bix ), možno "víkendový" rýchlik s M26.0 či M262.0. Na manipulačných vlakoch niekoľko málo krytých, otvorených či plošinových vagónov. Prosím o Vaše pripomenky a návrhy. Okolie stanice môže byť prizdobené nejakou "bižutériou" ako kôlňa, studňa, možno novinový stánok, malé parkovisko s nejakou tou embéčkou ... Predpokladám III. či IV. epochu.

[hank61]

Pokud ti na nákresu odpovídají poměry délky kolejí, tak koleje ve stanici budou až nerealiasticky krátké. Nakresli si to v nějakém programu, který používá reálné kolejivo. Např.: Wintrack.

[Vladimír_B]

Ne, ne, ne, ne. Nevím jak v Zalitavsku (dost pochybuji), ale v Předlitavsku byla skladiště ve šturcu pouze na jedné lokálce. Tak nevím proč to musí mít každý na kolejišti. Proč třeba nevycházíš z nějaké konkrétní stanice? Pro mě třeba takhle: https://www.vlaky.net/galerie/21/810/?p=2#lg=1&slide=40 vypadá typická slovenská lokálková výpravní budova (a v podstatě i SK lokálky, i když to taky není 100% pravidlo), alespoň by nezabrala toliko místa ta budova. Skladiště bych volil taky co nejmenší. A k té bižu bych dodal: obrysnice, kolejová váha, případně násypka s pasovým dopravníkem uhelných skladů atd... Ale na druhou stranu si můžeš postavit naprosto cokoliv, že ano...

[Tax]

... Např.: Wintrack.

Nakresliť to vo wintrack by bolo určite oveľa lepšie. Ale ja wintrack nemám.
Koľaj pri rampe od námezníka k šturcu má asi 75 cm, koľaje pri nástupišti tiež podobne, čo by s nejakou rezervou zodpovedalo M286.0 + Bmx. Takisto odstavná koľaj splňuje "odloženie" krokodíla s prívesom počas posunu manipulačného vlaku.

M240.0 a Bix od MTB je 21,2 cm dlhý, M296.1 je dlhý 28,2 cm a M275.1 je dlhý 29,3 cm. Teda na odstavnú koľaj aj k nastupišťu sa zmestia aj s prívešákom, takisto zvládnu obrat. Ďalší modul v pravo môže byť 60 - 100 cm a ďalej vpravo tobogán k skrytej stanici ktorá môže byť v skrinke pod týmto.
Celý modul môžem predĺžiť na 240 - 270 cm, ale to už by musel byť dvojdielny pretože by sa mi už nezmestil do auta Musel by som kúpiť dlhé veľké kombi.

[Tax]

Ne, ne, ne, ne.

No Záhorská ves nie je zrovna moc šťastný príklad. Tam sú 4 koľaje 100 a viac m dlhé, teda asi na 5-vozový vlak. Tam môže byť sklad pri skládkovej kolaji pri staničnej budove, dnes sú tam už len ruiny. Okrem toho v Z. Vsi je dlhý šturc s nejakou výhybkou ( kedysi možno do výhrevne či remízy ) a kusá koľaj vedúca zo skládkovej (asi manipulačnej ) koľaji. Na opačnej strane od staničnej budovy je odstavná alebo ďalšia manipulačná koľaj.

[url]https://www.google.sk/maps/place/900+65+Záhorská+Ves/@48.3775719,16.8440028,328m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x476ce616b3e0fd4d:0x400f7d1c6970250!8m2!3d48.3814521!4d16.8494702?hl=sk[/url]

PS: Inak môj návrh vychádza z plánku 26A v brožúre Malá železnice A-4

[sidlo]

Ne, ne, ne, ne. Nevím jak v Zalitavsku (dost pochybuji), ale v Předlitavsku byla skladiště ve šturcu pouze na jedné lokálce. Tak nevím proč to musí mít každý na kolejišti.

A co Rokytnice v Orlických Horách? Ta má s návrhem více společných znaků.

[hank]

Já nevím, no, čte tady vůbec někdo něco?

Na tuto adresu
http://www.gvd.cz/
jsem ve zdejším fóru odkazoval už x-krát. Jsou tam aktuální plánky všech stanic v síti SŽDC. Kdybys potřeboval, tak vývoj některých stanic sleduju soustavně už od roku 1998 a skoro všechny od r. 2006, takže na konkrétní dotaz mohu odpovědět. Za těch 20 let pochopitelně došlo k řadě změn, některé mám podchycené.

Kromě toho jsem tady
viewtopic.php?f=11&t=11349&hilit=nejkrat%C5%A1%C3%AD+stanice
sepsal nějakou osvětu o nejkratších stanicích u SŽDC, konkrétně jsem se zaměřil na tratě s povolenou délkou vlaků pod 100 m. V kombinaci s předcházejícím odkazem můžeš studovat...

Pokud jde o ŽSR, něco (zdaleka ne vše) se dá najít tady:
https://www.vlaky.net/trate/
U všech tratí tam jsou TTP (sice starší, ale něco se z nich dá vyčíst...), u některých stanic i plánky. Hledej v chlívečcích "Objekty" a "Dokumenty".

Obecně je ale na Slovensku lokálek míň a většinou mají delší koncové stanice než v Čechii.

V H0 moc zázraků na daném prostoru nenaděláš, ale zkus se podívat třeba sem:
viewtopic.php?f=51&t=7183&start=345#p254071

[hank]

...v Předlitavsku byla skladiště ve šturcu pouze na jedné lokálce.

Na které, smím-li se dotázat...?

[milan ferdián]

PS: Inak môj návrh vychádza z plánku 26A v brožúre Malá železnice A-4

Až na menší drobnost.Kolejová spojka je pravá.Chápu,jedná se ti o ušetření místa.

Má prošlé skoro všechny železniční stanice na Slovensku a našel jsem jen jednu mezilehlou,kde skladiště s rampou je situované na kusé koleji.Ale rychlíky nebo spěšné vlaky tam nekončí.

Co takový Utekáč? Nebo Katarínská Huta?

Milan

[JanoH0e]

Ne, ne, ne, ne. Nevím jak v Zalitavsku (dost pochybuji), ale v Předlitavsku byla skladiště ve šturcu pouze na jedné lokálce.

To sa dosť mýliš. V Predlitavsku - rakúskej časti, bolo takéto riešenie - "skladiště ve šturcu" relatívne dosť časté, tích lokálok poznám viac. Na Slovensku boli asi iba 2 -3 prípady u koncových staníc. Ale zase v Maďarsku už ich bolo dosť. Čo bolo asi dané skladbou prepravovaných komodít.

[milan ferdián]

Ne, ne, ne, ne. Nevím jak v Zalitavsku (dost pochybuji), ale v Předlitavsku byla skladiště ve šturcu pouze na jedné lokálce.

To sa dosť mýliš. V Predlitavsku - rakúskej časti, bolo takéto riešenie - "skladiště ve šturcu" relatívne dosť časté, tích lokálok poznám viac. Na Slovensku boli asi iba 2 -3 prípady u koncových staníc. Ale zase v Maďarsku už ich bolo dosť. Čo bolo asi dané skladbou prepravovaných komodít.

Jano,tak to by mě též zajímalo.
Milan

[hank]

...takhle...vypadá typická slovenská lokálková výpravní budova...

... což ovšem platí pro tratě budované v éře a v zájmovém území MÁV. Nicméně ještě před MÁV v Zalitavsku působila a lokálky budovala StEG (a nepřekvapivě stavěla pozemní stavby podle stejných normálií jako v Předlitavsku) a později na Hornej zemi samozřejmě KBD. Takže to už máme nejmíň tři sady normálií, podle nichž bylo na slovenských lokálkách postaveno větší než malé množství pozemních drážních staveb. A to nemluvím o exotech typu TEVD nebo Korytničky, kteří si stavěli podle svého...

[JanoH0e]

Milan F. - máš na mysli Slovensko? Katarínska Huta, Baňa Lucia, Vranov n T. koncová stanica lokálky z Trebišova, pred napojením na trať Prešov - Strážske a prestavbe. A možno pridať aj Utekáč, aj keď to vlastne bola iba vlečka, ale s osobnou dopravou. V Čechách to bola Morkovička, SZD- tam boli výhybky potom doplnené, aby boli stanice 3 koľajné klasik, stanice na JHMD do N.B. a to, čo tu spomínali predchádzajúci. V Maďarsku to boli hlavne poľnohospodárske trate.

[Tax]

Až na menší drobnost.Kolejová spojka je pravá.Chápu,jedná se ti o ušetření místa.

Skôr môj mozog doteraz nepochopil posun na tejto stanici Mne sa zdá lepší ten druhý spôsob, ale samozrejme nemám patent na rozum a môžem sa mýliť.
Určitým vzorom môže byť aj stanica Hustopeče u Brna, ale tá je velice dlhá a dnes už samozrejme patrične zredukovaná.
Pomôcku s plánmi staníc ČD samozrejme poznám, ale môj železničný zemepis je dosť nedostatočný a plánky v XLS sú nešťastný prežitok Samozrejme nemôžem chcieť aby to niekto premaľoval do PDF

To all: Ďakujem za tipy aj pripomienky. Postupne to všetko preštudujem

PS: Staničnú budovu a sklad teraz moc neriešim. Buď kúpim stavebnicu od Malej železnice alebo niečo urobím z dostupných výkresov, všetko bude primerané k takej malej stanici.

[milan ferdián]

Milan F. - máš na mysli Slovensko? Katarínska Huta, Baňa Lucia, Vranov n T. koncová stanica lokálky z Trebišova, pred napojením na trať Prešov - Strážske a prestavbe. A možno pridať aj Utekáč, aj keď to vlastne bola iba vlečka, ale s osobnou dopravou. V Čechách to bola Morkovička, SZD- tam boli výhybky potom doplnené, aby boli stanice 3 koľajné klasik, stanice na JHMD do N.B. a to, čo tu spomínali predchádzajúci. V Maďarsku to boli hlavne poľnohospodárske trate.

O těch jsem psal mimo Vranova.Morkovička ano,např.Tištín atd.U SZD jsi nejsem jist,nemám podklady.JHMD,ani jedna a u Albeře se jednalo o kusou kolej pro nákladiště