Modul koncovej stanice

[milan ferdián]

Skvělý materiál .Díky.
Milan

[Rtep]

To Hank

MORAVIA byla a nevím jestli ještě je vydávaná brožurka modelářů z Brna. Vydávání tehdy měl na starosti pan Ivan Hamerský, který by mohl mít i všechna vydaná čísla. Byl to takový vlastně samizdat. Pokud by jsi se poptal lidiček z Brna tak určitě se mezi nimi najdou všechna čísla.
Pěkný den
PH

[hank]

Rtep: Děkuji.

[hank]

...

No to je paráda, děkuji mnohokrát. Ze které doby jsou ty plánky popsané normalizovaným technickým písmem?

[milan ferdián]

........

Jen to jsem prozatím našel.Milan

[Tax]

Toto vyzerá zaujímavo

[Lubomír]

...

No to je paráda, děkuji mnohokrát. Ze které doby jsou ty plánky popsané normalizovaným technickým písmem?

Přesnou dataci neznám, nicméně jsou tam snad všechny zrušená nákladiště co znám s výjimkou Dyje. Není tam přestavba Rakšic, kdy byla postavena vlečka do Dukovan. Odhaduji tak začátek 80. let.

[hank]

Vladimír: Děkuji. Přestavba žst Rakšice včetně výstavby vlečky do Dukovan proběhla v letech 1974 - 77, vlečka byla kvůli nějakým úřednickým tahanicím předána EDU až v r. 1980. Takže to odhaduju nejpozději na první polovinu 70. let.

[KuBz]

Lubomír:

Zdravím. Šly by ty plánky uploadnout ještě jednou , Děkuji

[Tax]

Keď som to tu začal, pridám sem plánik stanice Spišské Podhradie. Urobil som to v SCARM v tzv. neskrátenej podobe, teda okrem časti s remízou. Podľa schémy ktorú som našiel na Vlaky.net neďaleko remízy je koľajová spojka, podľa Google maps tam dnes nie je. Pri remíze sú dve plechové búdy, inak všetko zodpovedá s nejakou malou odchýlkou plániku v prílohe. Teda ešte pri sklade s rampou ( drevený sklad ) sú ruiny / základy nejakej budovy, neviem čo to bolo.
Na vchode do stanice je pravdepodobne lichobežníková tabuľka, viditeľný je rýchlostník 35 km/h. Na odchode zo stanice je rýchlostník 25 km/h

Schéma z VN:

A "plánik" v SCARM podľa mojej maličkosti:

Je to na paneloch s rozmerom 500 x 55 cm aby to mohlo byť pri stene a zmestil sa aj tobogan do skrytej stanice. Nad touto maxidiorámou budú vitríny s modelmi. Teraz už len ostáva správne sa rozhodnúť: Hustopeče aj Spišské podhradie vyzerajú zaujímavo ( z môjho pohľady ), sú postavené na štandardnom koľajive Piko A v mierke H0. Bohužiaľ teraz nemám vhodný vektorový program aby som mohol urobiť ten plánik lepšie.
A včil do mňa

[JanoH0e]

Nuž, rozhodni sám. Len zopár postrehov, keď som v Sp. Podhradí bol a "skúmal". Vlečky už niesu. Jedna viedla do tehelne, dnes sklad stavebnín, druha do travertínového kameníctva. Stanica krytá lichobežníkovou tabuľkou, traťová rýchlosť za priecestím je 50 km/h. Koľajová spojka k remíze ešte bola, ale bola nefunkčná a motorák 810 tam chodil úvraťou. Búda 1 a 2 niesu búdy ale sklady. Rampa bola primárne na dobytok. Dnes sa v priestore za ňou nachádza miniZOO sokoliarov a iných vtákov, primárne priestor sústreďovania dobytka. Zaujímavosťou je aj to, že osobná doprava bola prevádzkovaná mestom, dnes LTE. Vlaky sú vedené iba v sezóne.

[Tax]

... Len zopár postrehov, keď som v Sp. Podhradí bol a "skúmal". ...

Díky za postrehy aj za info.
Tie "búdy" som samozrejme videl na streetviev. Ako drážne sklady sa mi zdali troška ďaleko od koľají Samozrejme že ak by som sa rozhodol pre model tejto stanice tak ju prispôsobím mojim podmienkam. Zdá sa že aj oproti staničnej budpovy bol kedysi sklad, ale dnes je tam len trávnatá plocha porastená náletovým drevom. Zo streetviev nie je vidieť všetko, ale tabule 35 a 25 km/h sú viditeľné dobre. Vlečky by som asi neriešil, tý 50-ka je asi až za miestom kde tie vlečky boli. V každom prípade by sa mi hodili nejaké dobové fotky, tiež by ma zaujímalo či si videl zbytky popolovej a odkalovacej jamy, skladu uhlia. Až by som riešil parnú prevádzku, predpokladám že tam chodili 310.5 od KBD. Myslím že urobím polofikciu vychádzajúcu z koľajového plánu prispôsobenú na prevázku mašín ktoré mám k dispozícii - T435.0 a T458.1 v nákladnej preprave a plánované singrovky od MTB. Inak to chcem ako živú, funkčnú diorámu kde o "poschodie" nižšie bude skrytá staniaca aby sa z času načas mohli mašiny prebehnúť. Zaujímavé je že stanica je dosť rozsiahla, dnešné 812-ky sa tam dosť stratia
V každom prípade "Hustopeče" aj "Spišské Podhradie" mierne zmodifikujem a názov stanice môže byť trebárs aj Hodná Dolná

https://www.google.sk/maps/@48.9960907,20.7557655,3a,75y,134.03h,83.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfVWlS1YZlEaaDR1uiOrPgw!2e0!7i13312!8i6656?hl=sk

[milan ferdián]

Musím tě upozornit,že tvoje vlákno bude v budoucnu přesunuto,jakmile se vyjasní,oč u tebe běží.Nehlídáš si plochu.
Milan

[JanoH0e]

Tento typ stanice bol "Slovenská" klasika. Až na pár výnimiek boli - sú koncové stanice 4 koľajné. A to už od počiatkov výstavby. Takže si môžeš vybrať hociktorú koncovú stanicu, s výnimkou možno 5, stále bude toto základne schéma. Pozri napr. stanicu Nitrianske Pravno, tá je klasika. Čo sa lokomotív týka, trať mala 2 ( udávané sú aj 3) rušne, dvojité tendrovky Cn2x355 od Krausa z Mnichova, pôvodne z okolia Budapešti, MAV ich označovala ako XIIa, ČSD 310.601 - 003. Vyradené v roku 1928. Nejaké zbytky som videl, ale v tej dobe bola v okolí remízy tráva po pás, takže som to ani neskúmal. Prebehnem svoje fotky možno niečo nájdem. Staré fotky z prevádzky som nenašiel.

[milan ferdián]

Staré fotky z prevádzky som nenašiel.

Já našel hned dvě .Stanici Nitrianske Pravno je zpracováno v modelové velikosti TT/KŽM BOJNICE i s přilehlými vlečkami.
A odkaz https://kzmbojnice.railnet.sk/wp-conten ... Pravno.pdf
Milan