Sólo pro 810 TT 95x60 cm

[MiG]

Pokud se ve šturcu nedá dozbrojit taky uhlí, tak je i podle mě logičtější vjezd.

[hank]

Ve skutečnosti to bývalo tak i tak. Dokonce často ani nebýval v koncové stanici vodní jeřáb, ale hydrant v remíze nebo jen šachta (někdy schovaná v samostatné budce u koleje) na pulsometrování ze studánky, potoka nebo rybníka. Pulsometrování se před rozšířením elektřiny používalo velmi často, takže samostatně venku stojící vodní jeřáby i hydranty schované v remízách mohly být napájeny právě pomocí pulsometrů zbrojících lokomotiv. Totéž platilo i pro samostatné vodárny bez parních strojů. V místech s vyšší frekvencí dobírání vody se dokonce občas vyčleňovaly lokomotivy, které celou směnu nedělaly nic jiného než poháněly pulsometry ve vodárnách. (Dobrý příklad využití starých lokomotiv, které už se na nic jiného nehodily. V reálu se to obvykle dávalo do turnusu s posunovací zálohou, s topírenským posunem nebo se využívalo vytápěcích kotlů s možností vlastního pohybu.)

Na předmětném kolejišti se mi zdá jako nejúspornější varianta (tedy jestli bude v provozu i nebo jenom parní trakce) podle epochy vodní jeřáb nebo budka s pulsometrem ve studánce u toho šturcu, kde bych zároveň zřídil i popelovou jámu. Případně je možné obojí - jeřáb i budka - a v budce může být už i čerpadlo s elektromotorem. Realistickou alternativou by byl pulsometr v budce u toho propustku přes potok, klidně i u traťové koleje na vjezdové straně ještě před hrotem výhybky, akorát by musela být posunutá lichoběžníková tabulka ještě před to napájecí místo.

Zbrojení uhlím záleží na epoše. Počínajíce epochou II byly už takové lokálky skoro všechny zestátněny, takže uhlím se zbrojilo skoro všude v domovských výtopnách nebo ve výtopnách uzlových stanic v místech obratů. Příkladem může posloužit třeba "Starák" neboli lokálka Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem. Nejdřív se ve Staráku nocovalo i zbrojilo, jenže pak tam zrušili domovskou výtopnu (i fyzicky remízu) a veškeré činnosti tohoto druhu se přenesly do Hanušovic. V koncových stanicích lokálek se většinou jen dobírala voda a čistily popelníky a remízy už dávno nesloužily jako objekty domovských výtopen, ale jen k nocování.

[Rocky_MK]

Ja vlastne paru ani moc provozovat neplanuju. Modelovane obdobi je takove volne, osmdesata leta az zhruba pulka devadesatych - zkratka aby nevadil smiseny provoz CSD/CD. Jen chci mirne znazornit nejaky pozustatek dob minulych a k tomu se vodni jerab jako hezky doplnek hodi. Ta budka u vjezdoveho zhlavi je zajimavy napad, dekuji!

[hopeter]

Proč se nekoukneš na lampy a zbrojení ke mě ? Já považuju za šikovnější zbrojení ve šturcu. Proč blokovat vjezd do už tak malé stanice. Zatímco pára zbrojí může odjet nebo přijet motorák a ještě vzít vagon od skladu ( pokud tam bude )

[Rocky_MK]

Proč se nekoukneš na lampy a zbrojení ke mě ? Já považuju za šikovnější zbrojení ve šturcu. Proč blokovat vjezd do už tak malé stanice. Zatímco pára zbrojí může odjet nebo přijet motorák a ještě vzít vagon od skladu ( pokud tam bude )

Taky proto jsem ho tam chtěl dát.

[MiG]

Proč blokovat vjezd do už tak malé stanice. Zatímco pára zbrojí může odjet nebo přijet motorák a ještě vzít vagon od skladu ( pokud tam bude )

Co blokuje, jak blokuje, když bude lokomotiva stát za námezníkem?
Lokomotiva sestaveného vlak po posunu může dobírat vodu až do příjezdu motoráku a pak může vyrazit na trať a nemusí s dobíráním spěchat před příjezdem motoráku, protože pak se na druhou stranu nedostane, ledaže by všechny vozy byly u volné skládky nebo by počkala na odjezd motoráku.

[Pavel 152]

U nás v N.J. na jednom nádraží, bylo depo na konci dopravní se zbrojením i vodním jeřábem, objízdná taky končila v druhém stání, tam bývalo i uhlí, ale už se zbrojilo v Suchdole. Ale vodu dobírali až po ukončení nákladního posunu. A byl to fofr, přez to bývaly závory dole dlouho. Před příjezdem motoráku se uklidili na vykládací kolej, kde bylo místo.
Na druhém Horním nádraží bylo depo na výjezdu, na objízdné. Tam se zbrojilo při objíždění uhlí i voda, pak se couvlo na objízdnou, pak ven do zhlaví a zpět na soupravu.
Pamatuji si i krátkou epizodu zajíždění M262, dopoledne 2 vlaky. Osobní (BI, D) potáhli a motorák přijel a odjel po objízdné. Asi z ní udělali taky dopravní.

[hank]

Pro srovnání: Tady jsou plánky obou novojičínských nádraží podle stavu platného v r. 1998.

město:

NJ_mesto.jpg

Dopravní koleje jsou 1., 3. a část 2.

dnes už neexistující horní nádraží - úředně zrušeno 2008:

NJ_horni.jpg

Dopravní koleje byly 1. a 2.

Pro srovnání stav v NJ městě dnes (2013):

NJ_mesto_2013.jpg

Výpravčího zrušili a jezdí se podle D3, 2. kolej už je zkrácená do šturcu a jen manipulační.

[Pavel 152]

Pamatuji starší stav 1960-1970
Mezi 1a3 byla ještě jedna kolej a končila v depu.
Lze to vidět na kontaminovaná místa.
Na těch pozdějších pláncích nemáte depo.

[milan ferdián]

Pamatuji starší stav 1960-1970
Mezi 1a3 byla ještě jedna kolej a končila v depu.
Lze to vidět na kontaminovaná místa.
Na těch pozdějších pláncích nemáte depo.

Myslíš tento stav.Chybí tam ale vlečka ZZN.Milan

[Pavel 152]

Ano, tento, je kolej do depa až vzadu a kříží vlečku.

[milan ferdián]

Ano, tento, je kolej do depa až vzadu a kříží vlečku.

Ona je zajímavá i ta druhá motorová remíza nahoře.Milan

[Rocky_MK]

Dnes mi přišel dekodér pro Rosničku i s osvětlením. Původně jsem chtěl koupit nějaký „značkový“ a Rosničku si nechat osvětlit u Zejmiho. Pak jsem ale náhodou objevil tohle video a prakticky hned dekodér objednal. Nemůžu se dočkat vyzkoušení

[hopeter]

Skvělý tip. Napíšu si Jéžiškovi...

[Rocky_MK]

Skvělý tip. Napíšu si Jéžiškovi...

Ve fázi vývoje je podobný dekodér i pro 810/M152 Ale to až zhruba 02/2018.