Diskuzní fórum železničních modelářů

Však jo, předpokládám, že tam bude násep, tahle kusá by měla šturc na úpatí toho náspu.

Dusan píše:Však jo, předpokládám, že tam bude násep, tahle kusá by měla šturc na úpatí toho náspu.

Kolik že má být sklon náspu...?

Ale ať se k tomu vyjádří raději sám pan stavitel...

hank píše:

hank61 píše:

hopeter píše:Čela jsou jak to vyšlo. Ono ani ostatní jako třeba elektroinstalace nebude přizpůsebeno ke sdílení. K modulům jsem zatím cestu nenašel , jsem jen domácí hračička.

kostlivec.jpg

Ještě to bude chtít diagonály a dokoupit několik kolejí... však zima teprve začíná.

Moc pěkné. Líbí se mi tyto mini projekty. Jen snad alespoň ještě jednu veksli a kusou kolej ke skladišti

Proč? Merklín, Bílý Potok pod Smrkem, Svobodné Heřmanice, Nové Údolí...

To jen, že se mi ve stanici líbí odstavené vagóny, ale koukat na to budeš ty

Jak píše hank. Na straně u mostu bude svah náspu a opěrná zeď na obou stranách. Na druhém zhlaví je v tom krčku plánován propustek s potůčkem a příjezdová cesta z lesa na plac se dřevem. Koukal jsem na stanice co jmenoval hank ( na to co z nich zbylo ) na mapách a to je asi to co bych chtěl znázornit s trochou fantazie...

hopeter píše:Jak píše hank. Na straně u mostu bude svah náspu a opěrná zeď na obou stranách. Na druhém zhlaví je v tom krčku plánován propustek s potůčkem a příjezdová cesta z lesa na plac se dřevem. Koukal jsem na stanice co jmenoval hank ( na to co z nich zbylo ) na mapách a to je asi to co bych chtěl znázornit s trochou fantazie...

Jestli tam chceš mít nakládku, nejpodobnější tomu jsou Svobodné Heřmanice, a tam se nakládá na manipulační koleji i ve šturcu prodloužené 1. koleje.

Jo díky koukal jsem. Zaujalo mě i umístění výpravní budovy na vjezdu.

Gratuluji k dílu, budu s chutí sledovat... Ať se daří. Nápad to je výborný a hned mě napadají místa kam takový projekt umístit: ideální by byly takové ty staré skříně a stěny do obýváku, kde je prosklená knihovna a vedle vyklápěcí dvířka domácího baru. V tom baru by mohl být skryťák s přestavnou. Něco jsem našel na webu. Jako malý kluk jsme to měli doma, kdybych to věděl... tak rozhodně nevyhazovat!!
No anebo vlevo tobogán a koncové stanice v obou patrech, hernajs, že by se do toho někdo pustil (vypadá to ale spíš pro N-kaře)?

Jenom znovu připomínám , že tento námět není můj nápad ale inspirovalo mě tohle kolejiště http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=1&t=10572.
Zkusil jsem jak by vešla navrhovaná kusá kolej. Vešla ale už nic k čemu by sloužila,navíc délka max.na jeden krátký vagon...

Kousek zalesněného svahu bude lepší a v protějším kopci je ještě schovaná kolej pro lokomotivu. Ta bude sloužit k objíždění soupravy v SN abych nemusel vyjíždět na volnou trať pod most.

hopeter píše:Zkusil jsem jak by vešla navrhovaná kusá kolej. Vešla ale už nic k čemu by sloužila,navíc délka max.na jeden krátký vagon...

Jako odvratná kolej kryjící trať proti ujetí vagónů z manipulační koleje. Takové řešení se používalo tam, kde na nákladiště navazoval větší spád.

Edit: V Třebelovicích na jemnické lokálce byla kusá kolej u skladiště dlouhá od šturcu k námezníku odobčné výhybky přesně 19,4 m.

Ta myšlenka kusé koleje mě nedává spát tak jsem zkusil ještě tohle. Jedná se o vlečku na nákladiště dřeva. Jenom je to takové divné řešení - dopravní kolej do odbočky. Leda by se jednalo o obě staniční koleje manipulační ale netuším co na to předpisy...
Vlastně to mám tak i v původním plánu - nákladiště u hlavní koleje.

Ďábel naseptavac: a co v levém zhlavi tricestna výhybka? Dost drahé, ale...?

hopeter píše:Ta myšlenka kusé koleje mě nedává spát tak jsem zkusil ještě tohle. Jedná se o vlečku na nákladiště dřeva. Jenom je to takové divné řešení - dopravní kolej do odbočky. Leda by se jednalo o obě staniční koleje manipulační ale netuším co na to předpisy...
Vlastně to mám tak i v původním plánu - nákladiště u hlavní koleje.

Nic proti ničemu.

Mě si teď vyštěkal pes, že musí nutně ven , až přijdu, podívám se po nějakých příkladech ze života.

Foxi , strejda Kuehn třícestnou nedělá. Původní záměr byla stavba ze zbytků a vypadá to na třetí doobjednávku kolejiva. Zítra dorazí staniční budova tak při hrubé stavbě to doladím...

Ke svému překvapení jsem se dočetl, že u ČSD se třícestné výhybky vůbec nepoužívaly...

Pokud jde o možné zaústění kusé manipulační nebo vlečkové koleje výhybkou "doprostřed" hlavní dopravní koleje, tak kupodivu takových případů přibylo v poslední době, kdy se snášejí všechny možné "nepotřebné" manipulační koleje a výhybky v rámci "revitalizací" a "modernizací" stanic, což ve většině případů znamená drastickou redukci jejich kolejového uspořádání. Ale bývaly takové případy i dřív. Co pamatuju, tak úplně přesně takhle je "odjakživa" zaústěna vlečka do koleje v dopravně D3 Slapy u Tábora na Bechyňce. Podobné situace jsem našel i na starých situačních pláncích, na hanáckém Pacifiku to bylo původní uspořádání v Třebčíně (když tam ještě nebyla vlečka do Lutína, tj. zhruba do r. 1944) a ve Slatinicích (do r. 1913), podobně to vypadalo (a možná vypadá dodnes) v Kunově na trati do Vrbna pod Pradědem a jistě by se daly najít i další příklady.

Ty Slapy vypadají takhle:



Plánek z PND3 (prováděcího nařízení pro trať řízenou podle předpisu D3) není v měřítku, tak ať tě nezmýlí zdánlivá vzájemná poloha výhybek č. 2 a 3 - drž se staničení. Z něho vyplývá, že výhybka č. 2 je fakt skoro přesně uprostřed hlavní dopravní koleje. Dopravní jsou koleje č. 1 a 3.