Diskuzní fórum železničních modelářů

Jak byste v TT znázornili vagónový náklad těchto dlažebních kostek ze slezské žuly? Lícová (=horní) plocha je 80-100x80-100 mm, výška taky 80-100 mm. Problém vidím v nepravidelném tvaru. A co ta "kropenatá" struktura a barva?



A co cukrová řepa v TT? Přemýšlím o patřičně probarvené pohance:


(Na obrázku je loupaná, neloupaná je skoro černá.)

Ve skutečnosti vypadá hromada řepy na skládce takhle:


Bulvy bývají i protáhlejší, ale to snad je v toleranci...

Pokud jde o tu cukrovku, krátká diskuze zde kdysi byla v r.2011 - přispěl jsi tam i ty ... Jinak zababováci v TT kdysi simulovali provoz respektive navážku do cukrovaru a další provoz a vypadalo to takhle (viz spodní obr.), dokonce se nabízí v e-shopu na prodej 60 g "cukrovky" za 166,- Kč , ale jestli je to odpovídající obrázek, tak to spíše vypadá na polínka
Se svým nápadem jdeš asi dobrou cestou !

PS : a ten odkaz na diskuzi z r.2011 : viewtopic.php?f=5&t=4024

Jarda H. píše:...přispěl jsi tam i ty...

To už jsem dávno zapomněl... V r. 2011 jsem měl zrovna jiné starosti, skoro bych řekl existenční: Dislokovanou tříštivou zlomeninu ruky v zápěstí, následnou operaci (7 šroubů do 8 zlomených kostí, ortoped napočítal 27 úlomků), po uzdravení za 3 měsíce už nebylo kam se vrátit do práce, následovalo 4měsíční hledání nového zaměstnání, roční hledání bydlení blíž k pracovišti a následné stěhování... Než se všechno usadilo, trvalo to rok a půl. Kdybyste někdo potřebovali poradit, jak dobře se hledá práce po padesátce, rád posloužím... Ale spravili mi ty kostičky dobře, už o nich vůbec nevím. Dodnes chválím ortopedii v nemocnici Česká Lípa, Ústav chirurgie ruky ve Vysokém nad Jizerou a jednu šikovnou fyzioterapeutku z Doks.

Ale k věci. Ze všech těch variant zmíněných v r. 2011 i dnes - proso, kuskus, hořčičné semínko, pohanka - se mi zdá v TT ta pohanka tvarově i barvou nejlepší. O tom komerčním modelovém nákladu zvaném Zuckerrübe vím, ale jako obvykle je to příšerně předražené a ani tvarově mi to nepřipadá úplně nejlepší. Já jsem se teď dopracoval k jednomu miniprojektu, kde mi zbyl minikousek místa na nakládku do jednoho vagónu z jednoho povozu (možnosti: od koňského potahu přes traktor s přívěsem až po sklápěčku) a pohanka i kuskus jsou pořád ve špajzu, tak uvidíme.

Pohanka vpadá skvěle, dobrý nápad!

Na kostky by použil štěrk s frakcí cca 0.8-1 mm (H0?) ze žuly. Ono v téhle velikosti težko sehnat něco co bude hranaté a stejně to nebude tolik vidět.

Ivan píše:Na kostky by použil štěrk s frakcí cca 0.8-1 mm (H0?) ze žuly. Ono v téhle velikosti težko sehnat něco co bude hranaté a stejně to nebude tolik vidět.

No tak šedou knihařskou nebo skládačkovou lepenku tloušťky 0,7 - 0,8 mm by asi šlo nařezat na nudličky < 1 mm a ty pak nadrobno nastříhat. Dokonce by to i odpovídalo jednomu způsobu výroby - kostky se buď štípou nebo nejdřív řežou a pak štípou. S přesností bych si hlavu nelámal, výrobci deklarují 8 - 10 nebo 8 - 11 cm. Ale co s tou barvou? Slezská žula je šedá, černě kropenatá, z některých lomů je základní odstín dokonce do žluta. Jedině pak nepravidelně postříkat kapkami barvy celou hromadu. Model bude statický, materiál sypat do vozů nebudu.

Zas je co vymýšlet...

hank píše:Zas je co vymýšlet...

napada ma vyrezat laserom stvorce z kartonu o strane 1mm, 0.95mm, 0.9mm , nalepit na pripraveny styrodur nepravidelneho tvaru ( podla typu vozu) , cele streknut sedou a nasledne zlahka z dialky prebehnut ciernou (airbrush). cas prace aj s kreslenim cca 30min. podobnym sposobom som robil naklady uhlia. ale uznavam, nie kazdy ma k dispozicii laser. s tym je to hracka.

Hele, hoši!
Největší problém vidím v tom, že 99,9 % z nás bude řepu převážet v době vrcholícího léta....

Sandy píše:Hele, hoši!
Největší problém vidím v tom, že 99,9 % z nás bude řepu převážet v době vrcholícího léta....

Já ne... Chtěl bych toho využít, abych se naučil znázornit podzimní barvy a aspoň kousek blátivého terénu. Bude to v krabici cca 50x25 cm, takže když to pokazím, moc škod nevznikne.

Jen u té žuly je potřeba brát do úvahy objemovou hmotnost kamene.
Pokud budou kostky v uhláku, tak určitě nebudou přetékat.

Polabský píše:Jen u té žuly je potřeba brát do úvahy objemovou hmotnost kamene.
Pokud budou kostky v uhláku, tak určitě nebudou přetékat.

Já vím, ale to je snad všem vážnějším zájemcům o historii dráhy známo. Žula má objemovou hmotnost kolem 2,5 - 2,8 t/m³. Kostky se např. v Černé Vodě ložily do uhláků, kde byl max. využitelný ložný prostor vyznačený ryskami na vnitřní straně bočnic zhruba v ⅓ jejich výšky. Podobný problém btw byl a je třeba s bauxitem. Kdo jste někdy třeba na Jedlové viděli v 70. letech ucelené vlaky uhláků OPW s maďarským bauxitem pro NDR, tak víte, že plně ložený vůz, pokud se do něj člověk nedíval seshora, se poznal jedině podle prohnutí pružnic.

Jestli někdo máte k dispozici archív časopisu MIBA, tak v číslech 10 a 11/2011 je dvoudílný článek o znázornění nakládky řepy do vagónů za bavorské řepné kampaně v epoše IV ve velikosti H0. Až na ten pojízdný nakládací fórrichtunk, který byl zřejmě (západo)německou specialitou, jsou rady a doporučení z článku použitelné i pro naše kolejiště. Naše mechanizace nakládky byla v 70.- 80. letech jednodušší: Nějaký ten bělorus, HON, Waryński nebo UNC. Ve starších obdobích - u nás ještě začátkem kolektivizace zemědělství - ale na všechno musely stačit vidle a lidské svaly, nanejvýš nějaký ten pásový dopravník...

Jinak cukrovarské kampaně obvykle začínají koncem září nebo začátkem října a končí podle množství a kvality úrody v prosinci až lednu. Takže příroda může vypadat skoro jakkoli: Od pomalu žloutnoucího listí a podzimních jablek a švestek na stromech přes dušičkové počasí, bláto, holé stromy a keře až po sníh a zamrzlé kaluže. A podle epochy se ve vagónech kromě řepy bude vozit melasa v cisternách, ve starších obdobích (epocha II - IIIa) se uhláky po řepě mohou vytěžovat na cestu zpět řízky (ha! další modelářský oříšek...) a samozřejmě by nemělo chybět uhlí a vápenec, i když těmito surovinami se cukrovary snažily předzásobit ještě před zahájením kampaně, protože v kampaních se všechno, co mělo kola, používalo na řepu. Nicméně na těch řepných nákladištích se bude samozřejmě překládat řepa a nanejvýš ty řízky, přičemž řízky z vagónů přímo do rolnických povozů.

No a jestli to někdo doplní ještě aspoň kouskem naznačené řepné úzkokolejky, tak to nebude mít chybu...