Diskuzní fórum železničních modelářů

jirkan píše:Tu automatiku dělá Viessmann, je to pro analog, v obou koncových stanicích se nezávisle nastavuje doba pobytu a navíc to pěkně zpomaluje a rozjíždí.

Myslím, že pan Zajíc to dělá levnější (a možná i s lepší možností provozu)

hopeter píše:Pro úplnost ještě přikládám schéma kolejí...

žacléř-otovice.jpg

Ovládání výhybek asi nevyřešíme... ale můžeme proprat ovládání kyvadlového provozu. Pokud by mě ještě někdo znalý předpisů poradil jaké návěstidla ( tabulky ) tak budu rád. V reálu jsem nic neokoukal. V Otovicích je jen červený terč na šturcu ,v Žacléři lichoběžníková tabulka na vjezdu a modrý zákaz posunu na šturcu.

Co se týká tratě Žacléř-Otovice tak neexistuje. Otovice jsou koncovou částí tratě 026 a Žacléř tratě 047. Ovšem stále jsou položeny koleje tak , že by se při funkčnosti dalo projet po kolejích ze Žacléře do Otovic a zpět...

Já bych ten Žacléř malinko zakroutil kolmo na hranu panelu. Aby se dala případně napojit nějaká přístavba
A navíc, pan Z. to svoje zařízení dělá s možností mezizastávky.... To by byla bomba. Vlak vyjede ze zastávky Otovice, zastaví v Žacléři a odjede kamsi do dáli.....A tam odtud přijede jiný vlak, zastaví v Žacléři a skončí v Otovicích !

Zdravím, svého času se uvažovalo o obnovení trati z Otovic do Polska, takže by mohlo být prozíravé připravit kolejiště na rozšíření
PS: jedna z budov je na špatné straně tratě, to je účel? U obou "dopraven" jsou vpravo, přijedeme-li po kolejích.

Hopeter: Kdybys potřeboval, tak mám rukodělný náčrtek té otovické budky - ony jsou dvě úplně stejné kousek od nás (Hanušovice zastávka, Vysoké Žibřidovice), tak jsem si tu hanušovickou nakreslil a postavil. (Někde jsem se tu tím taky pochlubil, ale teď se mi to nechce hledat...)

A ještě: Ve Světě železnice (2013, č. 1 a 2) je dokumenty dobře podložený článek Zdeňka Hrdiny o žacléřské lokálce.

Sandy: Kdo to je prosím pan Zajíc? Kde se dá o tom jeho udělátoru dovědět něco víc?

http://www.zajic.cz/ Ja mam od neho ty moduly pro ovladani 14 serv a super.

K návěstění a organizaci provozu: Před Otovicemi bude ještě cedule "Tabule před zastávkou" a někdy tam možná byl označen i konec nástupiště. Jinak se tam vždy jezdilo podle D2, tj. bez uvolnění traťového oddílu, tj. trať nebyla dirigovaná. A možná tam někde byl i nějaký ten pískáček, rychlostník a skloník - ty byly všude. Žacléř je dopravna D3 s ohlašovací povinností (tj. LT) dodnes. A ty šturcy jsou tak, jak říkáš, s tím, že ten otovický za posledních 20 let už taky ležel na zemi (a pak ho znovu vztyčili a kdoví, jestli i nevyměnili). Jo a v Otovicích byly na peróně taky dva nebo tři kandelábry, takové ty parkové placaté disky (nevím teď, jak se to přesně jmenuje, myslím, že sadovka, kdysi byly všudypřítomné a leckdo dělá jejich funkční modely i nefunkční makety) - časem je taky vyměnili za menší hranaté.

hank61 píše:http://www.zajic.cz/ Ja mam od neho ty moduly pro ovladani 14 serv a super.

Děkuji.

Ještě jednou díky všem za info , ani to nestíhám sledovat...
Střelče ten nápad s budovou zní zajímavě. Ještě bych mohl použít dvě ty budovy bez skladu a udělat dnešní podobu kde už chybí sklad...
Poslední obrázek je špatně. Ta vrchní deska je zrcadlově otočená. Naštěstí jsem si toho všimnul než jsem ji přilepil...
Sandy kterou automatiku od p.Zajíce jsi myslel ? Má jich tam vícero tak abych to nemusel dlouze študovat...
Nějak jsem nepochopil to stočení tratě kolmo na hranu... Žacléř mám rovnoběžně s hranou abych měl místo pro budovu a cestu směrem dovnitř panelu , Otovice jsem naopak přetočil šikmo aby mohla být zastávka na správné straně a zbylo místo i na těch několik stromů kolem čekárny.
Přistavovat se nebude. Už teď těžko přesvědčuju rodinu o nenarušeném duševním zdraví. No a čtyři rozestavěná kolejiště je celkem dost aby mě zima nepřipadala dlouhá...
Hanku náčrtek zastávky uvítám , snad se budu moci nějak revanšovat.

Varianta současná bez kůlny taky nezní zle. Nápad na přestavbu budovy vypuštěním patra se nabídl sám. Sice jsem většinou upravoval plastové modely jak techniky, tak objektů, ale radikálně jsem předělal i nějaké ty papíráky.

No ještě podumám až jak to bude vycházet s místem. Taky jsem uvažoval tu nižší část dobastlit z překližky ale za tu samostanou budovu chce pouhé dvě stovky tak nestojí za to něco patlat když je k dispozici hotovka.

Čistě pro zajímavost a inspiraci: http://www.trainmania.info/zacler.html

Už je vidět správné umístění tratě.
Ta budka v rohu je budova zastávky Otovice. Tedy přesněji úplně jiná od Awepe ale to se dá zkousnout.



Zkusil jsem trošku zestárnout most. Pokus o patinu olejovou barvou. Jsem zvědav jak dlouho to bude schnout... Snad to nedopadlo nejhůř a dá se poznat rezavý most.



Pod mostem plánuju potok a lesní cestu...

Hezká práce, ale ta papírová opěrná zeď vypadá docela hračkově. Doporučuju trošku plastičtější zdi od Malé železnice

Tak už je to kolejiště , protože to má koleje...



Žlutá budova je jen demo... Až ji dopachtím tak bude na Hurvínkově. Zastávka patří sem a tváří se jako Otovice.
Ten hadr s kalendářem je vysloužilá hadrová utěrka na nádobí napatlaná disperzním lepidlem. Bude následovat nakašírování panaprem.
Jo a elektrika jsou dva dráty v analogu když nepočítám dvě diody a modul "cik-cak"...

Po vrácení času do normálu už zase máme delší večery tak je třeba je využít...
Skelet krajiny začíná mít podobu a zkřížením dvou stavebnic od Awepe se snažím přiblížit staniční budově Žacléře...
Ještě váhám jestli zvolit dnešní verzi bez skladu nebo použít nedávnou podobu kdy ještě sklad odolával sněhu.
Trošku je už znát koryto budoucího potoka a na plácek uprostřed chystám roubenou chalupu rovněž od Awepe.