Diskuzní fórum železničních modelářů

Nedávno jsem si pořídil sadu milanových knížek a zaujalo mě téma sólo pro 810 , konkrétně kolejiště Kameničky. Originál je sice v eNku ale úprava pro TT byla celkem snadná. Vešel jsem se do plochy 90 x 63 cm.
Kromě konverze do TT jsem i trošku upravoval. Tratˇnemizí v záseku ale v tunelu a SN má o kolej více.
Většina materiálu se povalovala doma a dokoupil jsem jen co chybělo. Kolejivo je Tillig modelové bez podloží. Vozidla mám M131 , několik nákladních vozů a nákladu vypomůže T334.
Zatím je v projektu analog. Do budoucna to možná zdigitalizuju.
Tož tedy začínám si hračičkovat...

Tady je takový malý fotoseriál... http://hopeter.rajce.idnes.cz/Solo_pro_Hurvinka/

Někde tu pod označením ''ferdiánovské variace'' najdeš moje pokusy na sucho s kolejivem Kuehn, je to cca dva roky zpátky. Vycházelo to poněkud větší (minimálně 100x80), ale v jedné variantě šlo ve ''skryťáku'' objet soupravu, což tomu dávalo větší možnost využití a při vhodném zapojení mohla obsluha fungovat ve dvou.

Ahoj Střelče. Tvoje vlákna jsem si prošel a do variací jsem i přispěl... Mě šlo o co nejmenší rozměry a zpracovat zbytky kolejiva co se válelo doma. Taky mám v oblibě kolejivo od Kuehna ( viz.kolejiště Koncové se smyčkou - momentálně zazimováno ) ale zbytky mám od Tilliga

Tak tedy další pokračování. Základem je rám z překližky tl.8 slepený epoxidem. Lehký tuhý a pevný. Diagonální výztuhy jsou malý zázrak...

Už nyní mě to zajímá. Budu pečlivě sledovat

Tak tudy nějak povedou koleje... Zatím jen podloží z korku tl.2 mm.

Někdo má sbírku motýlů někdo sbírku kolejišť držím palce do nového projektu...

workous píše:Někdo má sbírku motýlů někdo sbírku kolejišť držím palce do nového projektu...

Neches si vymenit nejake motyly?

Taky si říkám, že bych se už mohl pustit do modulů... Jsou tady v okolí dvě docela aktivní party tak třeba k nim najdu cestu.
Zatím se však budu věnovat své úchylce mrňavých kolejišť...
Jelikož na malé kolejiště patří malá vozidla ,která mají neblahou pověst neprůjezdnosti výhybek nezbývá než trochu upravit použité výhybky ( než se p.Tillig naučí dělat kovové srdcovky jako p.Kuehn )
Tato úprava je celkem snadná a účinná. Nejlépe se praktikuje u stavebnic výhybek. Vyžaduje to ale přepínání polarity srdcovky. Délka mezery bez proudu je téměř poloviční což už zkousne i Rosnička.

tři pokud si trošku zajedeš do Chrudimi
Lidí na ježdění se tu najde poměrně dost v okolí jen to dát do kupy na ježdění "srandamač"
hlavně ať se dílo daří

Vojtíku díky za tip. Myslím ,že na podzim se zkusím poohlédnout kde začít s moduly TT.

Další malinký krůček pro lidstvo a veliký krok pro mě...

stačí jen začít Já osobně radši půjdu na malé setkání pro zábavu než na velký kde to je moc vážný
Máš to jen lepený nebo chycené vruty?

Boy.rough dík za SZ.
Vojtíku celá kostra je lepená CHS epoxi 1200. Vruty nepoužívám , pevnostně jsou v dnešní pórovité překližce nanic. Pro zajištění polohy dílů používám "zámky" a zářezy. Korek je lepený disperzním lepidlem Dispercol (D2).

No a dnes už můžu představit položené koleje. Lepeno opět Dispercolem. Snad jsem někde nezapoměl dát izolační spojku nebo potřebný drátek pro připojení elektriky... Jo izolační spojky jsou od Kuehna , ty prasácké šedivé hrůzy od Tilliga co jsou vidět z pěti metrů jsem použil kdysi jednou a dodnes lituji.

Trochu frajeřiny do skryťáku...





Přece jen to bude lepší pohled než na překližku...

tak to má bejt, proč to tam mít humpolácký když tam je vidět

Kousek tunelu , počin skály a vypěnil jsem ...