Diskuzní fórum železničních modelářů

Analogický příběh v konstelaci ÖLEG - ÖNWB se skutečně stal, a to na třemošnické lokálce. Proto jsou tam k vidění typy budov obou společností.

StEG převzala od ÖLEG po třech letech jejího šafářování lokálku Staré Město - Uherský Brod v r. 1885 při výstavbě Vlárské dráhy. Proto je v Hradčovicích původní budova ÖLEG, zatímco v sousedních Kunovicích dnes už téměř k nepoznání přestavěná budova StEG; aby to bylo ještě složitější, tak v Uh. Hradišti a Uh. Brodě byly místo nevzhledných typizovaných budov ÖLEG vystavěny parádní objekty s folklórními prvky podle tehdejších architektonických zásad ČSD z období nadšeného budování masarykovské republiky v prvním desetiletí její existence.

vojtas píše:Tak jsem k tomu jen narychlo něco stvořil. Z kolejiva PECO, protože je podlemě v N zdaleka nejhezčí.
Takhle třeba nádraží na motivy Zásmuk.
Za pozadím je posuvná kazeta o 25 mm tam a zpět, takže umožňuje provoz čtyř souprav.

Díky, na původní polici moc pěkný námět, jen tohle určitě není na ploše 150 x 1800 mm.

Aha, tak to jsem si blbě přečetl, omlouvám se. Myslel jsem, že pořád platí rozměry z počátku. I tak ještě posílám druhý nápad ve stylu lokálek podle normálií ZvKČ.

Určitě je lepší použít kolejivo PECO, je o třídu modelovější než ostatní.

Ještě jsem zkusil nakreslit "ala StEG" koncovou stanici s vlečkou na zmenšenou polici. vzadu tedy posuvná kazeta na dvě 325 mm dlouhé soupravy. Je to opravdu jen nástřel, výpravní budova je I.třídy StEG.

Možnost to trochu přeplácat samozřejmě existuje. Docela mě překvapuje co všechno se na plochu vejde.

vojtas píše:Možnost to trochu přeplácat samozřejmě existuje. Docela mě překvapuje co všechno se na plochu vejde.

To víš N-ko… to je to nejvíc nejlepší měřítko .

Díky za návrhy, zkusím to překreslit s geometrií Kato, jak to bude vycházet.

Insider píše:

vojtas píše:Možnost to trochu přeplácat samozřejmě existuje. Docela mě překvapuje co všechno se na plochu vejde.

To víš N-ko… to je to nejvíc nejlepší měřítko .

Díky za návrhy, zkusím to překreslit s geometrií Kato, jak to bude vycházet.

Proč trváš na kolejivu Kato?

No trvám..

Za prvé všechno kolejivo na tuhle polici mám doma, chci ho využít, chybí jen dvě vyhybky.
Za druhé mám s tímto kolejivem jen dobré zkušenosti, výhybky už mají zabudované přestavníky, tím odpadají další investice.

Věc kterou jsem asi zapomněl zmínit je, že chci mít možnost připojení na mé domáci moduly dle normy T-trak, kde se Kato používá.

Jen pro ilustraci:

zde bych se napojil


A tady moje moduly, které čas od času postavím v kuchyni.

To samozřejmě trochu mění situaci, do jisté míry možná půjde u vitriny spíše o statické diorama, čemuž odpovídá i zasklení - na občasný provoz máš velké kolejiště (moc si nedovedu představit napojování vitriny na to kolejiště). Nicméně propojení mezi kolejivem Kato a PECO možné je, na našem nedávném modulářském setkání byl z kolejiva Kato skryťák.

vojtas píše:Možnost to trochu přeplácat samozřejmě existuje. Docela mě překvapuje co všechno se na plochu vejde.

A co ztvárnit "Žleby"?

No nevím, pro mě je hlavní "landmark" Žlebů stanice v prudkém oblouku, řeka a vlečka vedle. To si na takhle úzké ploše nikdy moc podobné nebude.

Jen jako příklad uspořádání kolejí, nádražní budovy atd. Přesuvna-příjezd od Skovic a přiznané odbočení směr Ronov.

Venku prší, tak jsem si zkušebně poskládal koleje na desku 150 x 1800.
Nakonec mi chybí jen jedna pravá vyhybka.
Výpravní budova a sklad jen pro představu, tyto tam určitě nebudou.

Ale chci se zeptat, co ten strážní domek u odbočky, měl by tam být?

Strážní domky na lokálkách moc nebývaly, ale pokud chceš výhybku u skrytého nádraží viditelnou jako "odbočku", tak by tam být měl, někdo jí musí ovládat a zabezpečovat. Stejnětak může být podobný domek na nádraží jako stavba k bydlení zaměstnanců dráhy.