Diskuzní fórum železničních modelářů

https://www.slideshare.net/romanhajek/p ... 01-2784416
https://www.terryhoponozky.cz/plakaty
https://www.jsns.cz/lekce/15251-komunisticka-propaganda
https://aukro.cz/stare-plakaty?size=180
a spousty dalších, fotky starých plakátů bývají i v e-antikvariátech.

Plakáty z let 1945 - 46:





Mohu potvrdit, že i při zmenšení do formátu vhodného např. na stěnu zastávky v TT jsou vytištěné čitelně.

Díky, ale poválečnou propagandu nesháním, té si mohu nechat v práci oskenovat několik kartonů přímo z originálů (bude mi pasovat do TT). Vzhledem k celkovému směřování mi šlo spíš o první republiku (reklamy, plakáty) a pár potřebných kousků dám asi do kupy z výše zmíněného aršíku. zatím budu pokračovat v plnění kůlny traťovky a různých zákoutí.

Pomalu dolepuju detaily. Na masinky.cz jsem objevil nabídku odlévaných košů na uhlí (PUR) v sadě s lopatami (na objednávku) za zlomek ceny mosazných košů od Weinertra, bohužel tam neříkají, kolik je jich v sadě. Na dotaz pod zbožím zatím nikdo nereagoval, tak uvidíme...

Střelec píše:Pomalu dolepuju detaily. Na masinky.cz jsem objevil nabídku odlévaných košů na uhlí (PUR) v sadě s lopatami (na objednávku) za zlomek ceny mosazných košů od Weinertra, bohužel tam neříkají, kolik je jich v sadě. Na dotaz pod zbožím zatím nikdo nereagoval, tak uvidíme...

...dovolená....

Už je po dovolené - na poněkud větší objednávku byla reakce okamžitá a osobní. Stejně jsem je nakonec objednal, k tomu nějaké dobové plakáty a navrch předobjednal pár vozů z chystaných malosériovek (pivák Prazdroj, zetku cukerní komise atd.).

Pomalu pokračuje dolepování drobných detailů a jednoduché patinování - zaprasil jsem příliš leské a čisté dlažby, poněkud ušpinil střechy. taky přibylo pár telegrafních sloupů a časem dojde i na pražce přes koleje před šturcy a koše na uhlí (až dorazí, otázkou je, zda letos, totéž ale platí pro staré pražce od MSC).

Došlo na osazení různých tabulek a šprajcy před šturcama. Provedl jsem další provozní zkoušky a ještě pokrátil pár větví, které sice nevadily lokomotivě a běžné zetce, ale osobák s nimi měl problém.

Čeká se na nějaké detaily a vedle toho probíhají zkoušky s různými vozidly a kompatibility s mezikusem od šoupaliště.

Most celkem pasuje. V zauhlování (je bohužel z prostorových důvodů jen symbolické) zatím chybí koše na uhlí a bohužel není řešen odvoz popela (předpokládám, že se to řešilo ručně lopatou do nějakého vhodného vozíku a pak se to vyklopilo někde na hranici obvodu výtopny). Kůlna na lokomotivu nemá prohlížecí kanál. na dostupném výkresu žádný není a v reálu patrně také nebyl.
Jinak je tu vidět dostupný prostor - podle způsobu zapojení se tu dají použít maximálně dva stroje a dva dvouosé vozy klasické délky (případně až tři ultrakrátké vozy).

Propojil jsem Šturcov se šoupalištěm (stavědlo "Na louži") a testoval kapacitu. Ve finále jsem na takto rozšířeném prostoru provozoval motorák, dvě lokomotivy a pět vozů v délce zetky G10. Kratších by to sneslo víc. Optimum dané kombinace jsou dvě hnací vozidla, tři už jsou hranice možností. Krátkých vozů by to sneslo víc. Dost významná je v tomhle provozu kulisa oddělující opticky oba díly (tady mezikus s mostem vzhledově blízkým tunelu). Umožňuje motoráku nebo soupravě přijet "odjinud" a umocňuje celkový dojem. Celá soustava šoupališť v současné podobě spolu s plánovaným "vyrovnávacím" mezikusem bude mít na délku asi 320 cm, což je hranice možností jak garsonky, tak ručního ovládání výhybek jednotlivcem.

Zdravím,
mohu se zeptat, jaké jste použil křížení k výhybkám Peco? Přemýšlím o něčem podobném, kde bych tyto výhybky rád využil.

Kříž je standard PECO Setrack, ale na něj jsou napojené dvě výhybky PECO Streamline, protože Setrack krátké výhybky nemají vhodný úhel odbočení. Setrack výhybku jsem použil jen jednu na odbočení z trati, ostatní kolejivo je také Setrack. Vše je Code 100.

Děkuji za info.