Diskuzní fórum železničních modelářů

Jeden se pomalu nestihne rozhkoukat a Ty zase už jezdíš...

Ty šrouby tam jsou natrvalo nebo jen dočasně do přilepení?
Pokud natrvalo existuje elegantnější řešení které by tolik nerušilo, a dá se říci že docela dobře koleje podrží, mám pomocí pár kousků na klubovém kolejišti zafixovaný trochu násilně přetočený protioblouk, kde skoro vše vícenápravového (delší páry, ale třeba dvoudílný motorák VT 135) spolěhlivě vykolejovalo, a od přišroubování je klid... a je to z mého pohledu lepší i pevnější než šroubky nebo hřebíčky zadělané pře dirky v pražcích.




https://ttmodelar.eu/index.php?route=product/product&path=114_115_123&product_id=701

Ale asi by se to dalo i udělat, jsou to jen nastříhané a naohýbané plíšky s dirkou co se zapustí mezi pražce a přitlučou hřebíčkem nebo zafixují šroubkem (podrží pražcové lože i bočně, jen jsem je musel trochu z boků připilovat aby sedli líp mezi podkladnice na pražcích) třeba nějakým takovým když to bude i přes korek... https://ttmodelar.eu/index.php?route=product/product&path=114_115_123&product_id=698

Pokud by jsi chtěl na vyzkoušení můžu jich pár hodit do obálky a poslat.

Jaromír

Moc pěkné. Díly za nabídku, šroubky jsou jen pracovní, i když mne napadá, že jsem na X-tracku v zákulisí nakonec zapomněl přilepit a zůstaly tam také... asi u TT modeláře objednám a vyzkouším na X-tracku (mám tam otevřenou objednávku, tak to přihodím k ní...)

Během posledních dní jsem osadil na panel mechanická návěstidla v souladu s Milanovým plánkem s pohonem vlastní výroby pomocí přestavníku MP1 - hledal jsem placatou variantu pohonu, aby se vešla do "podpalubí" (cca 2,3 cm).


Jedno z návěstidel má poněkud nakřivo patku, tak asi využiji možnosti opravy novým, lehce upraveným výtiskem. Dost možná bude třeba návěstidlo blíže zadní koleje posunout blíže k výhybce, aby se vešlo ke zdi/kulise.

Pro roli stavědla mám rozpracovanou stavebnici St. Bylnice od pana Vykročila. Do něj jsem v rámci jarní stavby "do šuplíku" vytvořil v náznaku odpovídající interiér, aby uvnitř "něco" bylo.

V tomto okamžiku jsem začal pochybovat, že nastoupená cesta je tou pravou - přijde mi, že terén osazený průmyslovými budovami, mosty a nadjezdy se začíná opticky zmenšovat, říkám si, zda se nevrátit k romantické krajinářské variantě, jak ji načrtl Milan... Nebo ony průmyslové budovy zmenšit a naporcovat... uvidíme.
Mějte se!

To teda smekám. Na takhle malém projektu návěstidla a interiér v budovách....

stavědlo parádní!!

asi mi něco uniká, jaký je fígl s MP1, které staví horizontálně a pohon návěstidla je přitom vertikální?

hank61 píše:To teda smekám. Na takhle malém projektu návěstidla a interiér v budovách....

No právě, kde jinde na to má člověk čas a sílu? U velkých věcí není čas zjišťovat, kdo je kdo...

A ano, na mikrokolejišti je ten problém, že každá věc, která má reálné rozměry, dává nepříjemně vědět, že celek je značně menší, než by měl být. Člověk bez potíží akceptuje krátké staniční koleje a jedem motoráček do doby, kdy vedle postavená budova sahá od námezníku k námezníku. To je můj problém s násypkou kamenolomu v Malé Pace. Zařízení málem větší než kopec.
Kavku ale za pečlivost chválím a držím mu palce, těším se na pokračování.

Ivan píše:asi mi něco uniká, jaký je fígl s MP1, které staví horizontálně a pohon návěstidla je přitom vertikální?

V řezu to vypadá asi takto:

Táhlo sune klínek pod sloupek, který na něj dosedá - nahoru ho tlačí, dolů padá sám, když klínek ustoupí...

Kavka_ píše:

Ivan píše:asi mi něco uniká, jaký je fígl s MP1, které staví horizontálně a pohon návěstidla je přitom vertikální?

V řezu to vypadá asi takto:

Mechanika 12.jpg

Táhlo sune klínek pod sloupek, který na něj dosedá - nahoru ho tlačí, dolů padá sám, když klínek ustoupí...

Vidím, že pzákladní principy fyziky jsou uplatňovány i na kolejišti.
O to víc je to sympatické .

...a přitom by stačila obyčejná úhlová páka. Třeba ta od serva...

Kavka_ píše:... hledal jsem placatou variantu pohonu, aby se vešla do "podpalubí" (cca 2,3 cm)...

Když jsem potřeboval nejnižší pohon přestavníků, vycházel jsem z rozměru výšky serva. 12mm. Tuto výšku mají taky moje přestavníky celkově.
viewtopic.php?f=1&t=11830&p=311581#p310998

Tak zatím to vypadá, že se na levé straně usídlí sklad s vlečkou (čerpal jsem a nechal se volně inspirovat článkem na mojett.cz o vlečkách /silo Kouřim/):


Budova skladu bude potažená částečně opadaným vlnitým plechem, vlečka vedoucí zleva bude zakončena nějakým jednoduchým šturcem. Terén se směrem k zastávce bude svažovat.
Odjezd ze zastávky bude za parovodem doprava stínit svah s opěrnou zdí a bujnou vegetací. Ze stejného svahu pak vyjde pilíř mostu, který bude stínit pohled na výjezd z křížení na opačnou stranu.
Přidávám pohled ještě z druhé strany do zákulisí, kde budova skladu poskytne bezpečný úkryt i dlouhému motorovému vozu a zároveň se do útrob za stavbu ustupující do popředí vejde skoro celá výměna...



Samozřejmě je to vše mimo NEM - prostě beru nejhorší možné vozidlo a na něm zkouším, co si ještě mohu dovolit. Zkušenosti z předchozích projektů říkají, že celkem dost...

Ještě se vrátím k návěstem - pohon s MP1 jsem byvše DCC tutan volil jako nejodolnější řešení a zároveň jsem hledal variantu, která bude snadno rozebíratelná - počítám, že pro přepravu dám návěsti do ochranného pouzdra... zde stačí návěst vysunout i s vahadlem vzhůru a stejně pak vložit zpět na místo...

Mějte se!

Moc hezké. Už se těším finální podobu.

Po delší době zase nějaký ten prezentovatelný posun vpřed. Levá strana dostává už pozvolna výslednou fazonu, jakkoli chybí stále spousta drobností a špíny (a ok, ještě také samotná zastávka ):

Na opačné straně panelu jsem posunul horní návěstidlo, v původní poloze bylo v kolizi s vedle stojící stěnou. Pak tápu s podobou lanovodů. Na obrázku níže je růžovou barvou trasa k jednotlivým návěstidlům a výměně, kam bych je tak na první dobrou dal. Nemám ale tušení, zda je lze vést takto přes výhybku, nebo zda musím o kus dál (1) nebo (2) /tady nevím, je vůbec konstrukčně přípustné změnit směr vedení lanovodu na opačný?/. Dále netuším, zda musím vést lana dál jako že k předvěstem (3) a (4) - přijde mi, že ano /doleva povedu lana k poslednímu pomyslnému návěstidlu před mostem/. No a pak ještě otázka k lanovodům k chráněnému přejezdu /ať už pomyslnému či skutečnému/ (5) - zda by vedla takto, nebo by se sdružila s trasou lanovodu k předvěsti (3), především jak se řeší v takovém případě kolize s nástupištěm, které bude pod spodní kolejí...


S díky a mějte se!

No paráda, hotový Carendt!

Dratovody bych udělal ještě trochu jinak, ale nejsem přímo odborník.

Nevyfotil bys to celé složené zezhora?