Diskuzní fórum železničních modelářů

Jeden můj známý to má udělané taky z nahrávky skutečné lokomotivy. Ovládá to ručně dvěma tlačítky. Jedno tlačítko spouští zvuk dieselu a druhé tlačítko spouští páru. Tím jak to má nahrané z jednoho místa to hezky navozuje příjezd , projetí a odjezd vlaku pryč... Pro potěšení a zpestření to docela vyhovuje. Dávat další cenu lokomotivy za její ozvučení mě taky připadá jako přepych.

Kvůli vzdálenostem a dynamice zvuku.
Budete si podle mého muset celkem dost vyhrát s úpravou vzorku zvuku (změna hlasitosti v průběhu nahrávky) a najít správnou rychlost, při které ten průjezd modelu bude vypadat trochu přirozeně.
Například, když se loko "schová" do tunelu, měla by silně poklesnout intenzita zvuku motoru, ale vagony ešče lomozijó... (a dělaj dumdaj dumdaj dumdaj ...)
Podobně i výjezd z tunelu.
Budete muset pro nahrávky k tunelu.

Jo, tak teď už chápu, ale nemyslím si, že bych to měl hrotit až do takových detailů. Je to jenom hračka , kde utrácím něco "málo" peněz a spoustu času .

Před nějakými deseti lety jsem měl zapůjčen nejlevnější zvukový modul v EU!
Byl to polský přívěšek na klíče v podobě parní lokomotivy v ceně asi 20.- Kč. Když se kleplo na komín, tak to vydávalo po dobu asi 20 vteřin celkem věrný zvuk rozjíždějící se parní lokomotivy. Při předvádění to mělo poměrně velký úspěch. Pár zástupkyň něžného pohlaví se následně přiznalo k lehké inkontinenci....

A nestojí za úvahu použít analogový zvukáč určený pro vláčky??

Teď jsem skončil s dnešním modelováním a ježděním (dívám se na fotbal ). Měřil jsem čas potřebný k ozvučení a zjistil jsem, že zvukový modul od Conrada mi nestačí. Potřeboval bych minimálně 30 sekund. Zvučit lokomotivy nechci, stačí mi ozvučit kolejiště. Ale nechám to ještě chvíli u ledu.
O.

Hele, narazil jsem na TOHLE. Je to sice z Géčka, ale to asi moc neva. Každopádně se to snaží reagovat na rychlost a dá se to nacpat do lokomotivy.

fulda píše:Hele, narazil jsem na TOHLE. Je to sice z Géčka, ale to asi moc neva. Každopádně se to snaží reagovat na rychlost a dá se to nacpat do lokomotivy.

Do lokomotivy nechci nic cpát, protože bych určitě napáchal veliké škody. Díky za tip, ale nechám to být tak jak to je.

Ahoj,
tak pomaloučku, po lehoučku opatrně našlapuji okolo zeleně a trávy.
Pokrok??? No, nevím, nevím.
O.

Ahoj všem.
Mám otázku spíše na historiky . Jak vypadaly železniční přejezdy v 80- tých letech minulého století? Bývala u přejezdu vždy nějaká budka s elektrikou?
Olda.

boy.rough píše:Ahoj všem.
Mám otázku spíše na historiky . Jak vypadaly železniční přejezdy v 80- tých letech minulého století? Bývala u přejezdu vždy nějaká budka s elektrikou?
Olda.

Který typ přejezdů? Světelné se závorami, světelné bez závor, mechanické ovládané místně, mechanické ovládané dálkově...?

Eh, zapomněl jsem upřesnit . Jedná se mi o světelný přejezd bez závor.
Na mém kolejišti je to toto místo

Jestli to není ovládáno/napájeno z přilehlé stanice nebo jiného (obvykle trvale obsazeného) služebního stanoviště připojeného k elektrické síti a zabezpečovacímu zařízení, tak by tam ta "budka" měla být. Ale jak přesně vypadala v 80. letech, to bych raději nechal odborníkům.

Edit: Trochu jsem se poučil. Jmenuje se to reléová skříň nebo reléový domek (podle toho, jak to je velké a co v tom všechno je) a pokud má paměť sahá až tak daleko, tak tehdy se používal např. tento typ (viz obr. 4 v odkazu):
http://kds.vsb.cz/ord/prejezdy-cetnost.htm#o4

Rozměrové náčrtky dnešních typů jsou třeba tady:
https://publi.cz/books/147/13.html

Hanku, děkuji.
Je úžasné kolik toho víš.
A mám ještě další otázku . Telegrafní sloupy (pokud tedy byly okolo tratě) byly umístěny uvnitř oblouku, nebo venku z oblouku?
O.

boy.rough píše:Telegrafní sloupy (pokud tedy byly okolo tratě) byly umístěny uvnitř oblouku, nebo venku z oblouku?

Tak i tak, záleželo na terénní situaci.